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电动车好多坑啊(⊙o⊙)！ZT: 2万元买的二手电动汽车换一块电池需要3.3万，结局出人意料

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https://toronto.ctvnews.ca/ontario-man-told-his-ev-needs-33k-battery-software-update-fixes-the-problem-1.7023994

一名安大略男子表示，他无法相信三年前花费2万加元购买的电动汽车需要更换一块价值超过3.3万加元的电池。更令他想不到的是CTV一个电话就解决了全部问题：经销商说这是软件更新问题，一分钱没花车修好了，难道换一块3.3万元电池是骗人的把戏吗？

图源：CTV

家住大多伦多Orangeville附近的East Garafraxa,的Charles Jakl说：他们打电话告诉我需要更换电池，这让我感到很难过也很困惑，我不敢相信一块电池竟然会这么贵。

图源：CTV

Jakl三年前购买了一辆2018年的雪佛兰Volt混合动力车，他表示，当汽车行驶刚超过161,000公里（刚超出保修期）时，汽车突然停止工作。

图源：CTV

Jakl说，这辆车现在就像一坨废铁，自去年12月起就一直停放在经销店里。

在与CTV News沟通后，媒体联系了通用汽车加拿大公司。一位发言人表示，该公司正在与Jakl合作解决问题。

Jakl随后再次联系CTV News，表示通用汽车决定重新检查汽车，发现问题实际上是软件更新问题，并不需要更换电池，这让他松了一口气。

图源：CTV

通用汽车免费为Jakl修理了他的车，现在他的雪佛兰Volt已重新上路。

专家：维修电动车需要新的机械技能

随着汽车行业向电动车转型，对能够修理电动车的专业技工的需求也在增加。

Chris Muir是加拿大最大的汽车技工培训学校——百年纪念学院（Centennial College）的汽车教授。他为学院的教职员工提供了关于电动车工作所需的安全要求的进修课程，并表示学院一直在更新课程，以教授新技工电动车维修的知识。

他说，在电动车的培训特别是售后市场方面，可能存在一些空白，我们必须培训那些习惯于进行机械修理的技工，教会他们如何操作新的电子软件驱动的机器。这是一个挑战，但我们提供相关培训。

图源：CTV

Muir表示，电动车需要机械师掌握一套新的技能，而那些习惯于内燃机的机械师在缺乏适当培训的情况下，可能会误诊维修问题，尤其是在涉及软件更新的情况下。

Muir说，如果你错过了车辆软件更新的通知，那么可能会误花客户的钱购买不需要更换的零件。

大多数大型经销商更可能拥有电动车专业人员，并且学院和制造商也提供持续的培训课程，以帮助培训机械师如何维修电动车。

(#16265068@0)
Last Updated: 9-5
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听起来就是修车的想蒙他一下。 -spitfireto(很有意思); 9-5 (#16265090@0) +4

听起来就是GM dealer想蒙他。 -curve(curve); 9-6 (#16266745@0) +1

是。虽然我最终没有买特斯拉，但是特斯拉有一点是让我特别喜欢的，就是卖车是网上明码标价，不需要和dealer讨价还价。 -spitfireto(很有意思); 9-6 (#16266757@0) +2

任何车都是明码标价的啊，和dealer讨价还价是压缩dealer的利润空间，不影响厂家标价的 -beyondmountain(夏日); 9-6 (#16267051@0)

我只关心我能多少钱拿到。纸面上的标价对我没有意义。特斯拉的好处就是网上算出来的价格就是你拿到的价格。没有水分，不需要讨价还价。而我很不适应讨价还价。 -spitfireto(很有意思); 9-6 (#16267074@0) +1

民主就是小菜场讨价还价，一根葱都要一分钱吵半天，你不爱讨价还价的，比较适合生活在计划经济时代或者现在的北朝鲜，一切凭票供应，童叟无欺 -eleclan(eleclan); 9-6 (#16267403@0)

KFC和麦当劳应该都是计划经济的产物吧 -spitfireto(很有意思); 9-6 (#16267462@0)

供销社华侨商店肯定是，你以一个BIG MAC得价格买一部新车再回来说话 -eleclan(eleclan); 9-6 (#16267475@0) +1

电车的另一个被严重忽视的问题是，车随时处于某个组织的监控之中。 -uws(United We Stand); 9-5 (#16265348@0) +3

不光是被监控，随时要被截停或夺走控制权都是分分钟的事 -venus(处处闻啼鸟); 9-5 (#16266119@0) +4
国内很多电动车，新势力造车，暴雷之后，车主连车门都打不开，权限丧失 -eleclan(eleclan); 9-5 (#16266132@0) +3

砸窗器，temu -**🧲; 9-6 (#16266480@0)

车外需要啥破窗器？做贼吗？打开车门能发动吗？全车电路完全锁死，厂家倒闭的后果 -eleclan(eleclan); 9-6 (#16267227@0) +2

去中国买快oem的电池装上 -palwang2000(重现江湖); 9-5 (#16265390@0)

美国的混合动力车也是这么坑人啊？没有电池，混合动力不是还有油箱吗？没有电池，混合动力车就开不走了？我正在考虑混合动力车。 -111111(快乐老家); 9-5 (#16266128@0)

好歹你也是个工程师，这不是常识吗？混动车的电池组坏了，当然燃油系统不能替代，车子就趴窝了，混动系统是不管燃油电池系统坏了整个都坏，不能互相替代 -eleclan(eleclan); 9-5 (#16266137@0) +1

就是说，混合动力车的电池只有一块，即供应动力电源，也提供基本电源？一旦电池坏了，仪表盘就什么都没有了？ -111111(快乐老家); 9-6 (#16266576@0)

