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枫下家园 / 爱车一族 / 如果在高速上，前面的车突然刹车，你当前的车速是120km/h，正确的反应是A、一脚踩到底，然后硬着头皮撞上去。
B、一脚踩到底，向左打方向盘。
C、一脚踩到底，向右打方向盘。
D、祈祷
-trtranger(A kind of fish);
2002-4-30
{106}
(#490192@0)
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E、写遗嘱。
-lmx(流氓兔);
2002-4-30
(#490194@0)
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还是做个三点掉头好了：）））
-trtranger(A kind of fish);
2002-4-30
(#490274@0)
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打开反推发动机且释放缓速降落伞。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#490281@0)
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C、一脚踩到底，向右打方向盘。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#490198@0)
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不过,好像我一个朋友告诉我,这样的话.不能踩死刹车,先刹车,然后转向,然后稍微要放一下刹车.
-fire(汤剂喝得);
2002-4-30
(#490229@0)
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ABS
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#490251@0)
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在英国就往左打.在其它地方往右打.反正避免正驾驶位置撞?,是不是?
-fire(汤剂喝得);
2002-4-30
(#490202@0)
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正相反。
-drunker(酒囊饭袋);
2002-4-30
(#490211@0)
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让正驾驶位去撞???疯了???我的意思是,让车子的付驾驶位置去碰,而不是正驾驶位置.不对???晕
-fire(汤剂喝得);
2002-4-30
(#490217@0)
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副驾驶位要是坐的是你的LP怎么办？:-)
-sonson(为了儿女辛苦半辈);
2002-4-30
(#490220@0)
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我让她做后面,正中,有小孩的话.抱着.嘻嘻
-fire(汤剂喝得);
2002-4-30
(#490222@0)
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好像小孩不允许抱在手中吧。
-sonson(为了儿女辛苦半辈);
2002-4-30
(#490224@0)
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那就放边上,正驾驶后面.
-fire(汤剂喝得);
2002-4-30
(#490232@0)
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看来你确实人如其名"为了儿女辛苦半辈"
-fire(汤剂喝得);
2002-4-30
(#490227@0)
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你再好好想想。
-drunker(酒囊饭袋);
2002-4-30
(#490238@0)
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解释解释啊.我一没驾照二没经验,想不出来啊
-fire(汤剂喝得);
2002-4-30
(#490246@0)
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连驾照都没有你就敢开牙？ ：))
-drunker(酒囊饭袋);
2002-4-30
(#490378@0)
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先开极品飞车
-fire(汤剂喝得);
2002-5-1
(#492611@0)
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如果是在最左边（或中间）的线上行驶呢？往右打方向盘，可就被后面的车撞了。
-trtranger(A kind of fish);
2002-4-30
(#490212@0)
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这种情况下以保命为主，你还管后面撞不撞？(1)向右拐，您的车左头撞前车的右后
尾，你可能会被挤压；(2)如左拐，你的左车门(也就是您的位置)会暴露在由后面追
上来的车的右车头上，这时是直接撞入车内，我觉得(2)比(1)造成的人身伤害大。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
{32}
(#490218@0)
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不是还有后车厢和后备箱么?总比方向盘撞向胸部好吧?
-fire(汤剂喝得);
2002-4-30
(#490223@0)
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后车的右前角直接撞入您坐的位置。向左拐时您的车在路上的角度是向左30度，急了
得时候还能打转，您的车可能横在路上，后车直接撞在。。。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#490233@0)
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这个几率大?还是前面撞了之后,方向盘撞向胸部的几率大?不懂,嘻嘻,再解释解释
-fire(汤剂喝得);
2002-4-30
(#490236@0)
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这个除了自己试之外没别的办法，当然试“完”了。。。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#490239@0)
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airbag....
-playtiger(平阳虎);
2002-4-30
(#490243@0)
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向两边拐看运气, 不是冲出路面就是与后车撞, 后车来不及刹车,碰撞猛烈, 或翻滚. A是最佳答案. 至少70%的情况是前车停了,你也停了(同样的速度, 同样的刹车距离). 即使撞也是轻微的.
