转弯技巧及轮胎失控的处理方法. -roger328(蓝君) @埃德蒙顿华人论坛:埃德蒙顿枫下论坛 The Rolia Forum of Edmonton

枫下家园 / 爱车一族 / 十分幸运地在这里请教大侠驾驶技术，今天差点出事，是实上已经出事了。 -eagle_no1(瞎起哄); 2003-10-19 {1102} (#1421588@0)
本文发表在 rolia.net 枫下论坛今天与朋友开我的corrola出去玩，车上再加两小孩共四人；

当时我开车，以８０－９０mile 的速度开在单线对开的省高速公路上，并且两人正畅快的聊天。

当车保持原速随公路左拐时，险情在这时发生了：

当车已进入弯道时，我马上感到了车的甩尾与侧滑，于是当即采取了紧急措施：关掉变速器了overdive（实际是换到了三挡），并强行加油门。但遗憾的是车还是没控制住，我已感到后轮划到了路肩上，并且感到车的行进方向以不是方向盘的方向了，好象要滑出路面了。

再次强行加油门，情急之中我采取了愚蠢的操作－－快速向左连打方向盘，希望车能回到路上；

拷！加了油门，车是回来了，但又冲向对反的路上，并向左边的路墙冲去，性好对方车较远，远远的停住了（这是余光看到的），再次挽救－－不减速快速向右连打方向盘，车甩了一下尾，又被我拉到右边，又发现打过头了，急忙又向左打反向盘，这次运气没那么好了，车没受控，车头撞飞了路边的木庄，车也飞出路面，越过了一小坎，稳稳地着陆在路边农场的草地上！

以上过程大慨在１－２秒内发生。

下车炼伤，发现问题不太大，把车弄回路面，继续去玩；回来发完贴，呆会去修车！

我想知道，如过进入弯到前没减速，遇到这种情况如何操作。

是不是其他的车，或大一点的车好控制一些！

谢谢！更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net

为什么要加油门？减挡就可以了吧，让车速自然降低，重新获得控制。 -torento(toronto); 2003-10-19 (#1421592@0)
在驾驶课里，所有的险情，第一就是要减油门，不踩刹车，控制方向盘。你倒好，拼了命的踩油门，车不往前飞，它怎么办。 -johnszy(Daoker); 2003-10-19 (#1421593@0)

当时感觉，如不加油门，车侧滑出公路，滑入边上的低坎，一定翻车，加油我想是对的 -eagle_no1(瞎起哄); 2003-10-19 (#1421831@0)
错了，暴胎的时候要保持油门，控制方向 -silent_fish(silent_fish); 2003-10-21 (#1425932@0)

请不要误导人, 新手看了你的说法, 有可能会照做的. 上回儿见一MM右胎蹭curb暴胎, 要是按你的说法保持油门, 不但车完了, 人恐怕也要重伤. 要收油门, 但不要踩刹车, 同时尽量保持方向, 但高速上暴胎, 尤其是前轮, 就要看运气了. -keepbugging(独行的猫); 2003-10-21 {41} (#1426285@0)
所以出门上高速前, 最好查看一下轮胎的情况.

随着路左转，车尾向外甩。减挡，加油还可以，为什么要向左打轮。我觉得应该是加油的同时向右打轮以纠正车尾的外甩吧。 -good2all(红花油); 2003-10-19 (#1421595@0)
找一些汽车拉力赛的录像看一看. 似乎是要先打方向, 让车甩尾, 其间回正方向, 甩到位后立即加油到底. 干净利落 -oceanwater(灌水日月长); 2003-10-19 (#1421598@0)

拉力赛的车基本是后驱动, 他的是前驱动, 动作不同 -fangdong2(dodo); 2003-10-19 (#1422029@0)

四轮驱动吧... -yzhao17(_); 2003-10-21 (#1424810@0)

WRC的车的悬挂都是很硬的烤肉如果那么开一定翻车 -yzhao17(_); 2003-10-21 (#1424809@0)

