本文发表在 rolia.net 枫下论坛周末机械师(1)：压缩比初探
动机：在换过几乎所有能换的过滤器；传感器和油后，1。8升现代93年自动车城市耗油15L，实在找不出原因，随决定测试压缩比。
准备：轮胎店和沃玛均有压缩比测试表，最便宜的是17。21，较好的约43；TUNE UP工具轮胎店促销10块；轮胎店还有一种10几块的专用的用以发动启动器的手持式启动开关，我仔细研究电路图后发现可用约半米长短线代用，机油4汤匙备用。
背景知识：点火开关(车钥匙)无法承担启动机近100安培的电流，它是先给一个在启动器上的继电器通电，再由这个继电器的触点来接通启动器，能不能人为地给那个继电器通电是自测压缩比能否成功的第一步也是关键的一步。
过程：既然怎样才能在不转动点火钥匙的前提下让曲轴转动是这个测试的关键，首先要找到连接启动器的继电器的线，建议查手册或顺着线的走向自查，对我的车而言是一条黑色加黄索引条的线，在靠近进气喉与固定油门线的铁夹之间有个连接器C18，打开，侧两端A与B均无电压，其中来自捆在一起的线树的一端A在点火钥匙点火位置时是12V，初步判断是要找的线，先拔出钥匙以确保整车不通电，把A端通过短线接电池正极，听到曲轴转动，最后肯定这就是启动线。
余下的就全是标准的测试步骤，可参考维护手册去做，只是有几点提醒大家注意：
(1)在作压缩比测试时要求是正常工作温度，发动机可能很烫，请注意自我保护；(2)如不能确认点火线的顺序就拆一个点火器测一次这个缸的压力，但因为求准确需测多次取平均值的缘故，这样作效率太低，建议在对每根点火线得位置都作好标记后一次拆除所有的点火器；(3)气压表的接头是铜，注意对好螺纹再拧后边接着的橡胶管，以免滑了丝就来事了；(4)注意与平时启动车时座在车内的情况不同，现在您是在近距离内操作启动器，因启动机的声音很大，一开始很可能被吓一跳而自燃而然地扔掉手中的压力表，在此先提醒大家有个准备；(5)因一开始不熟及各种随机因素，不能只作一次测试，而至少要测三次；(6)因要多次人为启动，电池消耗很大，所以一定要先跑段路，让车热起来的同时把电池充好电；(7)每次人为启动时间不能过长，否则有可能烧坏启动器；(8)手册上建议每次曲轴转的次数或时间要差不多，最低是5妙；我测时发现5秒或大体听声音5次后压力并没有达到稳定，还能再升高，为求稳妥，我每次都测10妙或听声音大约10下；(9)从敞开的点火器的洞口将喷出很强的气流，请注意回避；(10)达到某值后断电一会可能会因为活塞或垫圈松或漏出现压力下降的现象，我是观察一分钟后再记录压力一次作为稳态数值，断电时的那一次作为瞬态峰值；(11)每个缸均测3次取6个数据，我是4缸车总计24个数据，(12)因缸压较高且稳定，原准备的机油未用。
结果：从1到4缸的瞬态压力如下(PSI)：216；203；207；210；稳态依次为(PSI)：215；202；205；208。第2缸压力略低，但与最高的第一缸只差6%，稳态值也是差6%。
结论：缸压绝对值是否正常因未找到相应的技术指标目前还无法判断，但从缸压平均且稳定再加上压缩比只差6%分析，发动机活塞环和缸壁还不太差，HEAD GASKET未击穿。
后记：因发现连接燃油稳定器与回流管的橡胶管老化出现裂纹，怀疑漏汽油，顺便买了一英尺管子换上，可能这才是耗油15升的根源。
最后：请大家注意安全，修车愉快。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
动机：在换过几乎所有能换的过滤器；传感器和油后，1。8升现代93年自动车城市耗油15L，实在找不出原因，随决定测试压缩比。
准备：轮胎店和沃玛均有压缩比测试表，最便宜的是17。21，较好的约43；TUNE UP工具轮胎店促销10块；轮胎店还有一种10几块的专用的用以发动启动器的手持式启动开关，我仔细研究电路图后发现可用约半米长短线代用，机油4汤匙备用。
背景知识：点火开关(车钥匙)无法承担启动机近100安培的电流，它是先给一个在启动器上的继电器通电，再由这个继电器的触点来接通启动器，能不能人为地给那个继电器通电是自测压缩比能否成功的第一步也是关键的一步。
过程：既然怎样才能在不转动点火钥匙的前提下让曲轴转动是这个测试的关键，首先要找到连接启动器的继电器的线，建议查手册或顺着线的走向自查，对我的车而言是一条黑色加黄索引条的线，在靠近进气喉与固定油门线的铁夹之间有个连接器C18，打开，侧两端A与B均无电压，其中来自捆在一起的线树的一端A在点火钥匙点火位置时是12V，初步判断是要找的线，先拔出钥匙以确保整车不通电，把A端通过短线接电池正极，听到曲轴转动，最后肯定这就是启动线。
余下的就全是标准的测试步骤，可参考维护手册去做，只是有几点提醒大家注意：
(1)在作压缩比测试时要求是正常工作温度，发动机可能很烫，请注意自我保护；(2)如不能确认点火线的顺序就拆一个点火器测一次这个缸的压力，但因为求准确需测多次取平均值的缘故，这样作效率太低，建议在对每根点火线得位置都作好标记后一次拆除所有的点火器；(3)气压表的接头是铜，注意对好螺纹再拧后边接着的橡胶管，以免滑了丝就来事了；(4)注意与平时启动车时座在车内的情况不同，现在您是在近距离内操作启动器，因启动机的声音很大，一开始很可能被吓一跳而自燃而然地扔掉手中的压力表，在此先提醒大家有个准备；(5)因一开始不熟及各种随机因素，不能只作一次测试，而至少要测三次；(6)因要多次人为启动，电池消耗很大，所以一定要先跑段路，让车热起来的同时把电池充好电；(7)每次人为启动时间不能过长，否则有可能烧坏启动器；(8)手册上建议每次曲轴转的次数或时间要差不多，最低是5妙；我测时发现5秒或大体听声音5次后压力并没有达到稳定，还能再升高，为求稳妥，我每次都测10妙或听声音大约10下；(9)从敞开的点火器的洞口将喷出很强的气流，请注意回避；(10)达到某值后断电一会可能会因为活塞或垫圈松或漏出现压力下降的现象，我是观察一分钟后再记录压力一次作为稳态数值，断电时的那一次作为瞬态峰值；(11)每个缸均测3次取6个数据，我是4缸车总计24个数据，(12)因缸压较高且稳定，原准备的机油未用。
结果：从1到4缸的瞬态压力如下(PSI)：216；203；207；210；稳态依次为(PSI)：215；202；205；208。第2缸压力略低，但与最高的第一缸只差6%，稳态值也是差6%。
结论：缸压绝对值是否正常因未找到相应的技术指标目前还无法判断，但从缸压平均且稳定再加上压缩比只差6%分析，发动机活塞环和缸壁还不太差，HEAD GASKET未击穿。
后记：因发现连接燃油稳定器与回流管的橡胶管老化出现裂纹，怀疑漏汽油，顺便买了一英尺管子换上，可能这才是耗油15升的根源。
最后：请大家注意安全，修车愉快。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net