本文发表在 rolia.net 枫下论坛第一乐章：有线电视民工的战车
本人因一念之差放弃了国内的领导职务及优越的生活条件插队到加拿大接受劳动改造，当上了加拿大的有线电视民工，为加拿大最大的有线电视公司 ROGERS CABLE 工作，一个人孤独地开着一辆着工程车在烈日酷暑冰雪严寒下东奔西跑走街串巷混口饭吃。闲时偶尔回想起国内的好日子，不禁黯然落泪。好了流完泪之后该言归正传，谈谈我们民工的战车。
公司配的这台工程车是通用汽车公司2004款的萨法里（SAFARI CARGO VAN ） 载货厢式车，只有前面两张座椅，侧门及车厢没有窗子。基本配置：4300毫升多点喷射V6 Vortec 汽油机，4前速自动变速箱，后轮驱动，四轮防抱死盘式刹车，双气囊。只有收音机连卡式放音机都没有，手摇车窗手动倒后镜。
从照片上可以看到车顶上的梯架上扛着两张大梯子，那是我们民工爬电线杆用的。
该车驾驶舱空间宽大，座椅舒适，四幅式方向盘手感良好，方向盘侧的变速操作杆操作清晰准确，前挡风玻璃视野良好。因为是密斗厢式车完全没有后视野及右后侧视野，换线倒车完全靠看倒后镜，习惯了也行。
跟其他美国汽车一样，通用萨发里有许许多多的大小毛病，美国车的通病，油耗大，100公里市区18公升汽油，简直就是喝油。4300毫升的V6汽油发动机喝油不少出力却很面，加速无力提速很慢。发动机噪音较大，车厢隔音较差，高速公路行驶时虽不能用如雷贯耳形容，但也够呛。
最可怕的是ABS刹车偶尔会无故启动，无冰无雪无雨路面干燥良好ABS却无端启动，再踩一脚才恢复刹车正常，让你吓出一身冷汗。
车大灯是自动感应的，天黑自动亮大灯，白天自动关大灯，但感应器不知是傻还是笨，大白天大灯经常无端亮着，想强制关掉都没法关，没有开关控制它。
总而言之这车就这样了，要我自个儿掏钱的话，我多数不会选它。
第二乐章：战车的漂移
名词解释： 侧滑 pendulum swing, 原地掉头“donut”
过度转向 over steering, 不足转向 under steering
警告：要注意安全第一
本专家十一年前在国内买了第一台汽车，经过多年勤学苦练, 拜师学艺（师从著名赛车手中国车王卢宁军），练就了一身好车技。在此真诚地希望与诸位网友分享。
四年前，本专家毅然放弃国内优越的生活条件和领导职务，积极投身于上山下乡到加拿大接受劳动改造的运动中来，（郑重声明：本专家属于技术劳改）。但是再苦也得苦中作乐，自然雪地上开车撒野就成了苦中作乐的项目之一。其实一些老外的车技也不错，公司里的一个白鬼同事跟我说他也会pendulum swing, 还当我面练了一把，挺象回事儿。
汽车驱动方式有三种：前轮驱动Front wheel drive, 后轮驱动Rear wheel drive, 四轮驱动Four-wheel drive, 所以控制汽车侧滑原地掉头的方式就有三种：
前轮驱动：绝大部分轿车和van是前轮驱动，（奔驰饱马法拉利保时捷除外）
前轮驱动车转向加速时出现转向不足，如果后轮抱死就会出现过度转向。驾驶这种车时，先给一脚油，再猛打方向盘，拉起手刹（手刹车只作用于后轮），后轮一抱死，车就开始侧滑，手刹一放下后轮松开，车就停止侧滑。技术要点：拉手刹时拇指按住手刹锁释放钮〔handbrake release button〕, 以便随时可放下手刹控制侧滑停止，火候一定要掌握好，这是关键。左手单手要控制调整好方向盘及时配合手刹修正侧滑程度，同时要注意控制脚刹。要多练多实战，要注意安全第一，最好在夜深人静时找个没人的停车场练。如果车速够快，方向打得够猛，车就能掉过头来。
后轮驱动：
上面所述的有线电视民工战车：美国通用汽车公司的萨法里 （ GM Safari cargo van ) 就是典型的后驱车, 后轮驱动汽车转向加速时出现过度转向的现象，打方向开始转向时猛给油门，车开始侧滑，收油门车就停止侧滑，双手操作方向盘随时调整前轮角度，同时要注意控制脚刹。后轮驱动汽车较难掌握火候，油门给少了力度不够车横不过来，油门给多了后轮空转使不上劲车还是横不过来，方向盘需要忽左忽右地调整很容易手忙脚乱。同样一定要多练习。开始我还担心漂移侧滑会把重心高且车顶还扛着两把大梯子的战车开翻，后来发现担心有的多余，想故意把车弄翻还不容易。
四轮驱动：
全时四轮驱动（full time 4-wheel drive）操作同前轮驱动车
分时四轮驱动（part time 4-wheel drive）, 分动器（transfer case）分离时操作同后轮驱动车。分动器接合时，因为没有中间差速器（central differential）的原因，侧滑无法控制，不建议练习。
