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@Edmonton

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  • 枫下家园 / 我爱我车 / 后视镜 and Defensive Driving 后视镜 and Defensive Driving +7

    看了“烟花易冷”的帖子,有些感慨,在这里单开一贴,想谈谈两个驾驶问题,算是抛砖引玉,希望网友各抒己见。

    1. 后视镜:很多新手,包括很多开车多年的老手,没有看后视镜的习惯。我们开车时,前方和前侧方都能用眼睛和眼睛的余光看到,但我们的后方确是看不到的,这就需要用后视镜弥补,也就是开车需要“眼观六路”。像“烟花”这个例子,我觉得摩托车应该付75%的责任,“烟花”应该付25%的责任,因为进入小区准备左转时,应该先看后视镜,就不会出现这样的惊险了


    2. Defensive driving 。人们在出了交通事故,或者差一点出事故,总是喜欢问:谁的责任?其实这个问题并不重要,重要的是不要出事故。举个例子:来加拿大之前,在国内开车,有一次我前面是红灯,我踩刹车在减速,我的左面车道的车都已经停了下来,我这个车道离前面停的车还有比较长的距离,但我并没有加速,因为我了解国内的路况,慢减速并且随时做好了刹车的准备。果然,我前面从左侧车道突然跑出来一个人,准备穿越车道,离我的车很近,因为我有准备,急忙一脚急刹车,避免了一次人身事故。如果说责任,我觉得他可以是100%了吧?但我们开车首先是不出事故,责任是次要的。所谓的”defensive driving”,就是在别人犯错误的时候,怎样避免发生事故

    • 老司机开车应该很放松,放松了才能眼观六路耳听八方,很多人开车太紧张,这导致容易犯错,摩托车不是驾车技术有问题而是首先开车习惯太差了,早晚要出事连带别人,这样的人应该先抓起来再说
      • 有道理,新手因驾技不熟关注动作多于观察,而老司机驾技已经熟练到几乎本能的反应,做动作时程度的拿捏也已很有经验,那行车安全与否最关键的就是:观察!而且是带有预测/预感意念的观察,时刻注意到本车周边情况的变化/趋势。 +1
        • 说得对!
      • 摩托车手基本都狠激进,你能见到老车手,能见到猛车手,但很少见到又老又猛胡子花白的车手,如果见到,赶快避让,100%是地狱天使。摩托车手可吐槽的缺点很多,但优点巨大,不墨迹,属于好狗不挡道。磨磨蹭蹭挡道的更可恨 +3
        我骑摩托多年,痛恨一些傻B司机,BC高速公路旁边每年夏天都有告示提醒,SHARE THE ROAD WITH MOTORCYCLE提醒驾驶员对摩托车的注意,另外说一句,所有的警察和黑帮都是摩托车手加爱好者
        • 很多professionals喜欢业余时间开摩托车的。
          • 呵呵,可不是嘛,其实北美骑摩托的是富裕精英阶层 +2
      • 是啊,新手要先提高技术之后,才能注意后视镜。但我确实听说,很多开车多年的人,开车从来不看后视镜 +1
        • 我其实基本不看后视镜,但我主要看两边镜,已经形成习惯总是在观察周边
          • 那是一样的,比如开货车,就没有后视镜,从两个边境看后面也行。开车最容易疏忽的就是后方。开个玩笑,有些动物是有后眼的,可惜人没有🙂‍↔️ +1
            • 后视镜应该看,也是 a defense driving 的一个安全措施。 +1
        • 你是在国内开过车的,因此,你今天的两个观点都不对好好学习,天天向上
      • 对!这样的摩托车一定要抓起来。
    • 都要自动驾驶了,还扯这些老掉牙的,没啥用
      • 自动驾驶有两个关口:1. 所依赖的传感器性能与局限。当路况能见度或环境/天气因素会对传感器的信息侦测有较大影响时,自动驾驶出问题的风险也大;2. 对无可避免的突发事故的处理判断会涉及优先级/取舍的伦理问题,若无普世共识,势必影响相关法律的制定。 +1
        • 说得太对了👍,
      • 自动驾驶到目前为止,比人的驾驶还差的很多,走高速这样简单的路线还行,城区复杂的路况经常出问题,离实用还相差很远,听说BC省已经禁止无人全自动驾驶了。而且路上90%以上都是人在驾驶,怎么能说驾驶技术没用? +1
        • 对头。
      • 你要不想早死的话,你就要扯这些老掉牙的东西,那是多少人用献血和生命换来的规则。
    • 多数情况是可以避免的。但是假设是实黄线,信号灯也打了,司机反射弧很长,动作非常缓慢(sloth 调调),后面摩托车司机来得飞快,根本无法预防。有没有 traffic control instruments 都管不了。
      • 预防他们最好的方法是“听音”,每天高速上那么多摩托毫无章法地窜来窜去,听到轰鸣,无论是摩托还是大钢炮,减速让,拉开距离让他们去窜。 +2
        • 嗯,靠谱。电车有些麻烦,窜得快,声音小。
        • 非常好的建议,躲避摩托车,因为摩托车司机都是疯子。
      • 如果有黄线,就是大路,看来还没有进入小区里
      • 烟花的问题是不安全左转,她大概率不知道她后面来了一辆摩托,更没有知道摩托已经变线准备超她。从摩托车手角度来说,在他做超车的时候,他基本上根本就不知道烟花要左转了。烟花正确的做法是:观察-提早打灯并压着黄线走-接近到家门口降速-再观察-安全左转。 +2
        • 不知道突然串出来的摩托车,这个确实是大问题,尤其还是在路权最小的左转过程中。摩托车不可能从天上降下来,看后视镜和扭头看盲点一定会发现,何况还有震天响的噪音,就没想过这个车的位置和自己车的关系吗?这个需要加强。
          我回家也是左转进车道,一般提前2家就要打灯减速了。
    • 马路公害,男的不谈了,女的里面主要有两种人,一种是亚洲大妈,尤其是华人和印度人,还有一种是白妹子黑妹子,年轻很轻的那种,纯马路杀手,前者太慢,后者太快,共性,马路是她家 +3

