车辆受惯性或离心作用影响，又保持原行进方向的趋势，我们把它理解为惯力。
这时，车辆主要受到两个力：一个是在车辆质心的惯力，方向向正前方；另一个是在车辆导向轮轴的动力，方向偏出一个角度。
据此，可以分析出转向时可能发生的事故：
当惯力大于转向动力时，可能会导致转向轮滑行，从而使驾驶员失去对方向的控制。
如果车辆质心较高，惯力大于转向动力时，可能会发生翻滚。质心较低时，翻滚的可能性较小。
为避免事故，
在转向前，减低速度，从而减小惯力。
减小转向偏角，从而缩小两力之差。
降低车辆质心。
采用摩擦力恰当的车胎。
转向时不要刹车，保持转向动力。
必要时，加油增加转向动力。（但是小心，加油提速可能会导致惯性增加。初学者勿用）（我对这条的可靠性有怀疑）
（班门弄斧，请各位父正。）
这时，车辆主要受到两个力：一个是在车辆质心的惯力，方向向正前方；另一个是在车辆导向轮轴的动力，方向偏出一个角度。
据此，可以分析出转向时可能发生的事故：
当惯力大于转向动力时，可能会导致转向轮滑行，从而使驾驶员失去对方向的控制。
如果车辆质心较高，惯力大于转向动力时，可能会发生翻滚。质心较低时，翻滚的可能性较小。
为避免事故，
在转向前，减低速度，从而减小惯力。
减小转向偏角，从而缩小两力之差。
降低车辆质心。
采用摩擦力恰当的车胎。
转向时不要刹车，保持转向动力。
必要时，加油增加转向动力。（但是小心，加油提速可能会导致惯性增加。初学者勿用）（我对这条的可靠性有怀疑）
（班门弄斧，请各位父正。）