总结：千万要注意安全。火候一定要掌握好。平时要多练基本功：自动档车多练左脚控制脚刹右脚控制油门，左右脚同时开弓的基本功。手动挡车练习左脚踩离合，右脚脚尖控制刹车，右脚脚跟控制油门的技巧（ toe and heel controls ）。最后一句还是：安全！安全！
第三乐章：民工的战斗电脑
照片上看到的车载的GPRS无线广域网笔记本电脑是我们民工工作的好伙伴，安装调试数字电视终端机顶盒，有线宽带互联网线缆调制解调器都要靠这个8.4英寸触摸屏的小电脑，卫星定位接收器加电子地图软件让你不会迷路，实时收发电子邮件的功能让我们这些民工有一个空中聊天室。
内行的网友其实可以从我的照片上看出这是一台松下公司的坚固型笔记本电脑 Panasonic Toughbook CF－M34, 现在国内有很多网站都有介绍这种防摔防振防水防尘的宝贝， 我在广州看到有商家在卖较新款式的坚固型 CF－18 和 CF－29，国内称之为松下军用电脑，我称之为民工专用电脑。加拿大最大的有线电视公司 ROGERS CABLE 很早就为前线的战斗民工装备松下坚固型笔记本，我们配备的是早期型号 TOUGHBOOK CF－M34 ，8.4英寸高亮度触摸屏，内置GPRS无线广域网模块，赛羊300MHz处理器，64兆内存，4.3GB硬盘，WIN98，使用有线电视民工专用战斗软件 MPA MODULE，GARMIN GPS18卫星定位接收器加微软的电子地图软件MICROSOFT STREETS & TRIPS 2005 / 2006。 工头监工一级的人员已经换装最新型号的松下坚固型笔记本 TOUGHBOOK CF－29，奔腾M 1 G 处理器，512兆内存，60G硬盘，13.3英寸触摸屏，Windows XP Professional。
从我拆解的CF－M34的照片可看出，松下所吹嘘的硬盘防摔防振原来如此简单：把硬盘放进一个内衬厚海绵的金属盒子里，就是这么简单，硬盘也是普通的日立硬盘，不过还真管用，我有一次不小心把CF－M34从手上摔到水泥地下，一点事儿都没有。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
本人因一念之差放弃了国内的领导职务及优越的生活条件插队到加拿大接受劳动改造，当上了加拿大的有线电视民工，为加拿大最大的有线电视公司 ROGERS CABLE 工作，一个人孤独地开着一辆着工程车在烈日酷暑冰雪严寒下东奔西跑走街串巷混口饭吃。闲时偶尔回想起国内的好日子，不禁黯然落泪。好了流完泪之后该言归正传，谈谈我们民工的战车。
公司配的这台工程车是通用汽车公司2004款的萨法里（SAFARI CARGO VAN ） 载货厢式车，只有前面两张座椅，侧门及车厢没有窗子。基本配置：4300毫升多点喷射V6 Vortec 汽油机，4前速自动变速箱，后轮驱动，四轮防抱死盘式刹车，双气囊。只有收音机连卡式放音机都没有，手摇车窗手动倒后镜。
从照片上可以看到车顶上的梯架上扛着两张大梯子，那是我们民工爬电线杆用的。
该车驾驶舱空间宽大，座椅舒适，四幅式方向盘手感良好，方向盘侧的变速操作杆操作清晰准确，前挡风玻璃视野良好。因为是密斗厢式车完全没有后视野及右后侧视野，换线倒车完全靠看倒后镜，习惯了也行。
跟其他美国汽车一样，通用萨发里有许许多多的大小毛病，美国车的通病，油耗大，100公里市区18公升汽油，简直就是喝油。4300毫升的V6汽油发动机喝油不少出力却很面，加速无力提速很慢。发动机噪音较大，车厢隔音较差，高速公路行驶时虽不能用如雷贯耳形容，但也够呛。
最可怕的是ABS刹车偶尔会无故启动，无冰无雪无雨路面干燥良好ABS却无端启动，再踩一脚才恢复刹车正常，让你吓出一身冷汗。
车大灯是自动感应的，天黑自动亮大灯，白天自动关大灯，但感应器不知是傻还是笨，大白天大灯经常无端亮着，想强制关掉都没法关，没有开关控制它。
总而言之这车就这样了，要我自个儿掏钱的话，我多数不会选它。
第二乐章：战车的漂移
名词解释： 侧滑 pendulum swing, 原地掉头“donut”
过度转向 over steering, 不足转向 under steering
警告：要注意安全第一
本专家十一年前在国内买了第一台汽车，经过多年勤学苦练, 拜师学艺（师从著名赛车手中国车王卢宁军），练就了一身好车技。在此真诚地希望与诸位网友分享。