      烟花易冷,烟消云散,无知已经够可怕,自家老公外加热心网友给她指出了,她还执迷不悟才是真正铁了心要上路

      不懂防御性驾驶的拥有两个特点,智商低,心眼坏

      • 你这是公然挑衅:)没错,基本上就这情况。我对骑摩托的反感就是噪音,可是往往就这个噪音也保护了摩托车手自己,因为往往别人从较远的距离就发觉,是的,他们来了…。 +2
        • 😂我听到他们的轰鸣,视如听到警笛,马上四方查看。 +2
        • 👍先穿袜,再穿鞋,很简单的道理,如果没长眼没长耳朵,对周围的情况一无所知,把马路当成自家厨房客厅,不出事才怪。都要死人了,想到的却是责任判定,脑子一定进了水,摩托车如炮弹,质量加速度,T-BONE倒霉的是楼主提到的眼花,门是最脆弱的 +4
      • 我觉得,在美国和加拿大开车的女性比在大陆的女性好几个水平。因为美国加拿大女司机也是在真实的马路上学习驾驶的,大陆女司机就不一样了。
        • 哈哈哈哈哈哈哈哈哈 +1
      • 长发哥和烟花易冷我都不认识,在不知道细节的情况下,居高临下评判他人?我也佩服阁下的修车水平,难道这就是在论坛指手画脚,抨击他人的资本? +1
        • 不认识就好啊,你可以看看油管上中国女斯基合集,开开心也好,女斯基嘛,不撞不相识, 有助提高其本人交规认知,其他人修车水平 +2
    • 北美摩托车都跟飞机一样,噪音巨大,想忽略都难。而且全都喜欢超速喜欢超车,能活下来就不易
    • 批评第一个观点。我学习车的时候,有时候看后视镜,教练立即纠正,告诉,要看前方和侧面盲点。因此,以看不看后视镜判断是否承担部分责任是不对的。完毕。
      • 你前方和侧方都看不好,教练当然怕你再搞个夹生的“后方”
        • 也就是说,看前方和侧视镜是看后视镜第一重要的,看后视镜是次要的。
          • 什么叫“侧视镜”?你连车的部件名称都叫不准。车上三个镜子都是看后面的后视镜,知道吗?你告诉卖配件的“我买一个后视镜”,人家肯定问你要哪个部位的“后视镜”
            • 侧视镜, 就是看侧面交通的的镜子,分左侧视镜,右侧视镜。后视镜,就是看后面交通的镜子。这回明白了吗?
      • 错,开车时要每过几秒就看一次后视镜
        • 对,你说的对。
    • 今早开车也惊了一下,left lane车突然想换到我的道上,没打灯,我差点撞上,幸好我刹车快. Bad divers不少啊. +1
      • 你说的这个司机,是你左前方的吧?这个比较好办,因为你看的见他。开车出事故,60%以上是没有看到,人们最容易忽视的是后方。另外30%以上是突发情况反应慢。如果能“眼观六路”、“遇事不慌”,就能避免90%以上的事故 +2
        • 👍