-playtiger(平阳虎);
2002-4-30
(#490242@0)
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有道理。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#490244@0)
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俺也觉得是A，120时，前方不是突然出现个树桩！只要跟车距离够，前车突然刹车也会继续滑行，自己紧急制动，后面车也如此，彼此相对速度并不大，前后压缩空间也最大，比左右拐造成侧撞或翻滚安全多了。
-mildkiller(M.K.);
2002-4-30
(#490254@0)
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现在我也认为是A，但我有意个疑问，ABS在什么时候才能用的上呢？
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#490259@0)
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雪地行车
-trtranger(A kind of fish);
2002-4-30
(#490273@0)
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雪地要用雪胎吧，如果胎与地(雪地)之间已无摩擦，ABS也没用，不知对否？
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#490280@0)
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就是这个时候，或者路面滑的时候，保持车身直并在控制之下。没有ABS即使直线刹车，车身也会斜甚至360度旋转，造成侧撞或翻滚。
-mildkiller(M.K.);
2002-4-30
(#490276@0)
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您是说ABS能协助(帮助)纠正车自己在煞车时出现的侧偏，不是驾驶员要转向，而是
驾驶员把车自己出现的转向再调回来？
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#490290@0)
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你要刹车走直线，ABS帮你做到；你要拐弯ABS还能不让你拐？你是拆家还是拆家的LD？怎么和你上次修车经历感觉不是一个人呢？
-mildkiller(M.K.);
2002-4-30
(#490314@0)
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本人外强中干，徒有虚名，庸才耳。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#490319@0)
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FT!俺可是很佩服你呢！现在就去图书馆借书补习功课。
-mildkiller(M.K.);
2002-4-30
(#490328@0)
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ABS就是用来防止后轴承抱死的，就是说如果刹车时如果刹车片使后轮（后轴）不转，则开始发挥左右，让后轴继续转，这样因为刹车片的摩擦>地面的摩擦所以车能更快听下来，只要后轴被抱死就起作用。
-swanson(swanson);
2002-4-30
(#491694@0)
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您说的有点复杂，我没弄明白，1)ABS前后轮都可以吧？2)后轮一般不是转向轮；3)后轮抱死有什么坏处呢？或者后轮不抱死有什么好处呢？
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#491726@0)
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刹车你需要的是摩擦，如果轮胎抱死，则车受的摩擦是轮胎于地面，而轮胎与地面的接触面小，摩擦系数也小，而如果轮胎不抱死，则摩擦是内外摩擦片之间的摩擦力，这个接触面是个圆，摩擦系数也好，车会受到更大的摩擦力，减速更快。
-swanson(swanson);
2002-4-30
(#492133@0)
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可不可以这样理解：假设煞车时煞车片滑动了0.01毫米，看上去就是抱死，但是由于煞的很死，煞车片静止部份与煞车片滚动部份之间的压力很大，因此它们之间的磨擦系数更大(因为很紧)，所以在这0.01毫米内也产生了大量的热，消耗了大量的动能，这样分析对不对？
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
{108}
(#492175@0)
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因为当轮子被抱死时，并没有消耗太大的动能，因为汽车还在进行直线运动，静止的只是轮子的滚动运动。所以ABS减轻压力让它继续转，这样使摩擦力更大。注意，摩擦系数和压力是没有关系的，如果没记错，摩擦力=摩擦系数X压力， 刹车片的摩擦系数>>轮胎与地面的摩擦系数，车与地面的压力恒定，所以，如果能使刹车片的压力控制在一定范围内波动，则能得到尽可能大的摩擦力。摩擦力建立在相对移动的基础上，所以不能抱死:)
-swanson(swanson);
2002-5-1
{247}
(#492312@0)
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你的物理~~~~~~~~~~哎！
-mildkiller(M.K.);
2002-5-1
(#492330@0)
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继续呀！他说的是有点不同寻常，我觉得也有道理，您的意见呢？
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-5-1
(#492337@0)
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呵呵，内力与外力不分。如果将他的作用系统旋转90度，地球反重力系统竟然如此简单:-)ABS在增加控制性的同时，增加了刹车距离，但总体来说利大于弊。
-mildkiller(M.K.);
2002-5-1
(#492392@0)
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想在走之前再听听您的有关内外力的分析，我真的很惭愧，不太明白这里边的物理过程，而且我是很有兴趣多学习一点东西，谢谢。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-5-1
(#492410@0)
