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枫下家园 / 我爱我车 / 不懂就问,前几天在美国，因为天冷电动车趴窝了，那在更冷的挪威他们是怎么电动车销量这么好。
-meeteveryone(那就这样吧);
1-21
(#15904894@0)
+1
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其实这是个伪命题，极冷的天气更多的燃油车一样发动不起来趴在路上，CAA在那样的天气忙不过来。只是这种情况司空见怪没有报道价值。
-powerpc(PowerPc);
1-21
(#15904913@0)
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多伦多每年极寒天气燃油车没有任何问题
-facenorthface(小北);
1-21
(#15904951@0)
+2
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去年和今年都去没有极寒天气，是碳税让他们抽风了
-xiaozuiba(老牌铲屎官);
1-21
(#15904962@0)
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Alberta Motor Association说他们在极寒天气下，大约每 40 秒就会收到roadside assistance的电话，都是油车电池电量耗尽的问题，是平时的6倍
-opulus(opulus);
1-21
(#15904979@0)
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你也说了是电池问题，而不是油车问题。这种情况换个新电池就好了。而电车…
-happytorontolife(jason);
1-21
(#15905643@0)
+1
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而电车的电池监控技术比油车先进
-xiaozuiba(老牌铲屎官);
1-22
(#15906088@0)
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根据挪威的一篇统计报告，在极寒天气下有87%的路边求助电话来自燃油车，但挪威燃油车的销售早就低于50%了，谁都不会没事报道燃油车的抛锚，没新闻价值
-wuyg719(平平);
1-22
(#15906092@0)
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那是些老旧或故障油车，部分是触点接线不好，或是电池性能不行，或充电系统故障。性质完全不一样好吧。
-happytorontolife(jason);
1-21
(#15905636@0)
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奔驶宝马在零下三十几度照样趴窝
-powerpc(PowerPc);
1-21
(#15905708@0)
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哈哈，老旧电池而已，和电车趴窝两回事。新车或新电池不趴窝。
-happytorontolife(jason);
1-21
(#15905841@0)
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😂你到底懂不懂啊 有驾照不？
-eleclan(eleclan);
1-21
(#15905861@0)
+2
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强词夺理，罪过，罪过。
-111111(快乐老家);
1-21
(#15905714@0)
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只要电池不是太旧，近二三年的燃油车正常状态下不会出现打不着火的问题
-l2u(Hi);
1-21
(#15905723@0)
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燃油车打不着火跟电动车打不着火可不是一回事。大不了拖车的送一块电池100刀解决问题。电动车换一个电池多少钱?
-once01(作风优良自找苦吃);
1-22
(#15906648@0)
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政府补贴力度大。
-danaca(Canad);
1-21
(#15904943@0)
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欧洲公交都电动车了吧？感觉全没声
-**🎃;
1-21
(#15904947@0)
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挪威其实没有这里冷，不会超过零下10度，只有在很远的山区比较冷。
-blueparakeet(蓝精灵);
1-21
(#15904954@0)
+1
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挪威大部分人口集中在环海的比较大的城市，奥斯陆三面环山，南面靠海，没有多伦多这么大的风。冬季极端低温可能会比多伦多低，遇见过零下30度，但风冷指数没多伦多高，所以感觉不到巨冷。
-redneck(Cracker);
1-21
(#15904987@0)
+1
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汽车电池是包裹起来的，所以风冷对于它们没用，多伦多其实也有大湖效应，相对于其他很多城市也要好一点
-wuyg719(平平);
1-22
(#15906093@0)
+1
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查查“电池保温系统”
-haploidus(今剩叹);
1-21
(#15905001@0)
+1
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电动车趴窝多是因为充电桩故障，不是电动车本身，如果在家里充，就会避免这个坑，充电桩技术还有待改进
-wuyg719(平平);
1-22
(#15906095@0)
+2
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补贴和配套政策
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
1-22
(#15906106@0)
+2
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是的，如果政府补贴后特斯拉比烤肉还便宜，那大家就都去买特斯拉而不是烤肉了
-wongbo(万宝);
1-22
(#15906299@0)