本文发表在 rolia.net 枫下论坛近几年来，福特本来发展势头很猛，产量、收入、利润都在不断飞升，是美国汽车三巨头中盈利最好的一家，曾经一度显露出取代通用汽车公司而成为全球第一的“吉相”。然而，自从去年下半年以后，接二连三的事件发生，福特被打压得一脸“晦气”，遭遇了前所未有的“危机时期”。
据雅虎网消息，美国福特汽车公司3月28日宣布，该公司于31日停止为顾客免费更换“探险家”越野车上装配的凡士通“旷野AT”型轮胎。福特汽车公司和凡士通轮胎公司自2000年8月第一次实施轮胎召回以来，便被因轮胎缺陷问题而导致的交通事故诉讼案件弄得焦头烂额。福特与有数十年合作关系的凡士通公司打了大半年的官司，最后闹得翻了脸而“断交”。这对难兄难弟为此付出了巨额代价。
“轮胎官司”：剪不断，理还乱
据估计，目前有近1000件因轮胎缺陷而导致交通事故的诉讼案件在法庭备案。尽管其中大部分案件已在庭外解决，但至少有一打以上仍然没能彻底解决。
一位叫鲍勃·泰勒（BobTyler）的诉讼代理律师说：“我认为这件事还远没有结束。”泰勒是一位在交通事故中造成全身瘫痪的男子的讼诉代理律师。这位男子当时驾驶的是一辆安装凡士通轮胎的福特“探险家”轿车，由于轮胎缺陷问题而导致了翻车事故。这位受害人表示要继续进行法律诉讼，他说：“这件事表面上看来已接近尾声，但经验告诉我，你得经常提醒汽车厂家重视产品安全问题。”作为一位代理产品可靠性讼诉案件的资深律师，泰勒认为，只有通过政府法规的推动和起诉的威胁才能迫使汽车制造厂把安全问题放在首位。
而汽车业的有关官员认为这是无稽之谈。福特公司发言人肯·扎罗（KenZino）说：“员工和用户的健康和安全对我们来说是至关重要的，安全问题是我们事业的核心，而且从过去到现在我们也一直是这么付之行动的，凡士通轮胎事件正好提醒我们为什么要这样。”
普林斯通－凡士通轮胎公司与福特汽车公司有着90多年的合作历史。由于福特“探险家”越野车安装的轮胎存在质量问题，造成多起交通事故，影响了两家公司在美国消费者心目中的形象。美国联邦政府调查人员认为凡士通公司生产的轮胎是交通事故的“罪魁祸首”，2000年10月首次被美国和日本政府强令要求召回650万只凡士通轮胎，加上诉讼费，普林斯通－凡士通轮胎公司共计损失约15亿美元。福特公司没有明确公布轮胎事件造成的损失，但据福特前首席执行官杰克·纳赛尔（JacquesNasser）估计，首次轮胎召回在生产上造成的损失，加上诉讼费，损失约5000万美元。此外，福特替换非凡士通轮胎计划耗资近30亿美元。根据最新的统计数字，福特已为所售出的汽车换掉了1060万只凡士通“旷野AT”型轮胎。该公司原先估计的数字为1300万个。第二次轮胎召回造成的损失，目前双方都没有明确的数据。
但事件远没有结束，最近，又有100余件起诉福特和凡士通的诉讼案件在法庭备案，并即将在美国法庭开庭审理。“轮胎官司层出不穷，”一位轮胎官司代理人说，“这也许是汽车制造厂、安全组织机构、国家高速公路交通安全局与消费者之间关系的转折点，一次又一次的事件提醒我们，不能单纯依赖政府去监督汽车产品的安全性。”
在众多诉讼案中，一位叫唐纳·贝妮（DonnaBailey）的41岁德克萨斯州妇女的案件最著名，她因交通事故而被导致全身瘫痪。这件案子在预定审判日的前一天被庭外解决了。虽然没有正式宣布庭外解决的费用，但据有关了解内情的人士透露，福特和凡士通答应赔付贝妮和她的讼诉代理人高达250至300万美元。
“凡士通－福特轮胎事件提示我们，普通人也能相互合作并为消费者做些事。”美国律师联合会代言人卡尔顿·卡尔（CarltonCarl）说。
