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枫下家园 / 我爱我车 / 关于Battery EV，我就借此地多说两句吧 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-27 {2019} (#13946529@0) +9

EV车肯定是未来，因为符合合AI未来，这两个方向最后可能合二为一。但是我觉得锂电池不是未来EV车的能源手段，至少要有一个革命性的材料替代锂电池里的材料。锂电池现在重量还是太重了。 -purestone(石头); 2021-8-27 (#13946540@0)

Good engineering已经基本解决这个问题了，说是话这么多ev在路上跑也没见哪辆太超重 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-27 (#13946650@0)

电池问题不解决，电动车就没有前途；在北方，电动车就是玩具。你有钱你就去玩儿豪华车，你是普通人，就不要忽悠我们普通人了。在北美，汽车是工作需要的工具，不是玩具。 -111111(快乐老家); 2021-8-27 (#13946597@0) +1

我不知道两位觉得什么样的电池才算彻底解决问题？实际上我说的已经涉及到这个问题了。很多东西不是需要彻底，而是需要good enough。Good enough也是多数人接受的标准。只要看现在多少人在买，就说明这玩意接受程度有多少了。目前电车已经能基本取代汽油车了，哪怕在加拿大这样的北方 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-27 {160} (#13946645@0) +1

Sad. Apartment dwellers can't have it. No place to charge at night. -sailor(Ocean & Mountain); 2021-8-27 (#13946651@0) +1

那的确是个问题，尽管老新condo都有这方面的考虑，老condo的确需要改造。 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-27 (#13946658@0)
又多了一个买house，而不是condo的理由 -spitfireto(很有意思); 2021-8-27 (#13946659@0)

But lots of people just can't afford buying. No matter house or condo. -sailor(Ocean & Mountain); 2021-8-27 (#13946668@0)

那就只好去公共充电桩了。也没有问题。稍微麻烦点 -spitfireto(很有意思); 2021-8-27 (#13946679@0)

That's very inconvenient. -sailor(Ocean & Mountain); 2021-8-27 (#13946690@0)

据说不久的将来，你在upper town 逛一趟walmart 出来已经充电完毕了。 -walkthrough(100Kicks/Day); 2021-8-27 (#13946740@0)

不用将来啊。现在就是。去逛一趟mall或者IKEA，就充好电了 -spitfireto(很有意思); 2021-8-27 (#13946813@0)

我觉得依赖public charger是个问题，用户不能为了充电就去逛mall。 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-27 (#13946820@0) +1

让车自己去充吧。 -curve(curve); 2021-8-28 (#13946966@0) +1

老大单身逛个mall 可能10分钟就出来了。 -walkthrough(100Kicks/Day); 2021-8-27 (#13946924@0)

充电桩就那么几个，大家都去怎么办？ -baisilver333(INITIATIVE); 2021-8-28 (#13947917@0) +1

Wireless charging at the parking -curve(curve); 2021-8-28 (#13947437@0)

等电车普及了，每个apartment都会安上充电桩。 -blueskygg(Grass); 2021-8-27 (#13946879@0)

等电车普及了，每个车上都会安上充电桩。 -111111(快乐老家); 2021-8-28 (#13946994@0) +1

cyber truck 太大车库放不下，我在考虑是不是应该换个房呢？ -walkthrough(100Kicks/Day); 2021-8-27 (#13946742@0)

买pickup的好多都扔车道上。 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-27 (#13946762@0)

我的车道狭长，它往车道上一停另一个车就出不去了。 -walkthrough(100Kicks/Day); 2021-8-27 (#13946908@0)

确实有点麻烦。 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-28 (#13947529@0)

不锈钢的，放在哪里不行? -spitfireto(很有意思); 2021-8-27 (#13946814@0)

等到FSD 真正实现那一天我就用手机控制它自己找地方停车。 -walkthrough(100Kicks/Day); 2021-8-27 (#13946910@0)

如果完全自动驾驶被允许了，相当一部分人，甚至大部分人可能就不买车了，而是共享了。 -spitfireto(很有意思); 2021-8-28 (#13947058@0) +2

