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出差韩国的一些感想

本文发表在 rolia.net 枫下论坛昨天刚从韩国回来,这是第二次出差韩国三星了,其实很多事情以前也都知道。不过还是耳听不如眼见。印象最深的是韩国路上跑的车起亚和现代占了99%,还有1%是雪佛兰。可以看出韩国人很爱国,全都买自己国家的车。我仔细想了想,问题并不是这么简单。韩国的汽车厂其实主要也就是这两家,他们以前也和日本,美国车厂合作,合资过,现在都已经有自主品牌,自主研发。一开始也是以低价进入国外市场,但现在已经和美,日,德车有一拼。为什会发展这么快呢?我总结了两点,一是国人支持,培养。更总要是集团的力量,其实起亚也是后来从现代分出去的。反观中国,现在很多大型汽车厂都满足于合资生产,自主品牌虽然多如牛毛,却毫无竞争力。汽车产业必须要是大型集团才有能力支持耗资庞大的研发机构,中国这些散兵游勇,根本就没有研发能力,这样不肯能生产出在世界上有竞争能力的产品。中国应该更韩国学习,在汽车行业进行强强联合,淘汰小型企业,加大自主研发的能力,汽车行业可以说是任何一个强国必须重视的行业,中国现在这条路有点走歪了,希望能够尽快意识到,纠正过来。
再来说电子行业,也是一样的道理,韩国的三星,LG在不久以前还被认为是三流廉价产品,现在已经毫不输于日本的知名名牌。中国虽然品牌众多,但是却没有太多的自主研发,究其原因,也是没有大型集团的研发力量。现在这种只图眼前小利的做法是很短视的。希望在不久的将来中国也能生产出像韩国起亚,现代,三星,LG这样的知名品牌。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
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  • 枫下沙龙 / 谈天说地 / 出差韩国的一些感想
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛昨天刚从韩国回来,这是第二次出差韩国三星了,其实很多事情以前也都知道。不过还是耳听不如眼见。印象最深的是韩国路上跑的车起亚和现代占了99%,还有1%是雪佛兰。可以看出韩国人很爱国,全都买自己国家的车。我仔细想了想,问题并不是这么简单。韩国的汽车厂其实主要也就是这两家,他们以前也和日本,美国车厂合作,合资过,现在都已经有自主品牌,自主研发。一开始也是以低价进入国外市场,但现在已经和美,日,德车有一拼。为什会发展这么快呢?我总结了两点,一是国人支持,培养。更总要是集团的力量,其实起亚也是后来从现代分出去的。反观中国,现在很多大型汽车厂都满足于合资生产,自主品牌虽然多如牛毛,却毫无竞争力。汽车产业必须要是大型集团才有能力支持耗资庞大的研发机构,中国这些散兵游勇,根本就没有研发能力,这样不肯能生产出在世界上有竞争能力的产品。中国应该更韩国学习,在汽车行业进行强强联合,淘汰小型企业,加大自主研发的能力,汽车行业可以说是任何一个强国必须重视的行业,中国现在这条路有点走歪了,希望能够尽快意识到,纠正过来。
    再来说电子行业,也是一样的道理,韩国的三星,LG在不久以前还被认为是三流廉价产品,现在已经毫不输于日本的知名名牌。中国虽然品牌众多,但是却没有太多的自主研发,究其原因,也是没有大型集团的研发力量。现在这种只图眼前小利的做法是很短视的。希望在不久的将来中国也能生产出像韩国起亚,现代,三星,LG这样的知名品牌。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
    • 先顶再说.