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哈哈，好象是错了:P,:">没办法，N年没复习了。好象印象中还跟接触面积有关，所以刹车片都做的一层一层的。 ：P
-swanson(swanson);
2002-5-1
(#492344@0)
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我也忘了，那磨擦力是怎么算来着？好象是摩擦系数乘。。。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-5-1
(#492360@0)
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滚动摩擦和滑动摩擦的摩擦系数差远了。
-checkme(checkme);
2002-5-1
(#492362@0)
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这么说来唯一的办法是加大煞车片的尺寸了。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-5-1
(#492332@0)
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我觉得ABS主要的作用不在于减小刹车距离，而是帮助驾驶员不会因为四轮抱死而失去对车辆的控制能力。
-z24(Z24);
2002-5-1
(#492340@0)
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我觉得也是，但是不敢说。
-checkme(checkme);
2002-5-1
(#492359@0)
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我还一直没弄明白，为什么一抱死就不能转向了，从转向的原理看不出转向机构与煞
车有什么关系，只要胎压不是太小，胎不转业能转向呀！原地能“打轮”就是例子。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-5-1
(#492372@0)
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你那是原地静止，不是在急刹车的时候。
-checkme(checkme);
2002-5-1
(#492378@0)
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太复杂。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-5-1
(#492382@0)
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要克服的摩擦力不同。
-checkme(checkme);
2002-5-1
(#492385@0)
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和要克服的摩擦力没关系。swanson复杂又错误地引入摩擦解释这个问题。ABS增强的是控制性，不是摩擦！
-mildkiller(M.K.);
2002-5-1
(#492418@0)
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是，我想错了。
-checkme(checkme);
2002-5-1
(#492420@0)
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不是说抱死了就不能转向，是因为四轮抱死了以后车辆就开始失去控制不定向滑动，而无法朝着你方向盘转动的方向前进了。
-z24(Z24);
2002-5-1
(#492387@0)
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咱们明天再研究好吗？我这里比多伦多快一小时。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-5-1
(#492404@0)
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你准备一个小木块和一个小轮子，在地板上沿直线推出。俺相信小木块会自身不规则旋转中偏离直线，小轮子会相对稳定地沿直线前进。ABS就是防止汽车成为铁疙瘩，间歇地让轮子滚动保持行进状态。
-mildkiller(M.K.);
2002-5-1
(#492402@0)
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形象！可以去教中学物理了。：-）
-z24(Z24);
2002-5-1
(#492459@0)
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前轮是控制方向的，所以具有灵活性，各由操纵臂控制转向，所以没有ABS。//前文笔误，”左右“应为”作用“，智能ABC的错误:">
-swanson(swanson);
2002-4-30
(#492145@0)
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您是说前轮没有ABS功能，后轮有ABS功能？
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#492184@0)
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ABS是四轮的。
-z24(Z24);
2002-4-30
(#492192@0)
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恩，可能是不同的车型吧:P,我原来见过的那条装配线前面的没有。呵呵。
-swanson(swanson);
2002-4-30
(#492296@0)
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车辆高速行驶的时候，如果急刹车，车辆很容易跑偏（比如你紧张就左右的乱转方向盘），从而导致侧翻或撞到什么东东上。ABS启动后，方向盘锁死，同时防止。。。防止刹车片将轮胎彻底抱死。如果抱死，轮胎不转动，其和地面摩擦的地方很容易磨光或磨穿，从而导致更大的事故。如果轮胎没有彻底锁死，可以保证轮胎各方面同地面均匀接触，得到最好的刹车效果。
-bluej(小J);
2002-5-1
{180}
(#492455@0)
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“ABS启动后，方向盘锁死”这句话属于绝对的误导。而且轮胎也没那么容易磨穿的
-z24(Z24);
2002-5-1
(#492470@0)
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正解。千万别乱拐，除非确定后面没车。另外开车的时候，不能只盯着前车，至少应看前2~3辆车的情况
-tinydog(需要骨头);
2002-4-30
(#490255@0)
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EGG快出来! 俺要抄答案(铅笔轻轻填上A先).
