Topic: 刚才有个打击日货的帖, 有反对意见称日车设计考虑了维修换件方便, 修理工时费用往往低于美车, 阿狗不屑, 索要实例证明, 本专家正巧有个现成的新鲜实例, 刚写完却发现整个话题不翼而飞, 于是只得另起话题贴在这里. @埃德蒙顿华人论坛:埃德蒙顿枫下论坛 The Rolia Forum of Edmonton

枫下家园 / 爱车一族 / 刚才有个打击日货的帖, 有反对意见称日车设计考虑了维修换件方便, 修理工时费用往往低于美车, 阿狗不屑, 索要实例证明, 本专家正巧有个现成的新鲜实例, 刚写完却发现整个话题不翼而飞, 于是只得另起话题贴在这里. -nattawa(Tour&Trigue); 2005-12-29 {2760} (#2686256@0)

Contour的ALT我知.98以前的很耐用.98因为改型ALT质量不稳定了. 以前换过.现在想想DIY还是很有意思地.有好工具的话不用拆Y-PIPE等.你是不是象钓鱼一样用BAR当鱼竿把ALT吊出来的 :) -nethead(nethead); 2005-12-29 (#2686357@0)

不是"吊"出来的, 是卸掉那三颗螺栓后, 从引擎舱上面用一根24"长的大改锥抵住发电机用橡胶榔头砸, 把发电机从托架上砸下去(很紧, 比赵老师说的紧还紧), 然后象从狼窝里掏狼崽子那样从轮穹处把它掏出来的. -nattawa(Tour&Trigue); 2005-12-29 (#2686391@0)

恭喜你找到了对付2000 MPV发电机的方法!!! 如果MAZDA算是日本品牌的话, 那么2000 MPV的发电机也是同样的设计....... -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 (#2686398@0)

是吗? 麻子大不是早跟FORD穿一条裤子了吗? 怪不得好的不学, 没P眼的设计学的这样快. -nattawa(Tour&Trigue); 2005-12-29 (#2686586@0)

你这么阴阴的说话累不累啊, 我知道最容易修的就是神车CIVIC了, 你可以直说啊, 我会同意的. 但是屡屡得奖的日本本地组装的MAZDA 3确实是好车! JAGUAR更是好车!! 能得"Ward's 10 Best Engines list for 1995 and 1996"也不是虚名!!! -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 (#2686604@0)

怎么叫"阴阴"的说话? 俺难道说的不是事实? 难道麻子大没跟FORD联合? 难道须要车主花费7个工时费就为换个发电机换的设计不能称为没P眼设计? 难道因为是1/10 best engines没P眼的发电机设计就变得有P眼了? -nattawa(Tour&Trigue); 2005-12-29 (#2686630@0)

MAZDA不是和FORD联合, 是FORD控股MAZDA, 所以基本上就是FORD说什么就怎么做. 一个平民FORD车装备了JAGUAR发动机, 只能自吞苦水了, 97年FORD的车型远远多过TOYOTA和HONDA, 何苦偏偏看中了这个CONTOUR -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 (#2686841@0)

这样的贴肯定很受某些人欢迎, 肯定不会被删的 -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 {615} (#2686362@0)

NISSAN车某些部分不是日本设计的.具体说是那些不容易修理更换的部分:) :) -nethead(nethead); 2005-12-29 (#2686376@0)

哇嘎嘎嘎嘎....... -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 (#2686386@0)

呵呵,阿狗别一副要跳墙的架式上来就胡抡嘛.俺没说俺的Contour代表了所有美国车呀.事实上就performance和handling而言这个车很不"美国"的,就因为这俺当年才看上她.Taurus 发电机的位置是很有P眼的设计, 这俺同意, 但俺就绝不会误解你是在说所有美国车的发电机安装位置都是如此有P眼的设计.

要放掉COOLANT拆了冷却水箱才能换发电机, 俺也一点没惊咋呀, 只是不很痛快而已嘛.

只要通风散热解决得当,冷水冰雪飞溅不到, 发电机放在排气管旁边没问题, 就你所举NISSAN的例子, 发电机位于气流最充沛的水箱和风扇后面, 又接触不到冷水冰雪, 何问题之有?

Contour的发电机是在引擎后下部一个死窝里面, 底下可被冷水冰雪飞溅, 旁边烤个pre-cat converter, 这跟NISSAN可是大不一样呢. -nattawa(Tour&Trigue); 2005-12-29 {479} (#2686532@0)

说"日本车设计的修理要省力省事美国车德国车的10*2倍"不是我,我也没跳着说,只是坐着引用引用而已,楼主一个贴子点本狗好几遍名,我不好好回贴就太不给面子了.BTW,我那NISSAN NX 2.0L发电机过热寿命短是COMMON问题,我五年换了两次 -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 {738} (#2686576@0)

我们在说设计对以后维护和使用方面的合理性.你在说什么发电机的质量... -nethead(nethead); 2005-12-29 (#2686667@0)

我讨论这个是因为有人说了这样的话"...........不能单纯责怪发电机本身质量差, 它的安装位置使它处于恶劣的工作环境应该对此脱不了干系. 距离发电机后端面仅仅4厘米之遥就是后排缸排气歧管下游的预转换器......." -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 (#2686845@0)

对了.设计ALT那3螺丝的ENGINEER就是一猪脑子.三个螺丝从里面向外拧的.就没想过以后要拆吗?! -nethead(nethead); 2005-12-29 (#2686371@0)

