本文发表在 rolia.net 枫下论坛近日本人在Morningside 考场一次性直接考过G牌（先前没有G2，也没有加国驾驶经验），所以感觉很爽，想将其中若干感受奉献给那些即将上考场承受折磨的朋友们，或许能为你们提供一点借鉴。
首先，对是否考G2还是考G要有个定位。本人在国内有近5年驾照，但实际上属于那种耍零车的，累计开车时间也不到一年，但自信自己开的还可以（其实驾驶本来就是简单的事情）。国内有2年以上驾照的，安省交通部给你一次机会，即允许你可以直接考G牌。经过与教练练了几次车后，感觉还可以，于是决定冲击G牌。因为考G2实际上同样也面临着不少被费的风险，而考G牌是报着冲击的心态，没有多大心理负担。能过更好，不过也是正常。当然很多人可能担心一旦不过，会破费银两，笔者当时也是有点儿傻大胆，没怎么考虑这个问题。这里若要总结的话，是要自己感觉到对自己的驾驶能力及对安省的交通规则的理解有一定信心。其实无论是对考G2还是考G，都存在这个问题。常听说有些朋友自己心理都没多大底儿，全想凭运气，效果恐怕不会太好。
其次，是要对考场的道路特点有熟练的把握。这里顺便介绍一下Morningside 考场的特点。Morningside 考场一出门，门前路叫Grand Marshall，限速50。出门若见到车，无论左侧还是右侧来车，都必须待候让行，因为左右两侧距离都较短，且有优先权。通常，考官让左转的面儿大，左转后换右线，交通灯处右转。注意这里有点儿下坡，一定要控制住车速为45~50。严重注意：在控制车速的问题上是宁左勿右。交通灯处右转后，路段叫Milner。注意：右转后由于要在下一个路口处要左转上Morningside，这段路距离非常短，而且要在这么短的距离内连续向里道换两条线，所以动作一定要干脆利落才行，否则就有换不过来的可能。用我教练的话讲是考试时车开的要霸道一点儿。上Morningside之后，通常考官会让你左转向南奔Millitary方向。Morningside为主要马路，限速60。这里换线时同样也一定要注意不能超速。超速了没有任何理由可以讲，用国内路考中的术语讲是“死项”，除非考官同意你。过了traffic light之后，向前行驶50米左右应注意要自己向里换一条线，考官通常不会告诉你这一点。因为前面路侧有Right lane ends路牌。若事先不知道，考试时紧张很难会注意到这一点。到Millitary右转进住宅区，限速为40。在住宅区内做Roadside stop, Three-point turn及 Parallel parking三项。然后返回，由Morningside从南向北右转上401East Kinston方向。这段上高速的Acceleration lane加速线的距离够长，可以从容加速到100之后上高速。上高速后向东奔Meadowvale，由Meadowvale返回Morningside，再返回考场。据我教练讲这条路线是Morningside考场中最常考的一条路线。
第三，适当地与考官进行沟通。在这一点上有人反对这样做，认为弄不好会适得其反，但我做了且我认为效果非常好，我认为人性都是相通的。本人考试当天排的时间是中午11:45，接近lunch时间，估计考官也无心恋战。上车与考官寒喧问候之后，我向考官讲了一句：It’s near to lunchtime; I am sorry maybe my road test will delay your lunchtime. 考官应道：oh, no problem, it is my job。我想世界上没有人会拒绝别人善意的体贴之语。然后轻松上路。考试时经常出现异常情况，本人当天走的并不是上面讲的那条常规路线，而是上Morningside之后向南行驶直接上Highway 401East，这段路特点是加速线距离非常短，要求一过弯道就得迅速大油门加速，晚一点儿恐怕就达不到95~100上高速。通常情况下低速上Highway后果自然是被费。倒运的是本人当天由Morningside刚一变道准备上401East的弯道，前面一辆慢腾腾的大货车挡住路线，预感不好，要影响我的加速，于是连忙减速，想与其拉开一段距离，但前面的老哥仍然慢腾腾的行驶，我肯定加速不到100了，这时连忙与考官沟通：the truck blocked me, I can’t accelerate to 100km，考官没言语，但我想他至少应当知道你脑子里懂这个交通规则。重要的就是要让他知道你交通规则。于是本人当天大概在75左右上的高速。上高速后，前面的truck速度将近100，但是没有变里线，这时考官让我change lane，那将意味着我必须超速才能超过前面的truck，我问考官I’ll over speed? 见考官向前方一摆手，当时我的理解是我可以随便开了，于是一闭眼，一脚下去速度将近130。由Meadowevale返回Morningside，我以为去时没去住宅区做Roadside stop, Three-point turn及 Parallel parking三项，回来时应该去做，可考官却让我直接回考场，立马心凉。这就意味着我只上了一躺高速就回考场，肯定没戏了。这时踏在油门上的脚已经有点儿发颤。返回考场，考官让我把车息灭火，取下钥匙，告诉我――you passed。我傻呼呼地还问考官为什么没让我做那三项测试，考官讲：“我觉得你开的可以。”That’s it.
