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枫下家园 / 我爱我车 / 今天去看Tesla Model Y Dual Motor 版，销售说为了最优化使用电池，建议电量充到80%就不要充了，到了20%时就开始充电。这样的话基本上充一次电最多开不到300公里。你们听说过这样的建议吗？使用手册是这么写的吗？感觉电车还是不行啊。
-creatyc(Creaty);
1-3
(#15868265@0)
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电车是正在研发的试验性汽车，其安全性，可靠性需要大量的试验和评估。马斯克吹牛X的宣传忽悠了一群头脑发热的人。电池问题不解决，电车永远就是玩具，不是交通工具。
-111111(快乐老家);
1-3
(#15868272@0)
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😂建议正确✅电车电量最好保持在20-80百分比区间 这是常识
-eleclan(eleclan);
1-3
(#15868279@0)
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请普法。
-111111(快乐老家);
1-3
(#15868282@0)
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😂
-eleclan(eleclan);
1-3
(#15868400@0)
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那车辆就按照20-80限制充电就是了。好比俺的笔记本电脑，就一直连着电源线，电池照样丸蛋。以后开车的时候连着充电线对电池最好了。
-ff2021(码农闰土);
1-3
(#15868289@0)
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那不行 等于厂家自己打脸 必须让用户随便造
-eleclan(eleclan);
1-3
(#15868404@0)
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如果电池没有突破性发展，最好的就是插电混动。百公里电池，对于绝大部分人都足够用了，如果偶尔长途，发动机就有了用处了。
-purestone(石头);
1-3
(#15868290@0)
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需要跑长途的时候就充满，可以有520公里样子。
-april(april);
1-3
(#15868351@0)
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正确啊，要听工程师的话，好比你吃饭不可能总是吃到撑到喉咙吧？如果要跑长途，充满也没事，平时就无所谓了。10年前的电车都是这么建议的，10年了！
-expertune(伪劣);
1-3
(#15868357@0)
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慢充可以100%, 快充80%.
-starw(starwar);
1-3
(#15868382@0)
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充电不方便的话还是别买了
-maplus(马+);
1-3
(#15868393@0)
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落后的电池技术
-txn(秦川);
1-3
(#15868405@0)
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国内的电车发展如火如荼啊。
-creatyc(Creaty);
1-3
(#15868416@0)
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国内用车方式和这里不一样。上班路上走走停停30公里的很少。
-once01(作风优良自找苦吃);
1-4
(#15869025@0)
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错❌最先进的电池技术
-eleclan(eleclan);
1-3
(#15868418@0)
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中国产的Model Y使用LFP ，可以充到100%而不影响寿命。缺点是冬天的电跑得快。美国产的用NCA电池，平时充到80%，要出远门才充满。
-iamflying(叶和花);
1-4
(#15868699@0)
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20%80%只是主观想象，并不是实验结果
-xiaozuiba(老牌铲屎官);
1-4
(#15869069@0)
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这是锂离子电池的特性。不只是电车，手机和便携电脑也一样。说是common sense也不为过。但没必要太在意，用起来方便最重要
-yep(俗人);
1-7
(#15875090@0)
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差别是价格：手机、笔记本电脑的电池很便宜，坏了就换一个，自然不必在意。但电车的电池更换价格在3～6万，就要想方设法延长其寿命了
-sprinter(Sprinter);
1-7
(#15875104@0)
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需要更换基本上是碰上次品了。马斯克说的，特斯拉电池的寿命是30到50万英里。
-yep(俗人);
1-7
(#15875898@0)
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电池更换一个是距离，另外一个因素是时间：一般锂电池的寿命在5～8年，Tesla的电池保修是8年，应该是看准了这个因素。8年之后更换只有自费了
-sprinter(Sprinter);
1-7
(#15875923@0)
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我就纳闷，电池不就是一节节小电池串联起来，为什么会那么贵？
-zbeifly(苇子坑);
1-7
(#15875968@0)
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Model Y 样子最丑，就是把 3 捏拱起来点。Tesla肯定没另花钱请工业设计
-naidanac(劳者);
1-7
(#15875114@0)
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各花入各眼
-maplus(马+);
1-7
(#15875908@0)