本文发表在 rolia.net 枫下论坛新雷鸟看到了，据信在2002年上市。看了以后只能说是good market move. 雷鸟的价格标签的确是和以前大不同了。估计是直奔三万五千美元左右的价位去了。这个价位已经是林肯的档次了，当然和入门级的jaguar还少点。这个可比起上世纪的雷鸟要高档些了。 估计福特想把雷鸟定位在北美豪华的roadster这个目标上了。

新车的外型是典型的“eyes bugle, jaw drops”设计，前高后低的自负性格，古典的porthole后窗洞，有点陆地行船的感觉，前脸的大删格让人联想到鲨鱼大嘴，连着两边调皮的小圆灯，随处可见的雷鸟标记，更给人以炫耀的美国气焰。说到设计就不能不说说雷鸟的3.9v8 发动机，这个和Jaguar 和林肯的LS用的是相同的排量，不同是是输出的马力和扭矩，雷鸟的指标正好介于两者之间，其实也就标志了三者的市场定位。雷鸟将会用到17寸235的低比率轮胎（235/50/17V)，速度直逼
240kmh。再加上全独立悬挂，估计是路上狂飚的生猛选手最爱。

除了这些好东西，其他的就是traction control, abs, dual airbags, side airbags, leather seats, 好像常见的豪华车该有的都有了。该提的还有车的内部装饰，的确是下了一番功夫的饿，最典型的是车垫和车身颜色的搭配，很有时装化的感觉，这个别的车还真的没这种风格。太他妈的个性了！！

这些都不是最新鲜的，最新鲜的是这车只有一个五速的自动变速器。估计这个是福特新出炉的得意之作。本人没有开过福特的五速，但是很显然，对于这种4300转扭矩267磅的大力引擎，如果只有四速齿轮是毫无疑问的虐待，但是又不能想象开雷鸟的人会象开civic 的人那样调档换速，所以五速自动是最好的妥当安排。

总的来说，新的雷鸟，是准备做美国汽车文化的代言人的产品。动力，激情，豪放自负，那巨大的车身（4.72mX1.83m)和昂头吞吐的气势，很能突出驾驶者的身价。但是又不是那么离谱的贵，可以让大多数的部门经理级的人负担得起。称得上是一款独具慧心的车子。可惜小的我没钱！

喜欢这种车子的人其实还有一个选择，就是林肯的马克八，马力比这家伙还大40匹什么traction control和ABS都有，就是没有side airbags，然后就是没有那极端张扬的235/50v/17轮胎。但是雷鸟要的是firm handling，所以也就自然不同了。

本人注意到的是其实这车比九十年代的雷鸟还短一些。头角也圆一些，这个可能是新世纪的车主比较喜欢的。老雷鸟的块头实在不小，停车是麻烦了些。

总的感觉是，这车实在是美国车在新世纪的扛鼎之作。顺便提一下福特的forty nine。也是类似的new edge设计。希望大家有空看看。

回头再看看日本车的新概念，什么玩艺啊！怎一个丑字了得！更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net