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根据AutoTrader.ca公布的数据,加拿大新车上市的平均价格在9月份飙升至惊人的67,817加元,较去年同期增长近20%。
据Toronto Star报道,AutoTrader的第三季度价格指数报告显示,尽管新车库存水平自2021年中以来达到最高点,但在疫情打乱供应链并导致全球半导体芯片短缺后,压抑的需求仍在迎头赶上。
根据这份报告,2020年至2022年间的汽车销量比前两年期间减少了130万辆。与此同时,AutoTrader上二手车的平均价格达到39,155加元,较去年同期上涨了4.3%。
行业专家预测,需求飙升和供应恢复,再加上当前的通胀环境,意味着购车者可能无法很快看到价格回到疫情前的平均水平,甚至可能永远无法看到。
“随着持续高利率,一旦大多数加拿大人从疫情前的利率中集体续签他们的抵押贷款……那时车辆定价将出现问题,”J.D. Power Canada的高级经理Robert Karwel说道。
“到那时,人们将无法负担得起车辆付款,必须有所妥协,” 他补充说。许多抵押贷款将在2025年和2026年续签。
然而,初步数据显示,自2021年2月以来,10月份的平均新车价格首次略有下降,根据AutoTrader的市场和情报副总裁Baris Akyurek的说法。
AutoTrader的数据反映了其网站上挂牌汽车的平均价格,可能与制造商建议的零售价(MSRP)不同,并且不包括融资成本、激励措施、折扣或政府补贴。
9月份新车的平均月供款为825加元,比2019年同月上涨了37.5%,Akyurek表示。
根据Karwel的说法,将全国各地经销商的交易数据减去可获得的激励措施,J.D. Power Canada对平均新车价格的预测要低得多,约为50,000加元,比前一年增长约3%,
推高汽车价格的因素包括越来越多的购车者喜欢大型车辆,如SUV和迷你厢型车,以及电动汽车,后者正变得更加主流,而且比内燃机车辆更昂贵。
北美品牌的成功也推动了这一趋势,这些品牌通常制造SUV和厢型车,而亚洲和欧洲品牌则不同。Akyurek解释说,“市场上可获得的库存类型一直在发展。”
报告称,尽管新车变得越来越不可负担,根据该报告,平均收入人群需要55周才能购买一辆车,但加拿大人仍然在投资装备豪华的汽车,如皮质座椅和天窗,Karwel说道。
尽管目前汽车行业的劳资纠纷没有影响到汽车的供应,但如果讨论继续下去,它们将对供应水平构成威胁,报告指出。Karwel表示,争取更高工资的斗争也可能增加制造商生产汽车的成本。