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枫下家园 / 我爱我车 / 给我的BMW project car 更换油底壳的密封圈。 原本一切顺利，结果遇见了闹心的
拧断了一根螺栓，螺杆断在孔里面。 我又偷懒，加上心烦意乱，不小心在取螺栓的时候，把螺孔的螺纹钻坏了。
这些BAA德国车，现在都是铝制引擎，螺栓大都是铝制的，非常容易脆断，而且基本都是一次性的。 上紧的时候要分外小心。
-doji(黑胶疯);
2023-12-19
{223}
(#15838566@0)
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真替你闹心，重新套螺纹后，尺寸会发生变化。你咋办呀？螺栓也换大一点的？能套上吗？哈哈
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2023-12-19
(#15838606@0)
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重新套螺纹，下helicoil，螺栓尺寸和原来一样的。只是这个螺孔的位置比较闹心，机油泵凸起刚好挡住我的工具的空间，攻丝的工具不能完整的转圈。需要拆掉机油泵才行。 不过，少一颗螺栓也没什么大不了的，宝马车的发动机都是斜着放置的，这个螺栓刚好在油底壳接触面的上边沿，漏油的概率很小。
-doji(黑胶疯);
2023-12-20
{225}
(#15839439@0)
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螺栓大都是铝制的 --- 不太可能吧
-guanshui88(约定);
2023-12-19
(#15838608@0)
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这是常识，BMW两大特征，自动降解可乐杯同款塑料材质关键部件，还有紧固这些关键部件的一次性螺栓，未必是铝制，但一定是YIELD to Torque（ TTY）,一次性的，无法重复利用。德国工程师的尿性从二战虎式坦克到现在的宝马车，从没改变，一切都围绕着减负（减重），结果反倒越来越重
-eleclan(eleclan);
2023-12-20
{18}
(#15838642@0)
+3
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奔驰呐？
-guanshui88(约定);
2023-12-20
(#15838750@0)
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😂没玩过 据说还不如宝马
-eleclan(eleclan);
2023-12-20
(#15839450@0)
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宝马有的德国车毛病，奔驰一样不少。奔驰的发动机，这些年有点儿落后了，经典的毛病就是凸轮轴的同步链轮，竟然是“易损件”，隔几万公里就要engine out ，重新换链轮。BMW的引擎这方面却很好，而且动力动态比奔驰的好些。
-doji(黑胶疯);
2023-12-20
(#15839488@0)
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😂宝马教会宅男修车 奔驰教会宅男啥叫灾难
-eleclan(eleclan);
2023-12-20
(#15839496@0)
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奔驰的配件都比宝马奥迪贵一层。 朋友的 Benz C300， 前门撞在车房柱子上坏了，修3600， 换门5500。我说帮他搞二手车门换上，喷漆，2000，他还嫌贵。
-doji(黑胶疯);
2023-12-20
(#15839513@0)
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😂奔驰是厂家直销模式 前店后厂 具有实际的垄断性 包括配件
-eleclan(eleclan);
2023-12-20
(#15839515@0)
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有这么破吗，岂不是过两个冬天车就散架了？有钱人就是任性。
-ff2021(码农闰土);
2023-12-20
(#15838884@0)
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不是破 而是非常重维护 维护到位的虎式坦克威力巨大 拿钱砸 换享受 ultimate driving machine
-eleclan(eleclan);
2023-12-20
(#15839447@0)
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我现在又看上了Nissan GTR R35，机舱里面的空间看起来非常富裕，引擎周围有不错的空间可以干活儿。等它的市场冷却下来了，我也去淘一辆。 我也很好奇，为啥Nissan GTR没听说过漏油的毛病。
-doji(黑胶疯);
2023-12-20
(#15839471@0)
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😂日本车再漏油 就不要混了
-eleclan(eleclan);
2023-12-20
(#15839484@0)