当然不是。各有各的电池。 -3854688(小鹏); 9-6 (#16266663@0) +1

如你所说，动力电池系统故障后，混合动力汽车依然可以行驶啊！除非基本电源系统也被编程了。 -111111(快乐老家); 9-6 (#16267037@0)

再给你科普一个常识，其实我不应该跟你核电工程师说这种ABC的，不管混动，还是纯电，跟普通燃油车一样，都有一块12V普通电池，否则你连车门都打不开 -eleclan(eleclan); 9-6 (#16267122@0) +3

这会明白了 -111111(快乐老家); 9-6 (#16267275@0)

误导了吧，我的混插，动力电池坏了，充不进电，要8000刀换，我就没换，就当油车开了。 -citadel(no); 9-6 (#16267197@0)

继续开，不要说充不进电，轮胎瘪了发动机冒烟水箱开锅也可以开，直到开坏开不动拉倒 -eleclan(eleclan); 9-6 (#16267213@0) +2

都这样开了快两年了，没有问题。2.0T汽油发动机，纯电一开始60KM，现在纯电2-3KM，估计是1个电池组坏了。 -citadel(no); 9-6 (#16267789@0)

两年多少里程呢？像我这样一年开6-10万的，我相信你撑不过一两个月O(∩_∩)O -eleclan(eleclan); 9-6 (#16267793@0)

开了3万多了，用Battery Control Mode，实际就是强迫系统用油。看网上说可以单换一组电池，但是DEALER不干，要全换。 -citadel(no); 9-6 (#16267798@0)

我要是你，肯定就换电池了，以丰田PRIUS为例，混动电池组也只要几千块全换，而且不到15年20万以上肯定不会坏，你得2.0T引擎得混动配置一看就不靠谱，除了丰田，其他混动都是混蛋，无他，专利全给丰田注册了 -eleclan(eleclan); 9-6 {42} (#16267807@0)
或者是，能走通得正确技术路径全给丰田独享了

就当2.0T油车也很好，动力也是杠杠的 -citadel(no); 9-6 (#16267815@0)

我得意思是，2.0T根本没必要带个拖油瓶电池组搞混动，本身动力澎湃，无需脱裤放屁，VW AUDI很多车就是2.0T，HYBRID系统脱离电池组带病运行怎么都是反常理得，不可持续 -eleclan(eleclan); 9-6 (#16267818@0) +1

系统容错能力是每个工程师搞设计时必须考虑的，就是可以单用油的。 -citadel(no); 9-6 (#16267825@0)

应急没问题，长期带病工作一定有问题，这不是正常工况，你不修是不行的 -eleclan(eleclan); 9-7 (#16268891@0)

那就确实没有必要买混合动力了，要么油车，要么电动车。 -111111(快乐老家); 9-6 (#16267278@0)
是的。看软件如何设计限定范围的。比亚迪的车能开出２０００公里，实际上高速行驶时，发电机的电流要高于电动机的耗电。 -purestone(石头); 9-6 (#16267398@0)

不一定，看软件如何设计的。发动机启动后，理论上，发动机发出的电流足够驱动电动机，让汽车继续行驶。 -purestone(石头); 9-6 (#16267396@0)

呵呵，你随便去哪个车行找到最资深的，厂家培训过的，专修混动系统的技师，他们都会告诉我刚才说过的话 -eleclan(eleclan); 9-6 (#16267400@0)

软件限制不让汽车行驶，自然是无法行驶。但是理论上是可以继续行驶的，只是耗油量就上来了。 -purestone(石头); 9-6 (#16267404@0)

理论与实际天差地别，电池组损坏强行驾驶等同于燃油车水箱开锅，发动机过热，或者轮胎亏气，或者机油压力不足，等等，整车趴窝时间问题。混动的发动机功率很小，全部靠他就是极限操作，林志玲举重300公斤 -eleclan(eleclan); 9-6 (#16267436@0) +2

混动的发动机， -purestone(石头); 9-6 {295} (#16267614@0)
功率并不小。阿特金森的发动机，只是在急加速时动力不足，并不是发动机功率小。如果ECU在电池有问题的时候，限制急加速的电动机的电流，那么用发电机带动电动机，完全没有问题。只是从静止到加速完成的速度很慢而已。不会烧坏任何部件。汽车匀速行驶时，好像８０HP就完全可以１００KM/H巡航，多出来的功率就是多余的。

说得好，如果你自己拥有一部混动，不妨把高压包电池组物理断开，模拟故障情况开个1年，然后再上来汇报，解放前，包身工也好，码头工人也罢，虽然超频极限运作，但就算给日本人抓到北海道挖煤的奴隶劳工，也不是个个都累死病死的嘛 -eleclan(eleclan); 9-6 (#16267632@0)

电动车主与大陆韭菜相似。时刻被监控, 随时会被宰一刀。凡是政府大力鼓动的东西, 都不会有好结果。 -purestone(石头); 9-6 (#16266474@0) +2

热泵一年还不错的说 -xiaozuiba(老牌铲屎官); 9-6 (#16266515@0) +1

这个要以十年二十年为期限再评论。 -purestone(石头); 9-6 (#16267407@0)

十年二十年不又是1条好汉吗？ -xiaozuiba(老牌铲屎官); 9-6 (#16267415@0)

特别是补贴的，给糖吃的，比如P2P，又如河南农村信用社高息揽储的，统统都会暴雷 -eleclan(eleclan); 9-6 (#16267224@0) +3

上下五千年，政府做过什么好事儿吗？不外乎，就是给民众稍微松松绑，或者把民众绳子绑的更紧些，凡是政府鼓动的，最后都是最坏的结果。简单来说，政府的话，反着听就是了。 -purestone(石头); 9-6 (#16267402@0)

@Edmonton

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