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枫下家园 / 我爱我车 / 别纠结了，一句话，告诉你，为啥国产车，从燃油到电动，注定都是工业垃圾中的战斗机
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
{924}
(#15644219@0)
+4
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透彻
-facenorthface(小北);
2023-9-3
(#15644229@0)
+4
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我就爱一针放血，放光光😄
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644258@0)
+1
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又被长发蝈忽悠了,他是专门捡中国垃圾的
-xiaozuiba(老牌铲屎官);
2023-9-3
(#15644351@0)
+7
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以前微信还能随便看视频的时候，天天都能看到比亚迪自燃的视频，还真有人敢买。
-donot(田长第九);
2023-9-3
(#15644230@0)
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嘿嘿嘿嘿，国内没得选，便宜得车都一个样
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644263@0)
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手机呢？保守思维的人不能理解中国发展的快节骤，不能理解现代人对新事物的快速接受，以为自己就是世界，和自己不一样的都是异端
-abcdefghi(9alphabetic);
2023-9-3
(#15644237@0)
+4
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总结的非常好，我认为电动汽车更像家用电子产品，手机而不是汽车，特点就是不停的更新，换代，更注重新的卖点，而不是耐久性
-opulus(opulus);
2023-9-3
(#15644285@0)
+3
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👍，就是这个理，汽车是耐用消费品+交通工具，脱离了这个定义，汽车还叫汽车吗？
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644295@0)
+2
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什么都需要时间的积累，过去中国车很差，现在说的过去，你用过现在的吗？
-beyondmountain(山的那边);
2023-9-3
(#15644308@0)
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现在得国产车，包括合资品牌在内，质量是越来越差了，哪个国内没亲戚，哪家没私家车，你得观念还停留在计划经济时代？😄你油管上看看修车频道就懂了
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644315@0)
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韩国从一无所有到现在造车，有没有弯道超车？
-meeteveryone(那就这样吧);
2023-9-3
(#15644325@0)
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革命尚未成功，同志还需努力，韩国车照样处于底层，特征是没有卖得动得豪华品牌
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644332@0)
+2
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丰田佳美82年推出,5-6年1代,中国红旗是58推出,到目前共6代,10年1代
-xiaozuiba(老牌铲屎官);
2023-9-3
{381}
(#15644349@0)
+3
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说说看国内四儿子店得维护标准，从侧面看看国内汽车得质量
机油，一年一换，或一万公里（这是最不该宽容得项目，反倒最宽容，为啥，因为换了也白换，木桶原理）
防冻液，每两年或四万公里一换
刹车液，每两年或四万公里一换
轮胎，每五年或五万公里一换
火花塞，每三万到五万公里一换
等等，这个质量，你我就呵呵呵吧
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
{360}
(#15644359@0)
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听说加拿大低配版的特斯拉是上海产的，有点儿怕怕的感觉。不过IPHONE倒是希望是中国造的，别是印度产的。
-ff2021(码农闰土);
2023-9-3
(#15644365@0)
+1
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上海产的特斯拉倒是最不需要担心得，别得不说，装配质量比任何其他产地都要好👍
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644369@0)
+1
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假如国产品牌真的出口到北美，俺相信质量应该也还可以，好比小时候买的出口转内销的东东，虽然是等外品，但是也比自己给自己生产的东西好的多得多。虽然是一个牌子，外销和内销的简直完全是两样东西，据说好多食品都这样。
-ff2021(码农闰土);
2023-9-3
(#15644378@0)
+1
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没错👍👍👍
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644427@0)
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中国企业都是捞快钱，哪里想着要沉淀深耕去做百年老店？耍小聪明钻空子。民营企业赚到钱就行了，如果超过公营，就要倒霉了。中国立国的根本就是公有制
-lay(lay);
2023-9-3
(#15644379@0)
+1
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😂👍👏
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644385@0)
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不能怪企业，企业的命运根本不由业主掌控，说让你完蛋就完蛋，不挣快钱能行吗？
-donot(田长第九);
2023-9-3
(#15644397@0)
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😂那华为呢？
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644430@0)
+1
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Oh boy, you know too much! 😁
-**🐐;
2023-9-3
(#15644437@0)
+2
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实事求是地说欧美日的汽车产业有沉没成本的压力，其庞大的燃油车生产线是转型的沉重负担。这就是典型的路径依赖。中国能异军突起靠电动车。相比之下欧美日并不具备技术储备的优势。当然野蛮竞争，骗补贴的例子听过。但大浪淘沙，能在市场上存活下来的就是优等生。不用多，一两家就够了。
-daynnight(@_@);
2023-9-3
{220}
(#15644445@0)
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哦，汽车达人，您有驾照吗？😄
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644671@0)
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我前些日子开过国产的车，汽油车。驾驶感受还行，只有些小问题，比如侧视镜，后视镜，倒车摄像，需要适应一段时间，和韩国车比较接近。
-dw9857101(黑松鼠);
2023-9-3
(#15644449@0)
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日本，韩国车进入欧美市场时也是垃圾中的战斗机。日本车靠70年代的石油危机。十年前你也无法想象满大街的现代车。时势造英雄，江山代有才人出。眼睛只会往后看，怎么能看清未来呢？
-daynnight(@_@);
2023-9-3
(#15644460@0)
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😂中国的汽车工业发展多少年了？多大的市场啊 驱逐舰已经超过了美军 结果汽车还停留在在韩国车九零年代的水准 十年前你需要想象韩国车 说明你没长眼 亚运会之后北京满大街的现代出租车
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644470@0)
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九十年代的北京出租车应该还是面的、夏利的天下，满大街的现代伊兰特那是2000年以后的事，北京现代是2002年成立的。
-bluebox(bluebox);
2023-9-3
(#15644566@0)
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一听就是北漂，或者没机会北漂，1990年，北京亚运会，韩国作为友好邻国向我国捐赠了340辆现代excel和60辆第二代索纳塔，亚运会结束后，这些车下放到出租车公司使用，当时的北京，遍大街的出租车都是北京现代
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644645@0)
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呵呵，北京的出租车怎么也有几万辆，这区区400台韩国车还不至于满大街都是。你说对了一条，我确实连北漂的机会都没有。
-bluebox(bluebox);
2023-9-3
{59}
(#15644677@0)
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1990年北京出租车总量15000，但是，如果你有一点点常识就知道，这些车不会同时出现在北京市中心，但400辆+不断增加的面子工程韩国车一定会，所以，你如果在繁华地段，五分钟看不到韩国车，说明你刚下火车，看不懂车标
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644684@0)
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“1991年北京出租车是1.3万辆，面的数量占18%，1994年达到了6万辆，相当于全国出租车总量的1/6，其中面的占54%，当时的北京是国内出租车最多的城市，没有之一，参与出租车营运的人高达7万人。北京街头光是面的就有3万多辆，真的是随处可见”。（ZT）
-bluebox(bluebox);
2023-9-3
(#15644693@0)
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你觉得北京党政班子脑子坏了，把面的塞满天安门广场，把现代车发配雄安大兴？😄
-eleclan(eleclan);
2023-9-3
(#15644697@0)