轮胎事件导致的社会影响及众多的诉讼案件甚至引起了美国国会的关注，美国立法机构赶紧讨论制定相关汽车安全法规，以便尽快解决有关的讼诉案。美国国家高速公路交通安全局也被有关部门限期于2001年6月1日前出台相关安全法规来监控汽车制造厂及汽车倾翻试验方面的缺陷报告，并制订一系列判定缺陷零部件、统一轮胎气压检测的规定。轮胎事件给制造厂和消费者都提了一个醒。
据美国国家高速公路交通安全局有关人士介绍，装在福特“探险家”车上的缺陷凡士通轮胎导致了271人死亡，800多人受伤的交通事故。许多交通安全专家认为，轮胎事件使人们的安全意识提高了。
公众消费促进组织主席约尼·克雷布鲁克（JoanneClaybrook）说：“这是一个影响广泛的悲剧，同时也是对汽车业，特别是福特公司的一次强有力的震憾。”
屋漏偏遭连夜雨
轮胎事件余波未平，最近，福特公司又为另一产品的质量问题而大伤脑筋，这次涉及到一些卡车的发动机缺陷，包括目前销售最好的F系列皮卡。
据福特有关人士说，这次质量问题涉及到一些装配5．4升V8发动机卡车的机油渗漏问题。最先出现在1999年开始定型生产的F系列卡车上。其他受影响的型号包括福特Expedition、林肯SUV巡洋舰及经济型房车。
福特发言人说，一些用户的汽车发动机已被替换。但没有公布有多少辆车受到影响及花多少钱才能解决这一问题。
但据一本汽车贸易杂志透露，福特将要在每辆车上花费4500美元才能完全更换一台新发动机总成。
F系列皮卡一直是福特的摇钱树，被汽车业认定为最畅销的汽车。但3月份，福特因为四轮驱动系统的零部件缺陷而被迫临时停止发运其最畅销的SUV系列及卡车。
2月份，来自本家兄弟，通用汽车公司的雪佛莱轿车和卡车的销售量超过了福特品牌，这是自1991年7月以来的第一次。
福特欲重洗质量牌
由于福特产汽车遇到了信用问题，市场销售受到了直接影响。2000年，美国汽车销售量创造了历史新高，通用汽车、克莱斯勒都是大面积丰收，而福特则是“今不如昔”。2000年该公司尚盈利66.7亿美元，2001年第二季度却亏损了7.52亿美元，第三季度亏损6.92亿美元，第四季度亏损9亿美元,这是福特近10年来首次遭遇连续亏损的“大难”；福特获利较好的货车部门在去年第二、第三季度共亏损14.4亿美元;2001年，福特因销售下降6．1％而损失了54．5亿美元。福特的股票在过去12个月中下跌了41个百分点，跌至16．49美元，而其竞争对手通用汽车公司的股票却上升了17个百分点。
2001年10月30日，福特汽车公司正式宣布，该公司总裁兼首席执行官杰克·纳赛尔辞职，由公司董事长威廉·克莱·福特（WilliamClayFord）兼任首席执行官。公司希望借助小福特的上任鼓舞员工的士气，让他们对福特的未来重建信心。同时，任命素有“扭亏专家”美称的谢尼克(NickScheele)为公司首席运营官兼福特汽车事业总部总裁，以期他的上任为福特的未来起到积极作用。轮胎事件不仅造成了福特汽车公司严重的经济损失，而且使该公司的产品信任度急剧下降，加剧了经营的恶化，使福特大伤元气，因此，公司目前把提升产品质量作为首要工作。从去年开始，福特公司出台了一个质量控制计划，旨在把福特在年度质量测评中的得分提高至少20个百分点。
年度质量测评由加利福尼亚一家叫J．DPower的市场调查公司操作，其提供的调查报告集中反映车主在买车后90天内的投诉抱怨率，该公司的报告常被汽车厂用来招徕顾客。据分析家说，在质量测评中排名的上升，可能会导致正面广告效应，从而提高产品销量。
在去年的首次质量测评中，每100辆汽车的顾客投诉抱怨人数为：福特162人次；戴姆勒·克莱斯勒154人次；通用汽车146人次；丰田115人次。
据福特公司一位高层执行官透露，今年福特公司要把每100辆汽车的顾客投诉抱怨人数从去年的162降低至130人次。今年的测评结果将在5月份公布。