四年前，本专家毅然放弃国内优越的生活条件和领导职务，积极投身于上山下乡到加拿大接受劳动改造的运动中来，（郑重声明：本专家属于技术劳改）。但是再苦也得苦中作乐，自然雪地上开车撒野就成了苦中作乐的项目之一。其实一些老外的车技也不错，公司里的一个白鬼同事跟我说他也会pendulum swing, 还当我面练了一把，挺象回事儿。
汽车驱动方式有三种：前轮驱动Front wheel drive, 后轮驱动Rear wheel drive, 四轮驱动Four-wheel drive, 所以控制汽车侧滑原地掉头的方式就有三种：
前轮驱动：绝大部分轿车和van是前轮驱动，（奔驰饱马法拉利保时捷除外）
前轮驱动车转向加速时出现转向不足，如果后轮抱死就会出现过度转向。驾驶这种车时，先给一脚油，再猛打方向盘，拉起手刹（手刹车只作用于后轮），后轮一抱死，车就开始侧滑，手刹一放下后轮松开，车就停止侧滑。技术要点：拉手刹时拇指按住手刹锁释放钮〔handbrake release button〕, 以便随时可放下手刹控制侧滑停止，火候一定要掌握好，这是关键。左手单手要控制调整好方向盘及时配合手刹修正侧滑程度，同时要注意控制脚刹。要多练多实战，要注意安全第一，最好在夜深人静时找个没人的停车场练。如果车速够快，方向打得够猛，车就能掉过头来。
后轮驱动：
上面所述的有线电视民工战车：美国通用汽车公司的萨法里 （ GM Safari cargo van ) 就是典型的后驱车, 后轮驱动汽车转向加速时出现过度转向的现象，打方向开始转向时猛给油门，车开始侧滑，收油门车就停止侧滑，双手操作方向盘随时调整前轮角度，同时要注意控制脚刹。后轮驱动汽车较难掌握火候，油门给少了力度不够车横不过来，油门给多了后轮空转使不上劲车还是横不过来，方向盘需要忽左忽右地调整很容易手忙脚乱。同样一定要多练习。开始我还担心漂移侧滑会把重心高且车顶还扛着两把大梯子的战车开翻，后来发现担心有的多余，想故意把车弄翻还不容易。
四轮驱动：
全时四轮驱动（full time 4-wheel drive）操作同前轮驱动车
分时四轮驱动（part time 4-wheel drive）, 分动器（transfer case）分离时操作同后轮驱动车。分动器接合时，因为没有中间差速器（central differential）的原因，侧滑无法控制，不建议练习。
总结：千万要注意安全。火候一定要掌握好。平时要多练基本功：自动档车多练左脚控制脚刹右脚控制油门，左右脚同时开弓的基本功。手动挡车练习左脚踩离合，右脚脚尖控制刹车，右脚脚跟控制油门的技巧（ toe and heel controls ）。最后一句还是：安全！安全！
第三乐章：民工的战斗电脑
照片上看到的车载的GPRS无线广域网笔记本电脑是我们民工工作的好伙伴，安装调试数字电视终端机顶盒，有线宽带互联网线缆调制解调器都要靠这个8.4英寸触摸屏的小电脑，卫星定位接收器加电子地图软件让你不会迷路，实时收发电子邮件的功能让我们这些民工有一个空中聊天室。
内行的网友其实可以从我的照片上看出这是一台松下公司的坚固型笔记本电脑 Panasonic Toughbook CF－M34, 现在国内有很多网站都有介绍这种防摔防振防水防尘的宝贝， 我在广州看到有商家在卖较新款式的坚固型 CF－18 和 CF－29，国内称之为松下军用电脑，我称之为民工专用电脑。加拿大最大的有线电视公司 ROGERS CABLE 很早就为前线的战斗民工装备松下坚固型笔记本，我们配备的是早期型号 TOUGHBOOK CF－M34 ，8.4英寸高亮度触摸屏，内置GPRS无线广域网模块，赛羊300MHz处理器，64兆内存，4.3GB硬盘，WIN98，使用有线电视民工专用战斗软件 MPA MODULE，GARMIN GPS18卫星定位接收器加微软的电子地图软件MICROSOFT STREETS & TRIPS 2005 / 2006。 工头监工一级的人员已经换装最新型号的松下坚固型笔记本 TOUGHBOOK CF－29，奔腾M 1 G 处理器，512兆内存，60G硬盘，13.3英寸触摸屏，Windows XP Professional。
从我拆解的CF－M34的照片可看出，松下所吹嘘的硬盘防摔防振原来如此简单：把硬盘放进一个内衬厚海绵的金属盒子里，就是这么简单，硬盘也是普通的日立硬盘，不过还真管用，我有一次不小心把CF－M34从手上摔到水泥地下，一点事儿都没有。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net