-terrych(z);
2002-4-30
(#490247@0)
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踩刹车直撞吧，车头的防护最好。要是侧撞，会翻，气囊可能打不开，门薄，等等，还是正撞好。
-eglington(eglington);
2002-4-30
(#490271@0)
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支持。MK说的也很有道理，前后车速度差不大时同时急刹车八成撞不上。刚开始开车时我跟车很近（有时候比Local还近），现在可是越跟越远了，常常被人插队。呵呵
-z24(Z24);
2002-4-30
(#490406@0)
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刹车，在哪条lane，就往哪儿拐一下。利用curb上的那段摩擦停下来。我见过我身后的人用过，我当时以为他要装上我了
-yellow(yellow);
2002-4-30
(#490264@0)
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您说的是减速带吧？这也只在最右道的右边才有呀，而且据我所知NS就没有这个减速带。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#490272@0)
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两面都有]
-yellow(yellow);
2002-4-30
(#490287@0)
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正确的操作是在这发生之前，与前车保持两秒的距离。
-rollor(Rollor);
2002-4-30
(#490295@0)
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如果是回答此道选择答案题，则应选B.
-drunker(酒囊饭袋);
2002-4-30
(#490374@0)
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再高速上最好开在最左或最右面的道上，好处有二，第一是在超车和被超车的时候只用留意一边；另一点就是在前面有紧急情况的时候，可以不用太思考就朝一边打方向，如果能躲过前面的车后面一般会没事。如果是在中间的道上，就把刹车踩到底直着撞上去，这是相对最安全的。而那种踩刹车，打方向的方法非常危险。因为你自己相当于减速换道，会被侧后方的车撞到，结果肯定是翻滚。另外如果前面没躲过去，就会斜着撞到前面，很可能气囊打不开而且还会翻滚。翻滚的危害要比不管横着还是竖着碰撞都严重。我昨天晚上得知我一个朋友开车翻了，滚了几个圈，脖子受了伤，还好没有严重到瘫痪。他当时还是带着头盔开车的。一辆很新的Accura就让他给翻滚完蛋了。
-forex(内疚中);
2002-4-30
{414}
(#490539@0)
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“戴头盔”这招应推广。
-hyundai(Elantra93拆家);
2002-4-30
(#490576@0)
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非法彪车？
-z24(Z24);
2002-4-30
(#490862@0)
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上驾校时老师特别强调：刹车时不要转向，转向时不要刹车。一定要先减速后转向。高速驾驶时紧急情况下，必须立刻作出决定：或者保持正向紧急刹车，或者保持原速紧急换道。
-rollor(Rollor);
2002-4-30
(#490621@0)
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高速驾驶时转向过大，即使没有车从后面撞上来自己也容易翻车。
-z24(Z24);
2002-4-30
(#490868@0)
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紧急换道并不是说大角度转向。千万不要转向过度！
-rollor(Rollor);
2002-5-1
(#492605@0)
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"或者保持正向紧急刹车，或者保持原速紧急换道"。完全正确，这就是最终答案。
-forex(内疚中);
2002-4-30
(#490870@0)
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你那些方法都是错的！最好的方法是赶快按左上角的“后退”按钮啊，如果你的车是英文版，千万记住了，那个按钮写的是“BACK”
-ceo(Chief Eating Officer);
2002-4-30
{96}
(#490960@0)
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ctrl-z.......
-busy(不想闲着也不想动);
2002-4-30
(#491753@0)
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The question itself is misleading. If you maintain the proper space, you should have time to stop or brake your vehicle to very low speed........
-carfan(?);
2002-4-30
(#492168@0)
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前两个星期遇到一次这种情况,当时根本没有时间想,本能地向左打方向盘,冲到了左边的车道上.差点就撞上,真有点后怕.经验就是:高速时与其它车保持足够车距,前后左右都要保持再送一句名言给所有的司机:十次事故九次快,思想麻痹事故来!
这是一个有几十年经验的老司机告诉我的,当时我刚学会开车,从机场高速下来,以60KM的时速作180度旋转上三元桥,他坐在车上,脸色发白,双手紧紧抓住把手,然后告诉我这句话.
-canada(canada);
2002-5-1
{214}
(#492818@0)
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你说的对。不过，那句名言有点太概括，“快”是车的特点。事故的发生不是由于快，而是由于快的不是地方。限速是多少，就该开多少。
-rollor(Rollor);
2002-5-1
(#493947@0)
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把油门一脚踩到底
-helpless(吕洞宾);
2002-5-1
(#494133@0)
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同步刹车，别换线，（因来不及看盲点）若时间允许警告后车！
-b0b(找呀！找工作);
2002-5-1
(#494331@0)