    • 我94, 95,年去两次韩国,当是看到的就是满大街的大宇,现代的。。。。我没去三星,但去了LG的姊妹楼,他们楼下有个小型博物馆,展览他们自己的产品,还有游戏呢。。。我印象最深的就是他们的一个在办公室就能用手机把家里的
      空调啊,灯,保安系统啊打开。你的文章还让我想起在那里卖的一件鲜红色的皮褛,是去年冬天又流行了一下的款式,可惜不知道我把衣服放哪了,还是。。。。仍了~~~
      • 我觉得韩国的大型企业最近的突飞猛进和他们大力加强自主研发关系非常大,而这个自主研发能力正是在大型集团的支持下才能够实现的。中国的华为就是一个成功的例子,我们都希望中国能够多多产出一些国际品牌,不要老做copy machine,赚些眼前小利。
        • 我想他们开始也有COPY日本吧,是发展的一个阶段??现在他们好多了。希望中国的产业在COPY这阶段早日走出去。
          • 是啊,日本自己也是靠代工起家的,不过他们从来都没有放弃过自主研发,我想说的是中国现在在很多行业都需要产生一些大型集团,这样才能有自主研发的能力,在国际竞争中有所作为。
            • 是啊~~~中国的国情有点不同。。。。很多时候是政策的产物。。。。
              • SF
            • 关键还是人的素质问题。中国,不论是政府官员,还是企业领导,看的都不是长期发展,而是眼前最直接的利益。所谓为官一任,造福一方,早都变成了为官一任,祸害一方。行业管理部门也是,以短期出成绩为前提,哪管这个行业长期发展会怎么样?
              • 也跟证策有一定关系吧,要抓紧在这个政策其间把钱赚了,不然政策一改就没这歌仔唱了
                • 政策不是人定的?
                  • 是一小镊没有BIG PICTURE的人定的~~~~唉
          • 韩国企业崛起和美国甚至中国的放纵借以打压日本有很大关系。丰田盖过GM之后经历的公关危机就是很好的例子。人为的痕迹太明显。美国人也实在不成气候,连摸黑都摸的那么没创意。想当年的冷战那是多末牛啊,黄鼠狼下耗子,一代不如一代
            • 嗯,从80末90年代初日本的泡沫暴了以后,刚缓一点就让美国人压着把汇率升了,从此一撅不震,这都多少年了啊
    • 这个要顶 ~
    • 中国的汽车工业还是有点了解的.从改革开放前的几个大厂几十年不变, 到开放后的"三条大狗, 三只小狗, 一群野狗狗咬狗"(某主管行业高官语), 再到清一色的合资.资源型企业政府控制和垄断, 汽车行业却如此. 大家先谈谈原因如何?
    • 想法不错。
    • 如果你略知韩语拼音的话,你会注意街边便利店贴着标语:韩国淡巴孤地抽,爱国者;外国淡巴(香烟)地抽,卖国奴!几年前在那里工作,公司重金从德国挖来一韩裔博士,给他一部长当(Director,经理课长的上级),他把一招摇的奔驰也运回韩国来了
      没开了半年,自己蔫蔫地买了一现代开。在那里,支持国货是一种无形的压力。
      某些中国人在毫无根据谩骂“棒子”之余,真该好好跟人家学学。不虚心其实让人笑话的。
      • 很民粹,也好也不好
    • 我03年去韩国出差的时候也这个感觉,满大街都是韩国自己造的车。另外男女老少无论美丑,一律都收拾得干净漂亮整齐、打扮也有型有款有范儿。印象深刻~
    • 对资本和技术密集型的产业,集团化是重要性支柱,但韩国集团化过程中的政府行为也出现过巨大弊端,只是纠正得比较快而已。
      但反观中国的巨型集团企业,中石油和石化,好像也没有什么竞争力,对内竞争强劲是也。韩国的这些著名企业和经济、科技的长足发展有比集团化更重要的内因,而这些内因正是中国企业和整体经济发展所缺少的。
    • 国人短视不用去韩国也知道
    • 中国的一汽当年领先韩国不知多少代, 那时韩国可是什么工业都没有. 而中国当年有日本经营多年基本框架完好的东北工业, 又有苏联援助, 和当时被打烂的日本相比并不差, 远超过韩国等什么亚洲四小龙.
      • 听说丰田就是因为韩战美军的卡车订货让它起死回生.
        • 一汽经历过韩战,越战.当年一出生产线就拉到越南.
          • 这不一样. 我说的丰田是赚美国人的钱. 你讲的是中国人花自己的钱.
            • 只要赚钱, 不管赚谁都是一样的. 区别在于过去是国营计划经济,工厂利润要全部上交. 加上没有返回, 企业很快就完蛋. 过去很强的东北重工业也是因为这样完蛋的.