那可是猪脑子设计出来的"Ward's 10 Best Engines list for 1995 and 1996"!!! 而且用在Jaguar X-Type上面!!! 哇嘎嘎嘎嘎............."..........The Duratec 25 is a 2.5 L (2544 cc) 60° V6 and was introduced in 1994. It was developed for the Ford Mondeo and used in the Ford Contour, Jaguar X-Type, and others. The Duratec 25 was on the Ward's 10 Best Engines list for 1995 and 1996........" -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 {260} (#2686390@0)

Contour上的V6 Duratec DOHC Engine确实很棒.运行安静可靠,开到40~50万公里都没问题.你说的外部零件发电机,在分类中属于另一部分. -nethead(nethead); 2005-12-29 (#2686506@0)

设计发动机的时候就决定了发电机只能安装在可恶的半山腰 --- 延安窑洞位置了 -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 (#2686529@0)

都是BELT连接的. 要是我, 会把ALT放在ENGINE BLOCK的后上部,或者前上部,象HONDA一样.而不是后下部.如果楼主说的DEALER要人工7小时是真的.那我觉得好象是故意设计日后让DEALER挣钱的. -nethead(nethead); 2005-12-29 (#2686677@0)

要是我, 会直接把CIVIC发动机搬进X-TYPE, 或者CONTOUR, 象HONDA一样. -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 (#2686850@0)

NB,下次修车就找你了。 -laowang38(老王); 2005-12-29 (#2686379@0)
#2686398 -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 (#2686404@0)
估计美国车的设计思路是：把最容易坏的部件放在外面，以便更换，只能怪你的发电机不好。。。 :-D -noproblem(大可以); 2005-12-29 (#2686490@0)

好象最新的美国车已经把发电机改在上面了.一打开HOOD就可以看到. -nethead(nethead); 2005-12-29 (#2686516@0)

最新是多新？1995、1996。。。。。。2007？ -pigkiller(早起的虫子给鸟吃); 2005-12-29 (#2686519@0)

没有最新吧, 我那个号称换发电机最快速最省事的FORD TAURUS是96年的车, 比楼主的97年还要老 -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 (#2686523@0)
应该是Y2K以后. -nethead(nethead); 2005-12-29 (#2686538@0)

我那96 TAURUS是穿越时空了吗? -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 (#2686595@0)
哎呀，俺那破车1995GRAND AM 破车就被那位装在上面啦。 -pigkiller(早起的虫子给鸟吃); 2005-12-29 (#2686612@0)

我的意思是以前设计不合理的部分在新型上改进了. -nethead(nethead); 2005-12-29 (#2686661@0)

居然懂得改进噢, 居然懂得学习噢 -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 (#2686847@0)

莫名其妙，不知所云。一个发电机的个例能说明什么？多修几辆车再说吧 -comwave(即将离休); 2005-12-29 (#2686648@0)
美车，日车争来争去有什么意思。谁想买什么就买什么吧。楼主的动手能力确实厉害。羡慕呀。 -g4indigo(indigo); 2005-12-29 (#2686655@0)

美车，日车争来争去有什么意思。谁想买什么就买什么吧。楼主的动手能力确实厉害，都自己修过两款车啦。羡慕呀~~~ -gentle(笨。拉登); 2005-12-29 (#2686671@0)

美车，日车争来争去有什么意思。谁想买什么就买什么吧。楼主的动手能力确实厉害，都自己拆过车上的一个零件啦。羡慕呀 -comwave(即将离休); 2005-12-29 (#2686711@0)

好.俗话说,内行瞧门道,外行看热闹.不内不外只乱叫. -sean(Sunny); 2005-12-29 (#2686720@0)
本狗突然想起来自己只举过换刹车片的例子, 只是"索要实例证明"日车换刹车片的设计考虑了维修换件方便从而工时费用只有美车1/10的例子, 我根本没有"不屑, 索要实例证明"换发电机省事省力本狗居然愚蠢的被楼主绕进了发电机的圈套, 可惜本狗的原贴已被英明的ROLIA版主所删, 本狗到底说过什么也就死无对证了

现在本狗也清楚明白的阐明了更古更老一年的96 FORD TAURUS换发电机比ACCORD更方便和节省工时费用, 同样是FORD, 是楼主选择的错误, 结果化了FORD的价格买了JAGUAR的发动机还要嗷嗷叫唤, 本狗在此再次声明支持楼主换车, 一定要把两部美国车都换掉, 就买所有华人车行都公认最好修的CIVIC吧 -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-29 {378} (#2686835@0)
正巧知道这个,不过和你说的正好反了,97 CONTOUR 2.5 V6 ENGINE是PURE JAP DESIGN AND BUILT, FROM MAZDZ, 用在626和MX6上,FORD的CONTOUR, PROBE上,不是FORD设计的,换ALT很难,不知道CONTOUR怎么换,在626, MX6和PROBE上可以摘掉AC COMP,然后能卸下来,
不过要骂的话,说MAZDA吧 -careh(路人甲乙丙丁); 2005-12-29 {72} (#2687347@0)

97 FORD PROBE, 97 MAZDA 626是同一种V6 2.5发动机, VIN#第八个字母ENGINE CODE是B, 97 FORD CONTOUR是DURATEC V6 2.5, ENGINE CODE是L, 他们是不同的发动机".......Duratec 2.5 (The Mondeo V6) is a modern aluminum DOHC V6 with a 60° bank angle. The primary engineering input came from Porsche, who were developing a similar V6 before selling the engineering to Ford.........." -gogogoo(流浪的丑狗); 2005-12-30 {222} (#2687414@0)

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