现在城里年轻人就不买车了，出门5分钟就是有租车的，在家约好了，走过去开了就走，用完放回，看着比公交贵一点，但算上买车钱，各种其他费用，租车费就不算啥了，前提是得在城里工作，上下班不开车，车就是休闲和买菜用的。 -yaya99(yaya); 2021-8-28 (#13947435@0)

我觉得年轻没孩子的时候可以，孩子还是需要相当空间的。就北美目前城市的布局，车还是必需的。就算再上海这样的大城市，年轻人越来越忙，车也变成必需品。只是将来这里私家车会相对少一些。比如我家从去年8月开始就只有一辆车了，疫情期间也无不便。 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-28 (#13947513@0) +1
zipcar。但是住house，或者更远的地方还不行。因为走到zipcar停车点就很远了。有了自动驾驶就不同了。车会自动开到你的房门前。 -spitfireto(很有意思); 2021-8-28 (#13947705@0)

一龙亲自指挥, 亲自测试, 一锤子玻璃就碎了. 还是放家里保险 -lzh0007(lzh0007); 2021-8-28 (#13947003@0) +1

电池车有没有辐射问题，买个房子豆要离高压电远点，这整天坐着电池上香吗。 -livantai(大溪); 2021-8-27 (#13946827@0)

wifi, 4g, 和电视信号无处不在 -netant(网蚁); 2021-8-28 (#13947013@0)
这车一般都有逆变器，会有一定辐射。但是逆变器还有交流电动机都有金属护罩，辐射并不大。可虑有可能只是充电的时候，远离即可再说，汽油车有发电机和spark plug存在，也会产生辐射。另外现代车辆内部电器设备很多，都有电磁辐射。 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-28 {96} (#13947523@0)

手机电池用2年就明显衰减。不相信车电池衰减不大 -everynight(无涯星海); 2021-8-28 (#13948624@0)

手机电池工作环境极其恶劣，而且容量所限充放次数很多，另外没有很好的电池管理软硬件。所以寿命很短。Tesla的电池衰减不是我一辆车如此，很多都是如此，我也没必要扯谎话，毕竟Tesla没广告费给我。 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-28 (#13948641@0)
Tesla家的电池衰减很少，别家的都不行。 -curve(curve); 2021-8-30 (#13951213@0)

其它家的也在迎头赶上。Tesla再不搞点新的东西出来，嘿嘿。FSD不算新东西啊。 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-30 (#13951433@0)

概念不新，可还没有谁真的做出来，Tesla 是最接近成功的。 -curve(curve); 2021-8-30 (#13951495@0)

也不一定的，Nissan Leaf我朋友一辆，已经8年了，还是12bar，就是几乎没有衰减，里程比较少就是了，8万公里 -expertune(伪劣); 2021-8-30 (#13951505@0)

我的现代Ioniq，四年，11万公里，还没有任何看得出来的衰减。 -spitfireto(很有意思); 2021-8-30 (#13951535@0) +2

对呀，赞 -expertune(伪劣); 2021-8-30 (#13951561@0)

Good to know. -curve(curve); 2021-8-30 (#13952133@0)

电动车很酷，电池也没问题，电从哪里来呢？几个矿机点有的国家电网就受不了，靠风能和水电不是哪个国家都适用的。如果靠烧煤或核能发电就违背了发展电动车的出宗。仅依靠电动车取代能源车是不靠谱的。 -ccman(宏雨); 2021-8-29 (#13950668@0) +1

我不觉得核能是问题。安省耗电60%来自核能。煤发电越来越少。再说，我们是在比两只臭鸡蛋那只更臭的问题。汽油和电 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-29 (#13950706@0)

日本当初为啥在研究了10年纯电方案之后放弃了呢？ -xjcjq(rufeng); 2021-8-29 (#13950726@0)

日本企业这些年总是压宝压错地方。它们的动力电池水平非常高，却没有增加ev方面的研究。奇怪的是，ev真正进入大众视线的却是法日企业尼桑。但是尼桑也没百尺竿头更进一步。现在本田停止fuel cell研发，只剩下丰田了。当然丰田在hybrid上投入太大了，下蛋的母鸡的确舍不得杀。 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-30 {197} (#13950839@0)

