本文发表在 rolia.net 枫下论坛私了可能省保险，但我这个CASE涉及两辆车，还有一个没保险的老黑，而且已经报REPORT CENTER了...，各种变数太多，风险远大于可能的收益。老黑和那个印度人都有我的保险号码，只要给我的保险公司打个电话，同时告诉保险公司我们在REPORT CENTER的档案号码（我们每个人都有一个档案副本），我的保险公司就知道了，不管有没有索赔，都会涨我的保险。还不如选择合法途径安全省心些。

至于明年的保费，到时候再说吧。事情是会变化的，也许到时候我搬家到一个保险便宜的地方，比如QUEBEC（我的朋友在QUEBEC的一个中型城市，买了一辆94年的COROLLA，一年的保费才CAD300）；也许到时候找到一份收入更高的工作；也许到时候我决定把车卖掉回国了；甚至中了649也没准：D...,总之，人生有时候不可能看得很远，反正车到山前是必有路的。

感谢两天来各位朋友的关心与帮助，尤其感谢ROLLOR提供的FAULT DETERMINATION RULES和LING通过电话提供的宝贵经验对我的帮助很大，在此特表谢意。通过这次车祸，熟悉了在加拿大的大概的车祸处理流程，也能算是加拿大经验吧，以后再遇到类似情况也不至于两眼发黑了（希望这个加拿大经验永远不会再用上）。我把我的经历和认识贴在这里，也是希望能把有价值的东西和各位同胞SHARE，也算把坏事变成好事吧。

我不知道从未出过车祸的驾驶员有多少，不过我周围的朋友同事好像都多多少少卷入过车祸，在出车祸前我算是少有的没卷入过车祸的人了，也常因此得意自己的驾驶技术和谨慎，结果...。所以我说“风水轮流转”，真是发自肺腑的感叹。

这两天，我也在总结自己驾驶中的问题，我相信我驾驶中存在问题，但也相信这种问题不是技术上的，而是其他方面的：比如说可能近来心事太多导致注意力不能高度集中等等。不过我还是那样认为：好的驾驶习惯会极大地降低车祸的发生，但不可能根本杜绝车祸发生的可能性。我是搞质量控制的，现代质量管理早就承认一个基本假定：靠人的主观努力是不可能完全杜绝错误的（生产中的错误就会导致不合格的产品出现），所以要想提高质量，就必须不断去改进（KAISEN) SYSTEM和PROCESS，使产生错误变成IMPOSSIBLE。举个例子，当你在组装电脑的时候，许多插板、内存、电源线都设计了特殊的接口，即使你想插错都不可能（不信你就把你的内存条取下来换个方向插插试试）；而如果所有接口都一样，只是靠人的主观努力去记忆哪个部件应该插在哪个地方，那早晚都会有插错的时候。同样，我们人类的技术水平还无法使交通系统变成ACCIDENT-FREE，大部分时候还需要靠驾驶员的主观努力，所以也总会有出错的时候，如果这种错误不幸出现在错误的时间和错误的地点，那车祸就难免要发生了。我相信有一辈子没出过车祸的人，但不相信有一辈子没出过驾驶错误的人，只不过很多时候这种错误没有和其他情况同时发生，从而没有产生严重后果而已（换句话说，只是幸运而已）。就像我这次车祸，我相信绝对会有驾驶员比我用更长的时间看那个路标，也比我的跟车距离更近，只不过在他们看路标时整个车流在正常行进，没有急停发生在他们前面。当然你会说好的司机应该给自己留出犯错误的时间，那么请在交通高峰时间打开电视看看CP24频道转播的各高速公路的现场情况，看看有几辆车真正保持了安全距离，我看如果其中的哪辆车急停，肯定会造成一连串的追尾。很多时候理论和现实还是有很大差距的，尤其是涉及人的时候。

好了，这件倒霉事就让它到此为止了。明天我去买649，最近倒霉事这么多，也该我走运一次了吧。如果中了（一等奖），我请所有这两天来在这里给我留言的朋友喝酒（尤其是参加了品酒协会的朋友）：D。

最后，再次感谢大家。一鞠躬，二鞠躬，三鞠躬。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net