“我们已取得实质性进步，”福特负责北美地区的集团副总裁詹姆斯·帕迪拉（JamesPadilla）说，“但测评结果是提高20％、18％还是15％，目前只能拭目以待。”
“如果福特真能提高名次，这就意味着人们会很快消除福特在吹牛的疑虑，”密西根制造技术研究中心的汽车分析家唐·鲁瑞尔（DanLuria)说，“这也就意味着我们将看到福特销量的大幅提升。”
通用汽车公司负责北美地区的副总裁格雷·考杰尔(GaryCowger)，克莱斯勒负责销售的执行副总裁詹姆斯·斯罗尔(JamesSchroer)也分别表示，两家公司在5月份的测评结果中，得分将分别提高10％以上。考杰尔公开表示，通用汽车公司将在今年的测评中，把每100辆车的用户投诉抱怨人数控制在130至140人次之间，并希望排名在三家公司之首。
在去年10月J．DPower公司送给汽车厂的一份临时报告中，每100辆车的用户抱怨人数，福特下降到158人次，通用仍保持为146人次，丰田下降到109人次，而克莱斯勒却上升到166人次。
为了提高质量，福特公司成立了专家小组，集中负责消除产品缺陷。这个小组的成员都是从人力市场和大学中招聘来的质量专家，被帕迪拉称为：“黑色紧箍圈”（theblackbelts）。这些专家专门负责到各地工厂巡查，如位于密西根的工厂、生产福克斯紧凑型轿车的工厂等。
“5月份的质量测评结果公布时，每100名福克斯车主的投诉抱怨人数将会低于100人次，而去年是164人次。”福特公司负责北美地区的质量战略经理马丁·阿斯柯夫（MartyAschoff）雄心勃勃地说。
一位汽车市场研究分析师认为：“如果福特今年的质量测评成绩能提升20个百分点，他们的广告代理商将会疯狂起来。”
质量问题是一场持久战。正如福特公司自去年6月以来再次遭到发动机漏油问题的困扰一样。“并不是所有的维修弥补工作都能如预期那样令人满意，”福特发言人托德·尼森（ToddNissen）说，“但我们会不断地去解决这一问题。”更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
据雅虎网消息，美国福特汽车公司3月28日宣布，该公司于31日停止为顾客免费更换“探险家”越野车上装配的凡士通“旷野AT”型轮胎。福特汽车公司和凡士通轮胎公司自2000年8月第一次实施轮胎召回以来，便被因轮胎缺陷问题而导致的交通事故诉讼案件弄得焦头烂额。福特与有数十年合作关系的凡士通公司打了大半年的官司，最后闹得翻了脸而“断交”。这对难兄难弟为此付出了巨额代价。
“轮胎官司”：剪不断，理还乱
据估计，目前有近1000件因轮胎缺陷而导致交通事故的诉讼案件在法庭备案。尽管其中大部分案件已在庭外解决，但至少有一打以上仍然没能彻底解决。
一位叫鲍勃·泰勒（BobTyler）的诉讼代理律师说：“我认为这件事还远没有结束。”泰勒是一位在交通事故中造成全身瘫痪的男子的讼诉代理律师。这位男子当时驾驶的是一辆安装凡士通轮胎的福特“探险家”轿车，由于轮胎缺陷问题而导致了翻车事故。这位受害人表示要继续进行法律诉讼，他说：“这件事表面上看来已接近尾声，但经验告诉我，你得经常提醒汽车厂家重视产品安全问题。”作为一位代理产品可靠性讼诉案件的资深律师，泰勒认为，只有通过政府法规的推动和起诉的威胁才能迫使汽车制造厂把安全问题放在首位。
而汽车业的有关官员认为这是无稽之谈。福特公司发言人肯·扎罗（KenZino）说：“员工和用户的健康和安全对我们来说是至关重要的，安全问题是我们事业的核心，而且从过去到现在我们也一直是这么付之行动的，凡士通轮胎事件正好提醒我们为什么要这样。”
