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@Edmonton

Car and Driver 10月刊,用現代同型油,電車,和F150油,電做三年ownership 費用比較,現代Kona電車比同型油車費用要高,F150則相反,數據並沒有把充電浪費的時間算在成本裏

youarenotfunnyatall(草山)


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(#15055237@0)
Last Updated: 2022-12-26
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 人算不如天算，看到有消息说在欧洲Tesla车主的电费超过了燃油车车主的油钱，有可能导致销量削减，北美不知道会不会是同样状况。 -the_dumb_one(悔不该); 2022-12-26 (#15054658@0)
    • 哈哈，电动车的宣传给人的感觉就是电费不几乎不要钱，不消耗能源。 -thegirlbefore(Normal is remote); 2022-12-26 (#15054659@0) +1
      • Tesla是左派表率。电车无污染，是因为污染的罪名都被油气发电的电厂和能源行业承担了。电费等于白开是因为过去许多年油气太便宜。 -the_dumb_one(悔不该); 2022-12-26 (#15054664@0) +2
        • And the gas tax for road maintenance -sailor(Ocean & Mountain); 2022-12-26 (#15054667@0) +1
          • 老大明言，那的确是转嫁负担的另一个大头。 -the_dumb_one(悔不该); 2022-12-26 (#15054674@0) +2
            • There were talks about charging road maintenance tax from electrc car owners, for this reason. -sailor(Ocean & Mountain); 2022-12-26 (#15054869@0)
    • 哈哈。。这倒是是很有趣的事情！说明这个世界上，什么都有可能发生 -4_fun(寻开心: 誓别三推); 2022-12-26 (#15054665@0) +1
      • 我看到之后也是哑然失笑 -the_dumb_one(悔不该); 2022-12-26 (#15054675@0) +2
    • 林子大了啥消息都有 -pili(小黑); 2022-12-26 (#15054679@0)
      • 只是觉得好笑，就传谣了。 -the_dumb_one(悔不该); 2022-12-26 (#15054695@0) +1
    • 再加上维护费，目前看还是昂贵的多 -landlover(landlover); 2022-12-26 (#15054688@0) +1
      • 是的。燃油车可以开上一二十年而不必动大手术（引擎，传动系统，等等），据说Tesla换电池要1.6万美元，人工另算。 -the_dumb_one(悔不该); 2022-12-26 (#15054692@0) +1
        • 电池是个大问题，肯定会衰退，贬值。而且还是污染源。每次扔电池的时候，我都有一种负罪感。 -dw9857101(大松鼠); 2022-12-26 (#15054727@0) +3
          • 回归自然界，大地吸收净化能力强 -landlover(landlover); 2022-12-26 (#15054733@0) +1
            • 大地消化重金属可不是那么容易。而且水源，土壤都被污染 -once01(一切都还没结束); 2022-12-26 (#15055153@0) +1
              • 刚有人在讨论，全球变暖好多城市都被海水淹没有了 -landlover(landlover); 2022-12-26 (#15055288@0)
    • 我们有核电站怕个球，每天跑趟皮克林有不费劲 -firetrain(火车头); 2022-12-26 (#15054710@0)
      • 也是。我们老中天生节俭，啥都可以DIY，不必每天，只需周末开车去皮克林跑一趟，扫街旧民居，顺便去核电站的垃圾山上捡两块核废料回来，捧一把门口的雪水涮一涮，就可以放到车里管上一个星期。 -the_dumb_one(悔不该); 2022-12-26 (#15054723@0) +4
      • 搬到皮克林去住，核电站门口有免费充电桩。 -dw9857101(大松鼠); 2022-12-26 (#15054730@0) +2
      • 享受出厂价？ -2841999(四友); 2022-12-26 (#15054876@0) +1
    • 继续加碳税可解，至少土豆是这么解决问题的 -iga(nikita); 2022-12-26 (#15054743@0) +3
      • 开洞脑筋，有没有可能对核电站征碳税？或者铀税 -firetrain(火车头); 2022-12-26 (#15054796@0)
        • The lefties can easily create something call energy tax. There is never lack of excuses for more taxes. -sailor(Ocean & Mountain); 2022-12-26 (#15054887@0) +1
        • 想加税很容易，加完税涨你电价。你爱用不用 -once01(一切都还没结束); 2022-12-26 (#15055159@0)
      • 拿碳税补贴电价，应该是挖肉补疮的蠢事。 -the_dumb_one(悔不该); 2022-12-26 (#15055186@0) +1
      • 碳税是为了让你少用能源，跟电没有关系。现在发电主要还是化石燃料。碳税一定要加到让普通人用不起电，效果就达到了 -gta_palace(呄 - 每天乃古); 2022-12-26 (#15055321@0)
    • 因为打仗，欧洲电费比加拿大贵一倍多。 -geekcode(文心雕码); 2022-12-26 (#15054909@0)
      • 不知道还能下来不。继续打仗，多半下不来。即使停战，也有可能因为战略考虑而不再依赖廉价的俄国油气。都无助于低廉的电价。 -the_dumb_one(悔不该); 2022-12-26 (#15055179@0) +1
      • 更因为反核环保 -firetrain(火车头); 2022-12-26 (#15055435@0)
    • Car and Driver 10月刊,用現代同型油,電車,和F150油,電做三年ownership 費用比較,現代Kona電車比同型油車費用要高,F150則相反,數據並沒有把充電浪費的時間算在成本裏 -youarenotfunnyatall(草山); 2022-12-26 {213} (#15055237@0) +1


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      • 电车因为初始投入大，如果每年里程数很少的话（即使平均里程数），5年内还是不合算。对于每年公里数很高的人，在北美是很合算的。需要每年大约4-5万公里 -coolrock(coolrock); 2022-12-26 (#15055278@0)
        • 這個統計只包括操作,維修,折舊的花費,並不包括購車成本,上個月小草換車,曾經考慮Tesla,覺得太肉也太不可靠,最後還是拉了一台twin-turbo V-6回家 -youarenotfunnyatall(草山); 2022-12-26 (#15055302@0)
          • 太肉不明白 -firetrain(火车头); 2022-12-26 (#15055439@0)
            • 各人感覺吧,還是喜歡老式排氣的450 horsepower with 446 lb-ft of torque,Tesla 3個馬達1000匹馬力,低速進出車庫嗚嗚叫,還是等幾年再考慮 -youarenotfunnyatall(草山); 2022-12-26 (#15055484@0)
    • 电车从能源转换和排放都是没有好处的。氢能源利用才是正确的方向。气候教都是一群文科生组成，事情只有搞砸了真相才会出来 -gta_palace(呄 - 每天乃古); 2022-12-26 (#15055314@0) +1
      • 我同意，电车不过是“嫁祸于人”而已，并没有真正解决环境污染和全球变暖的根源，除非是只使用核能和风／水能。 -the_dumb_one(悔不该); 2022-12-26 (#15055325@0) +2
    • 不是在电费上盘剥你，就在汽油上，资本总能找到办法掏空了你。如果不是电车还有很多问题，用电车取代内燃机车在排碳上是符合环保的。电池的污染又是另外一个问题。 -daynnight(@_@); 2022-12-26 (#15055373@0) +1
      • 这个不能赖资本吧，毕竟小土豆是你选的，怪社会主义吧 -firetrain(火车头); 2022-12-26 (#15055459@0)
      • 不久的将来，资本可能连盘剥都不屑于做了，因为石头里挤不出水来，更不必说血水了。 -the_dumb_one(悔不该); 2022-12-26 (#15055554@0) +1

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