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据说Nissan 有独家的耐高温的橡胶密封圈绝技，我也去搜搜看，说不定有宝马粉丝已经趟过路了，可以用尼桑的橡胶圈材料制品，用到宝马车上，彻底解决发动机密封圈的漏油问题呢。
-doji(黑胶疯);
2023-12-20
(#15839498@0)
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个人觉得起反作用 定期更换密封圈可以及时发现很多更多的问题 早发现 早解决
-eleclan(eleclan);
2023-12-20
(#15839507@0)
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我的几辆BMW，各种密封圈和塑料的冷却管路，我都换了一遍，现在车子没有一辆漏油的。有些东西，有aftermarket 升级的金属配件，比原厂的塑料配件好很多，我也都换了，杜绝后患。
-doji(黑胶疯);
2023-12-20
(#15839519@0)
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😂嘿嘿👍未必，举例哦，比如电子水泵，原厂塑料设计有他的道理，换成金属副厂件可能导致意想不到的问题，我修宝马，一律用原厂件，虽然我知道不耐久
-eleclan(eleclan);
2023-12-20
(#15839531@0)
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高档车如果是铝制引擎，除了engine block 的紧固螺杆之外，其它的螺栓，比如gasket cover ， oil pan 和引擎链接的螺栓，都是一次性的铝制螺栓。如果用钢制螺栓，会损坏engine block 。
-doji(黑胶疯);
2023-12-20
(#15839449@0)
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BMW 车的所有密封圈都很短命易漏，一到冬天所有的塑料件都很脆，BMW车是越修越坏，越拆破损件越多。所以小漏正常，坚决不修。
-flycloudy(ag);
2023-12-20
(#15838828@0)
+2
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密封圈渗漏，是因为这些橡胶圈在引擎的周围，长期在高温和压力环境下工作，老化变脆失去弹性。
所有的性能车，几乎无一例外的都会各种渗漏，所以二手便宜很多。
BMW 我修的顺手了，其实那些常见的塑料件和密封圈，几年更换一遍，车子开起来没有任何渗漏。
-doji(黑胶疯);
2023-12-20
{160}
(#15839458@0)
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我换过两次了，花了两千多， 最近一次去维修听说周围dirty 有漏的迹象，还没漏到地上， 等漏地上再修吧。
-walkthrough(往后的日子不新鲜);
2023-12-20
(#15839522@0)
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😂技师糊弄你呗 材料固然要紧 手艺更重要 宝马要么自己修 要么你爹给你修 外人修全是糊弄
-eleclan(eleclan);
2023-12-20
(#15839528@0)
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还真是。
-doji(黑胶疯);
2023-12-20
{647}
(#15839567@0)
+2
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看看你这照片，这BMW的设计，整体就是一个乱字，满眼的花花肠子，东窜西出的管道。如果是4驱，那油底盘上还有一个穿透的大孔，并且还将很重的前驱差速器固定在这个油底盘上，你说这油底盘怎么会不漏你说这油底盘怎么会不漏油？这车子的原始设计就好像是打补丁，哪个地方需要什么，就补上一个，多次打补丁，就得到了现在的混乱结果，为了换一个几十元钱的油底盘密封圈，竟然需要拆掉次主梁，吊起整个Engine，拆掉前驱动轴，花至少2000元的手工费。难怪大家都尽量远离过保修期的BMW车是有道理的。
-flycloudy(ag);
2023-12-20
{275}
(#15839667@0)
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听你描述，显然也是一个DIY 的车主。 后驱的BMW 还好了，换油底壳密封圈其实挺容易的。四驱版确实很蛋疼。 所以，宝马技师是一个不错的职业，不缺生意，利润率又高，因为维修的手工费用占大头。
-doji(黑胶疯);
2023-12-20
(#15839721@0)
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小漏正常，坚决不修？哈哈哈，你开凯美瑞可以，开宝马小漏不修就等着出大事吧，我见过好几部因为小漏不修而自燃的
-eleclan(eleclan);
2023-12-20
(#15839793@0)
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这个楼里太多会修宝马的。人比人 气死人
-once01(作风优良自找苦吃);
2023-12-20
(#15839783@0)
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看你们说的，对欧洲车心里拔凉拔凉的。还是我的马自达好
-ilovecar6021(车还没坏呢);
2023-12-20
(#15840047@0)
+1