普林斯通－凡士通轮胎公司与福特汽车公司有着90多年的合作历史。由于福特“探险家”越野车安装的轮胎存在质量问题，造成多起交通事故，影响了两家公司在美国消费者心目中的形象。美国联邦政府调查人员认为凡士通公司生产的轮胎是交通事故的“罪魁祸首”，2000年10月首次被美国和日本政府强令要求召回650万只凡士通轮胎，加上诉讼费，普林斯通－凡士通轮胎公司共计损失约15亿美元。福特公司没有明确公布轮胎事件造成的损失，但据福特前首席执行官杰克·纳赛尔（JacquesNasser）估计，首次轮胎召回在生产上造成的损失，加上诉讼费，损失约5000万美元。此外，福特替换非凡士通轮胎计划耗资近30亿美元。根据最新的统计数字，福特已为所售出的汽车换掉了1060万只凡士通“旷野AT”型轮胎。该公司原先估计的数字为1300万个。第二次轮胎召回造成的损失，目前双方都没有明确的数据。
但事件远没有结束，最近，又有100余件起诉福特和凡士通的诉讼案件在法庭备案，并即将在美国法庭开庭审理。“轮胎官司层出不穷，”一位轮胎官司代理人说，“这也许是汽车制造厂、安全组织机构、国家高速公路交通安全局与消费者之间关系的转折点，一次又一次的事件提醒我们，不能单纯依赖政府去监督汽车产品的安全性。”
在众多诉讼案中，一位叫唐纳·贝妮（DonnaBailey）的41岁德克萨斯州妇女的案件最著名，她因交通事故而被导致全身瘫痪。这件案子在预定审判日的前一天被庭外解决了。虽然没有正式宣布庭外解决的费用，但据有关了解内情的人士透露，福特和凡士通答应赔付贝妮和她的讼诉代理人高达250至300万美元。
“凡士通－福特轮胎事件提示我们，普通人也能相互合作并为消费者做些事。”美国律师联合会代言人卡尔顿·卡尔（CarltonCarl）说。
轮胎事件导致的社会影响及众多的诉讼案件甚至引起了美国国会的关注，美国立法机构赶紧讨论制定相关汽车安全法规，以便尽快解决有关的讼诉案。美国国家高速公路交通安全局也被有关部门限期于2001年6月1日前出台相关安全法规来监控汽车制造厂及汽车倾翻试验方面的缺陷报告，并制订一系列判定缺陷零部件、统一轮胎气压检测的规定。轮胎事件给制造厂和消费者都提了一个醒。
据美国国家高速公路交通安全局有关人士介绍，装在福特“探险家”车上的缺陷凡士通轮胎导致了271人死亡，800多人受伤的交通事故。许多交通安全专家认为，轮胎事件使人们的安全意识提高了。
公众消费促进组织主席约尼·克雷布鲁克（JoanneClaybrook）说：“这是一个影响广泛的悲剧，同时也是对汽车业，特别是福特公司的一次强有力的震憾。”
屋漏偏遭连夜雨
轮胎事件余波未平，最近，福特公司又为另一产品的质量问题而大伤脑筋，这次涉及到一些卡车的发动机缺陷，包括目前销售最好的F系列皮卡。
据福特有关人士说，这次质量问题涉及到一些装配5．4升V8发动机卡车的机油渗漏问题。最先出现在1999年开始定型生产的F系列卡车上。其他受影响的型号包括福特Expedition、林肯SUV巡洋舰及经济型房车。
福特发言人说，一些用户的汽车发动机已被替换。但没有公布有多少辆车受到影响及花多少钱才能解决这一问题。
但据一本汽车贸易杂志透露，福特将要在每辆车上花费4500美元才能完全更换一台新发动机总成。
F系列皮卡一直是福特的摇钱树，被汽车业认定为最畅销的汽车。但3月份，福特因为四轮驱动系统的零部件缺陷而被迫临时停止发运其最畅销的SUV系列及卡车。
2月份，来自本家兄弟，通用汽车公司的雪佛莱轿车和卡车的销售量超过了福特品牌，这是自1991年7月以来的第一次。
福特欲重洗质量牌
由于福特产汽车遇到了信用问题，市场销售受到了直接影响。2000年，美国汽车销售量创造了历史新高，通用汽车、克莱斯勒都是大面积丰收，而福特则是“今不如昔”。2000年该公司尚盈利66.7亿美元，2001年第二季度却亏损了7.52亿美元，第三季度亏损6.92亿美元，第四季度亏损9亿美元,这是福特近10年来首次遭遇连续亏损的“大难”；福特获利较好的货车部门在去年第二、第三季度共亏损14.4亿美元;2001年，福特因销售下降6．1％而损失了54．5亿美元。福特的股票在过去12个月中下跌了41个百分点，跌至16．49美元，而其竞争对手通用汽车公司的股票却上升了17个百分点。
