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工作学习 / 事业工作 / 在这里问一下，坛子里有了解三相电机的吗？有个问题请教。有台上下运料的设备。可以在低速，高速两挡运行。新设备。装料后，低速没问题。换高速上不去，没有劲。请问可能是什么原因？接线没有松动。电压正常。谢谢。
-matthew(不懂就问);
2023-10-31
(#15748160@0)
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拆掉电机负载。试试高低速。另外高低速，电机电流应该不同，有测过？
-china-cat(chinacat);
2023-10-31
(#15748177@0)
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谢谢回复。设备是两台电机一起工作。208v 5.9kw 21.9 A. 供电是240V.，提升约80米。理论上应该用几号线啊？谢谢。
-matthew(不懂就问);
2023-10-31
(#15748467@0)
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你这问题远超出我的知识范围了。如果在加拿大，你这需要专业工业电工来解决问题。不是DIY可以做的
-china-cat(chinacat);
2023-10-31
(#15748575@0)
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20多A电流，AWG 6的线应该就没问题了
-haihai(享受阳光🌞);
2023-10-31
(#15748614@0)
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太大了吧？
-anexplorer(页于);
2023-10-31
(#15748628@0)
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不知道它的线里面是多少根组成的，选个保险点的
-haihai(享受阳光🌞);
2023-10-31
(#15748643@0)
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1-电机的导线选择没有你说的这么简单。交流电机启动电流是额定运行电流5倍左右。这个电流除了让导线发热还会降低发动机得到的实际电压，使启动更为困难；2-楼主说“可以在低速高速两档运行”不太像是三相交流电机。
-once01(作风优良自找苦吃);
2023-10-31
(#15748664@0)
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三相电机，有可能通过改变绕组连接方式，实现高速和低速两档。
-nww(西北偏西);
2023-11-5
(#15757687@0)
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Y 和三角形接线改变可以适应不同的电压要求，但难以改变转速。普通三相电机的转速只能由极对数决定
-once01(作风优良自找苦吃);
2023-11-5
(#15757773@0)
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我说的就是改变极对数。
-nww(西北偏西);
2023-11-5
(#15757819@0)
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Google wire gauge and electric current
-anexplorer(页于);
2023-10-31
(#15748623@0)
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高速带不动，是不是哪里的摩擦力不够，打滑了
-haihai(享受阳光🌞);
2023-10-31
(#15748620@0)
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没减速器吗？
-yiran1(yiran);
2023-10-31
(#15748639@0)
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如果空载没问题，只是负载出问题，可能是传动环节有状况，如皮带、齿轮之类....若空载也有问题，除了传动环节，启动电流或档位的开关电阻可能有问题？
-see1see(Isee);
2023-10-31
(#15748697@0)
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谢谢楼上各位的回复。我再查查。
-matthew(不懂就问);
2023-10-31
(#15748746@0)
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那就是高速没有接上线
-dealrnothing(Red Hot Chili pepper);
2023-11-1
(#15748910@0)
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知道用的是什么调速方式吗？
-nww(西北偏西);
2023-11-5
(#15757479@0)
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可能是 VFD, 不是普通“三相交流电机”
-once01(作风优良自找苦吃);
2023-11-5
(#15757602@0)
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这样的话，就不只是电机的因素了，还要考虑drive。最好能找到电路图。建议先看看电机和drive的铭牌，看看都是什么型号。
-nww(西北偏西);
2023-11-5
(#15757679@0)
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谢谢楼上几位。电机高低速是靠三角形和星型连接的转换来实现的。机械连接没有问题。空载时，高低速都没问题。满载时，低速没问题，高速启动不起来。所以接线没有松动。
-matthew(不懂就问);
2023-11-6
(#15758054@0)
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应该是高速满载的时候，能感到电机试图启动。但就是没有启动了。如果这样的话，应该是电机过载保护启动了。我不是电工，但是这个速度控制不靠谱。NG设计的？
-china-cat(chinacat);
2023-11-6
(#15758123@0)
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也可能是缺相。可以测一下高速时的三相电流是否平衡，接触器触点或到电机的连接有问题也可以造成这类故障。
-iloveresort(Water);
2023-11-6
(#15758135@0)