第四，要追求细节。能敢去考G牌的人估计驾驶技能应该没有问题，都可以做到熟练驾驶，但一个朋友的房东在加国拿G2开车已经3年有余，考两次依然不过。所以不能大意马虎。同一个错误连续犯4次即可被费掉。考官一开口，你就要做MSB动作，而且要做的夸张。所以有人讲路考实际上是在演一场戏给考官看，演戏自然要动作夸张。本人当天特意带了一顶长舌帽，生怕看盲点，看中镜时考官看不清你动头。
第五，要有一点运气。本人的考官即不是那些脾气怪异的女杀手（据讲Morningside考场有不少这类婆娘），也不是那些洋人小白脸子，而是一个一眼看上去就挺憨厚的老黑。至今，我还怀念Morningside考场那个特nice的老黑。另外，我觉得我的教练也是个非常不错的人。要价合理，讲解不厌其烦，每次接我去练车，去时极其守时，回来时常被我多占用时间。考试那天安排的也很仔细，看上去比我还有点紧张。看到网上时常有人批评的那些劣质教练，我真庆幸自己能遇上这样的好教练。对于好人，我们当然要过目不忘，当然要为其张扬。
希望上述赘语能对正在受考驾照煎熬的朋友们有所裨益。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
首先，对是否考G2还是考G要有个定位。本人在国内有近5年驾照，但实际上属于那种耍零车的，累计开车时间也不到一年，但自信自己开的还可以（其实驾驶本来就是简单的事情）。国内有2年以上驾照的，安省交通部给你一次机会，即允许你可以直接考G牌。经过与教练练了几次车后，感觉还可以，于是决定冲击G牌。因为考G2实际上同样也面临着不少被费的风险，而考G牌是报着冲击的心态，没有多大心理负担。能过更好，不过也是正常。当然很多人可能担心一旦不过，会破费银两，笔者当时也是有点儿傻大胆，没怎么考虑这个问题。这里若要总结的话，是要自己感觉到对自己的驾驶能力及对安省的交通规则的理解有一定信心。其实无论是对考G2还是考G，都存在这个问题。常听说有些朋友自己心理都没多大底儿，全想凭运气，效果恐怕不会太好。
其次，是要对考场的道路特点有熟练的把握。这里顺便介绍一下Morningside 考场的特点。Morningside 考场一出门，门前路叫Grand Marshall，限速50。出门若见到车，无论左侧还是右侧来车，都必须待候让行，因为左右两侧距离都较短，且有优先权。通常，考官让左转的面儿大，左转后换右线，交通灯处右转。注意这里有点儿下坡，一定要控制住车速为45~50。严重注意：在控制车速的问题上是宁左勿右。交通灯处右转后，路段叫Milner。注意：右转后由于要在下一个路口处要左转上Morningside，这段路距离非常短，而且要在这么短的距离内连续向里道换两条线，所以动作一定要干脆利落才行，否则就有换不过来的可能。用我教练的话讲是考试时车开的要霸道一点儿。上Morningside之后，通常考官会让你左转向南奔Millitary方向。Morningside为主要马路，限速60。这里换线时同样也一定要注意不能超速。超速了没有任何理由可以讲，用国内路考中的术语讲是“死项”，除非考官同意你。过了traffic light之后，向前行驶50米左右应注意要自己向里换一条线，考官通常不会告诉你这一点。因为前面路侧有Right lane ends路牌。若事先不知道，考试时紧张很难会注意到这一点。到Millitary右转进住宅区，限速为40。在住宅区内做Roadside stop, Three-point turn及 Parallel parking三项。然后返回，由Morningside从南向北右转上401East Kinston方向。这段上高速的Acceleration lane加速线的距离够长，可以从容加速到100之后上高速。上高速后向东奔Meadowvale，由Meadowvale返回Morningside，再返回考场。据我教练讲这条路线是Morningside考场中最常考的一条路线。