2001年10月30日，福特汽车公司正式宣布，该公司总裁兼首席执行官杰克·纳赛尔辞职，由公司董事长威廉·克莱·福特（WilliamClayFord）兼任首席执行官。公司希望借助小福特的上任鼓舞员工的士气，让他们对福特的未来重建信心。同时，任命素有“扭亏专家”美称的谢尼克(NickScheele)为公司首席运营官兼福特汽车事业总部总裁，以期他的上任为福特的未来起到积极作用。轮胎事件不仅造成了福特汽车公司严重的经济损失，而且使该公司的产品信任度急剧下降，加剧了经营的恶化，使福特大伤元气，因此，公司目前把提升产品质量作为首要工作。从去年开始，福特公司出台了一个质量控制计划，旨在把福特在年度质量测评中的得分提高至少20个百分点。
年度质量测评由加利福尼亚一家叫J．DPower的市场调查公司操作，其提供的调查报告集中反映车主在买车后90天内的投诉抱怨率，该公司的报告常被汽车厂用来招徕顾客。据分析家说，在质量测评中排名的上升，可能会导致正面广告效应，从而提高产品销量。
在去年的首次质量测评中，每100辆汽车的顾客投诉抱怨人数为：福特162人次；戴姆勒·克莱斯勒154人次；通用汽车146人次；丰田115人次。
据福特公司一位高层执行官透露，今年福特公司要把每100辆汽车的顾客投诉抱怨人数从去年的162降低至130人次。今年的测评结果将在5月份公布。
“我们已取得实质性进步，”福特负责北美地区的集团副总裁詹姆斯·帕迪拉（JamesPadilla）说，“但测评结果是提高20％、18％还是15％，目前只能拭目以待。”
“如果福特真能提高名次，这就意味着人们会很快消除福特在吹牛的疑虑，”密西根制造技术研究中心的汽车分析家唐·鲁瑞尔（DanLuria)说，“这也就意味着我们将看到福特销量的大幅提升。”
通用汽车公司负责北美地区的副总裁格雷·考杰尔(GaryCowger)，克莱斯勒负责销售的执行副总裁詹姆斯·斯罗尔(JamesSchroer)也分别表示，两家公司在5月份的测评结果中，得分将分别提高10％以上。考杰尔公开表示，通用汽车公司将在今年的测评中，把每100辆车的用户投诉抱怨人数控制在130至140人次之间，并希望排名在三家公司之首。
在去年10月J．DPower公司送给汽车厂的一份临时报告中，每100辆车的用户抱怨人数，福特下降到158人次，通用仍保持为146人次，丰田下降到109人次，而克莱斯勒却上升到166人次。
为了提高质量，福特公司成立了专家小组，集中负责消除产品缺陷。这个小组的成员都是从人力市场和大学中招聘来的质量专家，被帕迪拉称为：“黑色紧箍圈”（theblackbelts）。这些专家专门负责到各地工厂巡查，如位于密西根的工厂、生产福克斯紧凑型轿车的工厂等。
“5月份的质量测评结果公布时，每100名福克斯车主的投诉抱怨人数将会低于100人次，而去年是164人次。”福特公司负责北美地区的质量战略经理马丁·阿斯柯夫（MartyAschoff）雄心勃勃地说。
一位汽车市场研究分析师认为：“如果福特今年的质量测评成绩能提升20个百分点，他们的广告代理商将会疯狂起来。”
质量问题是一场持久战。正如福特公司自去年6月以来再次遭到发动机漏油问题的困扰一样。“并不是所有的维修弥补工作都能如预期那样令人满意，”福特发言人托德·尼森（ToddNissen）说，“但我们会不断地去解决这一问题。”更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net