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今年早些时候，加拿大20岁大学生塔拉·哈珀（Tara Harper）花了5,000加元从Kijiji上买了一辆二手SUV，不料上路仅20分钟就突然在转弯车道中间抛锚了。
令她感到郁闷的是，在向卖家付款之前，她曾将这辆车送往Canadian Tire进行安全检查并且顺利通过，因此当时她坚信自己正在购买一辆安全的车辆。
"我真的非常愤怒，这是我的第一辆车，"哈珀说，她为了买下这辆2007年的现代Santa Fe，她打了一年多的最低工资工作。
车子出事之后，哈珀和家人在今年3月初将车送到注册机械师托德·霍姆斯（Todd Holmes）那里再次进行检查。
哈珀的父亲保罗·斯基尔奇克（Paul Skirzyk）说："霍姆斯刚刚把车放到起重机上，就告诉我们打算立刻停下来，因为这辆车马上就会失灵。我们不应该驾驶它。"
霍姆斯说，车架已经生锈蚀损。这一发现在3月30日的第三次检查中得到了曼省保险公司Manitoba Public Insurance (MPI)的确认，这次检查还发现了另外10个安全问题。
霍姆斯指出："这可能会造成非常严重的后果，如果车架在事故中解体，可能会夺走乘客的生命"。
Canadian Tire报销了车辆费用
哈珀和她的家人为争取赔偿花了三个多月的时间。
他们说，Kjiji卖家指责Canadian Tire没有发现问题，MPI也不肯帮忙，而负责做检查的Canadian Tire门店的一位经理表示这不是公司的问题。这位经理表示，一旦车子离开了他的店，他就不再负责了。
哈珀的父亲问道："如果车辆一离开Canadian Tire的车库，安全检查就失效了，那检查还有什么意义？"
CBC Go Public联系了Canadian Tire门店及其总部。根据该公司总部的一封电子邮件，他们以"善意姿态"退还了哈珀支付的车款。
该公司告诉Go Public，进行安全检查的分店已遵循了所有"协议"，授权机械师"认为车辆符合要求"，可以获得检查证书，表明车辆可以安全驾驶。
Canadian Tire表示，车架的损坏可能是在更换发动机时发生的。该公司的一位发言人在给Go Public的电子邮件中写道："我们不知道前车主是否对车辆进行了其他改装，因此无法对车辆在Canadian Tire完成检查后的状况发表评论。
霍姆斯表示这是不可能的，因为损坏是由腐蚀造成的，而这需要比两次检查之间经过的两个月还要长的时间。
在Go Public就哈珀的情况向MPI提出质疑后，这家公共保险公司于8月10日暂停了这家Canadian Tire分店的检查资格，为期12个月。
MPI在发给CBC的一封电子邮件中称，该地点的许可证被暂停，"原因是未能诚实守信，以及出具不准确或不完整的检查报告"。
汽车消费者保护专家乔治·伊尼（George Iny）说，各省规定的车辆安全检查制度可能会让消费者产生虚假的安全感，驾驶者会被"忽悠"，以为这些检查能够保证所购车辆的安全。
据伊尼称，一些省级安全标准检查系统缺乏监督，并且检查没有包括车辆的关键部分。他透露，汽车保护协会（APA）收到的大多数投诉都来自安省。
最后，伊尼提醒所有买家，虽然私下交易二手车可能会得到更优惠的价格，但比通过经销商交易的风险更大。因为经销商必须遵守安全检查和消费者保护法，以及有关车辆价格、事故、维修和登记历史的披露规定。而且，与私人销售不同的是，如果客户感觉受骗，他们可以向省级经销商管理机构寻求帮助，有时还可以获得赔偿。
哈珀和她的父亲表示，他们曾试图从车行购买，但在紧张的二手车市场上，他们找不到所需的车，于是转向Kijiji。
至于这辆二手车，他们打算将其拖到废车场，因为仅修理车架的费用就需要约4000元。他们说，这次经历改变了哈珀对拥有汽车的看法，同时让他们对省级安全检查不再信任。