您怎么断定日本押宝押错了呢，丰田章男指电动汽车被过度炒作的，你牛过章男。 -livantai(大溪); 2021-8-30 (#13950863@0) +1

我压在多数厂商手里。我又没和丰田章男打架，是丰田章男在和多数CEO和政府打架。再说丰田牛在生产过程管控，它生产的是典型不犯错误的产品。 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-30 (#13950912@0)
章男指电动汽车过度炒作的说法，只能说明他的立场。我认为这次日本汽车行业和以前索尼站队等离子体电视，日本电器业整体站队蓝光光碟一样，一厢情愿。不用说到目前为止氢动力没有优势，就是稍有优势，只要不是压倒性的，由于充电桩的基建已经展开，也不再能够成事了。 -spitfireto(很有意思); 2021-8-30 (#13951118@0)

Fuel Cell连dead cat bounce都没有。在私家车领域，氢燃料电池就是dead cat。其实就丰田一家明确说不喜欢BEV，其他的日企就算不愿意，也不得不搞BEV。就算丰田在中国市场不一样在卖它的BEV? -blackscraper(blackscraper); 2021-8-30 (#13951419@0)
那些都是因为美欧不愿意看到日本一家独大。想象一下，如果路上全都是BEV，401 Onroute充电站要等多久才能轮到？ -xjcjq(rufeng); 2021-8-30 (#13951636@0)

充电可以在家（其实主要是在家充电）。加氢就不是家里能做的了。 -spitfireto(很有意思); 2021-8-30 (#13951836@0)

加氢当然是要在加氢站的。日本现在是用举国之力向氢能源进发，世界各主要汽车大厂也是把燃料电池作为终极目标，Tesla如果只有BEV，是走不了多久的。 -xjcjq(rufeng); 2021-8-30 (#13952337@0)

举国之力就不会不建加氢站，
让丰田也无所适从。如果说氢气的安全问题能得到解决，那么加氢站太贵，氢气太贵燃料电池效率太低，运输困难等问题就很难在短时间内解决，bev发展到现在，fuel cell原有的优势越来越不明显，缺点倒越来越明显。你说说哪个主流厂商，除了丰田以外，还在大力搞fuel cell
Tesla 走不远最大可能不是bev卖不出去，而是Tesla的bev卖不出去
-blackscraper(blackscraper); 2021-8-30 {320} (#13952657@0)

401 沿途的小镇的人家还不高兴死了，赶紧装 charger 增加娱乐饮食设施，卖super charger 套餐，$80一次，包快充，汉堡薯条和咖啡。汉堡就让快餐店deliever -curve(curve); 2021-8-30 (#13951939@0)
那天朝就是为了抗日了？ -blackscraper(blackscraper); 2021-8-30 (#13952236@0)

天朝是没话语权的。 -xjcjq(rufeng); 2021-8-30 (#13952340@0)

没有话语权？那是世界第一大汽车市场 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-31 (#13952933@0)

国内应该是以国产车居多，世界最大的汽车市场是欧洲和北美。以丰田为例，丰田汽车出口：欧洲40%+，北美40%+，亚洲大约10% -sprinter(Sprinter); 2021-8-31 (#13953073@0)

安省就算用天然气发电也不会用煤炭的，当然天然气也没有水电还有核电好。纵观全加拿大，低污染能源发电非常可行，没有煤炭什么事。 -curve(curve); 2021-8-30 (#13951209@0)

赞！其实不少说电车不好的人，几乎都是没有开过的。开过的人我周围的没有人说不好的。 -expertune(伪劣); 2021-8-30 (#13951509@0) +1

电车当然好。不过假设你跑在荒山野岭，续航里程需要1200公里以上。或者一天行使里程超过500公里以上。别的不说，从安省开到加州或者佛州。很多人这么开。一天八个小时，只要跑四个小时就500 公里左右了。 -purestone(石头); 2021-8-30 (#13951542@0)

