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更新,见图片,电瓶没问题,麻烦来了.问题故障依旧.


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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 车坛黑风胶等老铁们,
    如果车可以jump start , 但是一断开booster cable后发动机停止,是不是铁定alternator 完球了?此车为一Honda老车. Thanks
    • 不是黑风胶也不是黑胶风,但你说对了:是!
      • 我刚才可以started engine了,回家了. 现在可以确定 alternator 没有问题吗?
        • 按照黑胶疯说的,量一下发动时的电池两端的电压,就一目了然了:发电机的输出电压,应该在14V以上
          • 好,下次车上带着万用表.
    • 你可以在车打着以后先不要断开jump starter battery (用jump starter 而不是从别人的车借电),
      这时候量一下电池两端的电压,如果alternator 工作,电压应该是14.7V 以上,如果还是12.5V或者更低 的样子,说明发电机没有发电,这12.5V 是电池本身的电压。看描述基本肯定是。而且电池可能也是缺电的厉害甚至是坏的
      • 如君所言,现在打着火了,回到家里在给电池充电呢.我唯一与之前的不同的是leave my starter booster a few more seconds longer before I disconnected from the battery terminal, will see

        当时没有万用表,没法量.

        为什么之前没有预兆?电瓶警示灯没有亮?

        • 这样干脆换电池, 200以内解决问题,不要再玩那个坏电池了,浪费时间。
          • 半年之前才换的,不要告诉我Canadian Tire 的电瓶是垃圾哟?😃 $182
            • Honda / Acura 特别费电池,不知道为什么。当然不会半年就费掉一个电池。
            • 那得测测电池的健康状况,还有车是不是漏电,关车以后还是耗电
              • 耗电也不至于车灯都不亮
                • 那区别就在于电池和接触,正负极玩命拧紧。
        • 这么看来你的发电机应该没坏,是你新换的电池又完犊子了。
          • 这种问题需要问,我是无语的,一个BATTERY TESTER 能检测出到底发电机还是电池有问题,几分钟的检测不肯做,到处问
          • 电瓶电压12.79V, 某个位置接触不良,车辆熄火后,尽管电池电压充足, 但车内仪表及车顶灯光全无,但booster 依然可以启动车辆,电池才不到半年.实话实说,
            三个多月前,发生了同样症状,当时没买portable booster,去了crappy tire ran battery tester, they said battery was good then. 我再去对方会异常眼光看人了. 明天只有拿着收据再返回CT了
          • 更新,见图片,电瓶没问题,麻烦来了.问题故障依旧.


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            • 你的车不是在家里吗?你发动后,量一下电池两端的电压,如果是14V以上,发电机就没问题
              • Alternator 是没问题了,但是麻烦来了,因为不用booster,打不着火. Dash no lights, ceiling light not on.
                • 你发动后的电压是多少?奥,你无法发动!那就麻烦了,应该是电路某个地方接触不良,这个不太好查。你可以把电池接线柱取下来,先清理一下试试
                  • 邪门的是,从Canadian Tire 出来安装后,打火没问题.
                    • 是那一次打火没有问题,还是从那以后,就没有问题了?
                      • just that time, no issue with engine start.
                        • 那应该是电池接线端子接触不良,你找一块砂纸,把两个接线端子取下来,把它的内侧打磨一下试试。电池是新的,接线柱应该没问题 +2
                          • 我觉得也许就是这个问题
                          • 照做了
                            • 还是不能发动吗?一般最常见的接触不良,就是电池的接线端子处,如果你清理了之后还是同样问题,那就比较难查,去修车行吧
                • 先查一下你点火钥匙的那个switch 是否是坏了或者接触不良。喷点WD40进去,用钥匙反复拧拧看。
    • 电池也会有这个问题. +1
    • 你理工科出身还是体育生,如果前者,能问出这个问题,我必须鄙视你 +1
      • 我都懒得理你,我不同gay 为伍! +5
        • 😂您就是伍 而且是伍长 你必须承认 人的智力是有区别的 这个就是为啥你到处问 我直接干的原因 动手干你不肯也不会 回我贴你倒是很勤快 +1
          • 建议你去LGBTQ club or mental health services doctor office +3
            • 这位好有经验哦 把你的大夫推荐给别人 有钱拿?😂 +1
    • " 车辆熄火后,尽管电池电压充足, 但车内仪表及车顶灯光全无" ---- 如果接上Booster 之后车内仪表及车顶灯光全有, 那还是应该怀疑电池有问题。买一个新电池换上一试就知道了,新电池可以退的。
      • went back from canadian tire, tested, showed good battery.
        • 你还真的迷信这Test结果?换一个新电池一试不就试出来了?
          • 我相信科学
            • 你先查一下线路问题吧。电池即使完蛋了也不应该灯全都不亮了。电池发电机是线路无问题的下一个检查目标。相反电池完蛋, 发动机不能启动, 灯可是能亮的。否则电池完蛋, 在路上连应急灯都不亮了, 岂不是很危险?
    • 先查保险, 再查线路。确认线路无问题, 再找其他方面的原因。
    • 收尾:我将负极接线的cable换过了,经过反复检测,发现负极端端部connector bolt与engine hood有接触,造成电瓶漏电,此端子没有plastic protection guard(也许原来就没有),换过新的后,反复测试,再也没有出现之前的毛病。 +2
      • 这个有点不明白:电池的负极本来就是接engine等金属部件的,所以不需要加罩,怎么会漏电?正极怕碰到金属,所以加罩
        • LOL。盲人摸象,肯定不是这个问题。负极本来就是和车架子金属相连接的。一定是线路问题,是哪里的问题就不好说了。
          • 应该就是电池的接线端子接触不良,或是cable已经腐蚀的很厉害了,他是换了cable就好了。如果不是这里,其它部位查起来就比较麻烦了