我身边的朋友，华人里面，基本都开新车两三年一换，其他族裔，则相对节俭低调，尤其是单位里那帮闯过祸，坐过牢，双臂纹身的社会弟，浪子回头金不换，挣点辛苦钱都拿出来给老婆女友持家过日子，加上信用差，利息高，只能开N手中古，车旧三年，破三年，拖三年，修修补补再三年

所以，车子出问题最多的，就是那帮孙子，我刚来单位时，吹口哨，歪帽斜眼盯着瞧的是他们，现在尊我为人生导师，不耻下问的还是他们，当然啦，根本原因就是我的车，在一群破车里面，也是鹤立鸡群，年份最老，外表最破，但从不掉链子，管他社会弟还是社会帝，不得不服

最经常被问到的问题里，就有异响这一项

不管啥响，跟写程序玩数据结构用快速排序算法类似，先拆分问题

如果车子不动，停在原地咋都响，铁定跟传动系统和轮子无关

这个很好理解吧，幼儿园黄老师挖呀挖的智力题哦

打开机盖，一个人看，一个人轰油门，如果发动机前倒后仰，姿势夸张，大概率是ENGINE MOUNT坏掉

如果有金属链条颤抖的呻吟，别的雅美蝶不要不要（参见AV），首先检查机油液位，正时链条得引擎，大概率是机油不足，靠油压撑着得张紧器绷不住了，链条松垮就会哗啦啦响

如果油门踩到到一定的RPM（转数）才响，而且是那个金属嗡嗡响，共振的声音，大概率HEAT SHIELD，排气管（EXHAUST PIPE)的CLAMP夹子螺丝断了，常见的情况，车底最爱锈蚀完犊子的就是这些玩意，尤其在加东美东铁锈地带

那么，如果开起来才响呢？具体情况具体分析

过BUMP减速桩，甚至踩过小坑必响，先检查STABILIZER END LINK，十有八九，不是绣坏了，就是螺丝松了，当然可以是BUSHING坏了

离开家，DRIVEWAY上马路有落差，哐当一声响，或者开着开着吱吱响，先检查前轮CONTROL ARM BUSHING, 前面那个和后面那个，前者垂直运动，后者水平运动，前者吱吱响，后者哐当响

踩油门加速才响，尤其过弯踩油门才响，半轴CV AXLE 是也，大概率哦，否则几乎肯定不是，半轴CV AXLE 坏掉，一般来说橡胶防尘套（BOOT）必先坏，一眼能看穿

其他么，就只剩下TIE ROD(INNTER & OUTER)还有BALL JOINT了，这些超级好分辨，因为一般来说，胶套会先坏，而且有松旷，架起来，一摇轮子，或者撬棒一撬就知分晓

当然，还有其他情况，比如转向机（STEERIN RACK），或者减震器（STRUT），前者要么打方向才嘎嘎吱吱响（助力泵坏掉），或者开高速方向盘抖（排除轮胎平衡和悬挂问题先），后者，你原地压车他弹跳不给力，这些都容易判断，属于修车师傅的基本功

好了，就说那么多，希望对您有帮助，这年头，修车属于夕阳行业，我认识的修车师傅里，超过仨改行做了水管工，无他，事情少，MONEY多，仅此而已，我搞懂我说的这些知识点，花了我半小时，纯属好奇心作祟浪费时间

我不是专业修车师傅，我说的这些，甚至我都不好意思提行业经验，基本常识而已，有初中数理化基础的秒懂，不懂的，算我没说，您的车一定是太贵太新还不好意思坏，祝大家周末愉快，万事如意