一天开500km以上我开过，停半小时吃个汉堡。别说安省到佛州了，很多人美国从东到西都没事的。再说了我没有说不要油车，开1200km荒郊加油站都可能找不到或者不开门，开油车带个外置油桶 -expertune(伪劣); 2021-8-30 (#13951559@0) +1

想象一下，如果路上全都是BEV，401 Onroute充电站要等多久才能轮到？ -xjcjq(rufeng); 14:36 -xjcjq(rufeng); 2021-8-30 (#13951642@0)

Infrastructure还是要加强。当年也不是到处都有汽油的 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-30 (#13952227@0)
那时候，每个停车位都会有个充电桩 -piston(jim); 2021-9-5 (#13964282@0)

我最长一天开了1300公里，花了我16小时。包括充电时间 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-30 (#13952221@0)

1300公里按照三次加油满箱，每次需要十分钟。1300公里按照100公里的速度，等于13个小时。相当于多出两个半小时。高速上应该是时速120公里，这样算相当于11个小时，差出五个多小时。如果中间休息，那另算，如果是两个人换着开，就没有休息时间。这是电车很少的情况下，如果满大街都是电车，都需要充电呢？ -purestone(石头); 2021-8-30 {257} (#13952241@0)

我说过，road trip不如gas car方便。平时开开，ev方便。不过说句实话，我也是两天开到Florida,，好像开汽油车的也要两天？另外你一年几个这样的road trip? -blackscraper(blackscraper); 2021-8-30 (#13952248@0) +1

现在电车属于特殊情况，路上的车很少，充电比较方便。如果都是电车，充电时间恐怕没那么方便了，加油站排长队的情况，都是在节假日。一般人开车，基本上一天开八个小时没什么问题，如果抢时间的情况下。现在因为有油车做为后备，感觉不出来，如果大街上没有汽油车了呢？ -purestone(石头); 2021-8-30 (#13952261@0) +1

还是infrastructure,不过电车对infrastructure需求小，大部分人大部分时间在家充电。加油网络花了很多年才到达现在的规模，充电网络才几年啊。还是应该用发展眼光看这个事情。建一个充电站的成本可比加油站低多了，更不说将来的配送成本 -blackscraper(blackscraper); 2021-8-30 (#13952467@0)

以后家家有充电桩，超市酒店饭馆洗浴中心都有充电桩。就一个问题，先不说电池的生产和回收不环保，建这么多充电桩环保吗，发电环保吗。 -livantai(大溪); 2021-9-5 (#13962549@0)

比汽油好。电有无数方式可以弄到，汽油呢？加拿大发电主力不是碳氢燃料。安省更以核电为主，魁省水电。美国也是相对低污染的天然气为主 -blackscraper(blackscraper); 2021-9-5 (#13963829@0)

好贴给加个一跑长途我朋友有个办法挂个小拖车带台柴油发电机有需要随时停下来充电顺便休息 -eleclan(eleclan); 2021-8-30 (#13951954@0)

长发哥，你这是夸我呢还是损我？:) -blackscraper(blackscraper); 2021-8-30 (#13952232@0) +1

我被长发哥拉黑了，还想问问充个200km需要多少柴油来着。 -curve(curve); 2021-8-30 (#13952300@0)

你怎么得罪他了？ -blackscraper(blackscraper); 2021-8-30 (#13952471@0)

一些无关痛痒，大部分人都不会在乎的调侃，前两天好像放出来了，今天又拉黑？好奇怪的，放出来后也没跟过他贴啊。 -curve(curve); 2021-8-30 (#13952580@0)

点赞，支持原创 -piston(jim); 2021-9-5 (#13962539@0)

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生意又来了，可惜我不想接，因为这个是V8 turbo 的Mercedes ，拆起来太糟心了。

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天姥爷，5顿重

在2024年中期业绩报告发布会上，中国人保财险总裁于泽表示：“新能源车的出险率远高于传统燃油车等因素，使得新能源车险的综合成本率仍高于传统燃油车。”　　此前，于泽判断整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高出10个百分点以上。

刚才发生的碰撞warden and sheppard

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