第三，适当地与考官进行沟通。在这一点上有人反对这样做，认为弄不好会适得其反，但我做了且我认为效果非常好，我认为人性都是相通的。本人考试当天排的时间是中午11:45，接近lunch时间，估计考官也无心恋战。上车与考官寒喧问候之后，我向考官讲了一句：It’s near to lunchtime; I am sorry maybe my road test will delay your lunchtime. 考官应道：oh, no problem, it is my job。我想世界上没有人会拒绝别人善意的体贴之语。然后轻松上路。考试时经常出现异常情况，本人当天走的并不是上面讲的那条常规路线，而是上Morningside之后向南行驶直接上Highway 401East，这段路特点是加速线距离非常短，要求一过弯道就得迅速大油门加速，晚一点儿恐怕就达不到95~100上高速。通常情况下低速上Highway后果自然是被费。倒运的是本人当天由Morningside刚一变道准备上401East的弯道，前面一辆慢腾腾的大货车挡住路线，预感不好，要影响我的加速，于是连忙减速，想与其拉开一段距离，但前面的老哥仍然慢腾腾的行驶，我肯定加速不到100了，这时连忙与考官沟通：the truck blocked me, I can’t accelerate to 100km，考官没言语，但我想他至少应当知道你脑子里懂这个交通规则。重要的就是要让他知道你交通规则。于是本人当天大概在75左右上的高速。上高速后，前面的truck速度将近100，但是没有变里线，这时考官让我change lane，那将意味着我必须超速才能超过前面的truck，我问考官I’ll over speed? 见考官向前方一摆手，当时我的理解是我可以随便开了，于是一闭眼，一脚下去速度将近130。由Meadowevale返回Morningside，我以为去时没去住宅区做Roadside stop, Three-point turn及 Parallel parking三项，回来时应该去做，可考官却让我直接回考场，立马心凉。这就意味着我只上了一躺高速就回考场，肯定没戏了。这时踏在油门上的脚已经有点儿发颤。返回考场，考官让我把车息灭火，取下钥匙，告诉我――you passed。我傻呼呼地还问考官为什么没让我做那三项测试，考官讲：“我觉得你开的可以。”That’s it.
第四，要追求细节。能敢去考G牌的人估计驾驶技能应该没有问题，都可以做到熟练驾驶，但一个朋友的房东在加国拿G2开车已经3年有余，考两次依然不过。所以不能大意马虎。同一个错误连续犯4次即可被费掉。考官一开口，你就要做MSB动作，而且要做的夸张。所以有人讲路考实际上是在演一场戏给考官看，演戏自然要动作夸张。本人当天特意带了一顶长舌帽，生怕看盲点，看中镜时考官看不清你动头。
第五，要有一点运气。本人的考官即不是那些脾气怪异的女杀手（据讲Morningside考场有不少这类婆娘），也不是那些洋人小白脸子，而是一个一眼看上去就挺憨厚的老黑。至今，我还怀念Morningside考场那个特nice的老黑。另外，我觉得我的教练也是个非常不错的人。要价合理，讲解不厌其烦，每次接我去练车，去时极其守时，回来时常被我多占用时间。考试那天安排的也很仔细，看上去比我还有点紧张。看到网上时常有人批评的那些劣质教练，我真庆幸自己能遇上这样的好教练。对于好人，我们当然要过目不忘，当然要为其张扬。
希望上述赘语能对正在受考驾照煎熬的朋友们有所裨益。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net