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到2030年，这一要求将达到总销售量的60%，一直到2035年，在加拿大销售的每一辆乘用车都必须是电动的。 选择电动车，最关键的是电池续航能力。根据专业汽车网站RecurrentAuto.com的测试结果，一些电动汽车品牌，在加拿大的低温环境下可能会损失多达160公里或35%的续航。 测试分为低温（零下6.67度至零下1摄氏度）和常温（21摄氏度）两种测试，结果显示： 
捷豹官网图
捷豹（Jaguar） I-PACE 低温续航为原始电量的97%；常温续航为原始电量的100%。 奥迪（Audi）e-tron 低温续航为原始电量的93%；常温续航能力为原始电量的101%。 
现代（Hyundai）Kona Electric 低温续航为原始电量的93%；常温续航为原始电量的112%。 日产（Nissan） LEAF 低温续航为原始电量的91%；常温续航为原始电量的105%。 
大众（VW）e-Golf 低温续航为原始电量的88%；常温续航为原始电量的111%。 宝马（BMW） i3 低温续航为原始电量的74%；常温续航为原始电量的98%。 雪佛兰（Chevy） Bolt 低温续航为原始电量的66%；常温续航为原始电量的98%。 雪佛兰（Chevy） Volt 低温续航为原始电量的69%；常温续航为原始电量的100%。 福特野马（Ford Mustang） Mach-E 低温续航为原始电量的65%；常温续航为原始电量的112%。 大众（VW）ID.4 低温续航为原始电量的64%；常温续航为原始电量的94%。 特斯拉（Tesla）Model 3 低温续航为原始电量的49%；常温续航为原始电量的58%。 特斯拉（Tesla） Model Y 低温续航为原始电量的48%；常温续航为原始电量的66%。 特斯拉（Tesla） Model X 低温续航为原始电量的45%；常温续航为原始电量的55%。 特斯拉（Tesla） Model S 低温续航为原始电量的45%；常温续航为原始电量的58%。
12月21日，加拿大环境部长史蒂文·吉尔博（Steven Guilbeault）提出新规定，到2026年，加拿大销售的所有乘用车、SUV和卡车将有五分之一需要为电力车。
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