没事拿大家开涮呢? 90 mile, 是真糊涂还是假糊涂? -hearts(hearts); 2003-10-19 (#1421600@0)

应该是限速70~80公里的路你翻了一倍，弓虽！ -workopolis(﹡ 枫树下の守望者 ﹡); 2003-10-19 (#1421609@0)

直路上超速也就罢了，在弯道上不可太快，最多超速每小时10公里，否则危险。 -lionel(Lionel); 2003-10-19 (#1421739@0)

ｃｏｒｏｌｌａ -expertune(伪劣); 2003-10-19 (#1421602@0)

又被你发现拉！！！！哈哈 -hotye(野城); 2003-10-19 (#1421989@0)

"保持原速随公路左拐",弯道怎么也得减点速吧, 没有abs, 最重要的是, 不能开快车...想像一下如果对面有车或者旁边是山, 或者路边有沟.... 基本就完了 -expertune(伪劣); 2003-10-19 (#1421604@0)

这和ABS有什么关系吗？ -good2all(红花油); 2003-10-19 (#1421648@0)

我猜他可能踩了刹车...胎又不好... -expertune(伪劣); 2003-10-19 (#1421653@0)

哦，不过Corolla这种前盘后鼓车，刹车点头是一定的了，有ABS刹车一样甩尾。 -good2all(红花油); 2003-10-19 (#1421658@0)
K！我要是踩了煞车就不能坐在这发贴子了！ -eagle_no1(瞎起哄); 2003-10-19 (#1421791@0)

你就该提前踩刹车...加油是不对的 -expertune(伪劣); 2003-10-19 (#1421867@0)

郊区路下雪天开100KM/H转弯也不会侧滑,你要是开90英里超速,那你该减速过弯,如你正常速度还打滑,那该换轮胎了. -zvwong(www); 2003-10-19 (#1421611@0)
轮胎该换了。我深有体会，我的车的轮胎已经5万多公里了，有一对磨损的更厉害一些，下雨时，绿灯起步时油门稍大一点儿，前轮就原地打滑，转弯过急轮胎也吱吱叫，和新车的时候感觉完全不同。 -eglington(_); 2003-10-19 (#1421612@0)

去年买的新车，冬天还用的是雪胎，大楷不是胎的问题，当然，胎越好，越抓地。 -eagle_no1(瞎起哄); 2003-10-19 (#1421803@0)

如果车已经失去控制，好像只能把方向盘朝着滑动的方向打，否则有可能侧滑和翻转。昨天下雨，在YONGE路上时速只有40公里，前面30米突然出现黄灯，按照平时的力度减速，在最后一刻车轮发出刺耳的叫声，持续了大概一秒 -kent932(素虎); 2003-10-19 {568} (#1421613@0)
，当时前轮已经滑过人行线，后面车又跟的紧，不敢退回去，只好在那里尴尬地呆着。估计当时路人都看到了，自己还装作很潇洒的样子，其实小心扑通扑通直跳！：）
巧得很，在下一个路口，我前面的一辆车也是黄灯刹车失灵，冲出去大半个车身，看到这种情况，我就远远地停住，留了一个车身的空位——果不其然，那辆车为了不阻碍交通，不得不退了回来。
以前师傅就不断唠叨，雨天一定要增大安全距离，降低车速，看来是真理啊，以后打死我也不在雨天/雪天紧急刹车了。
教练还唠叨过很多次，拐弯、进入collector等的时候，一定要按照速度牌标的速度行驶，看来也是真理啊。否则，车失速了以后，谁也不知道是什么结果。
如何操作？提前减速！ -006(006); 2003-10-19 (#1421667@0)
这个礼拜你可以加大super7的力度了 -m30(m30); 2003-10-19 (#1421687@0)
90MILES的没有什么好说的了, 人没有事就好, 另贺你老兄稳座ROLIA第九十五把交椅 -slimpiggy(燕赤霞); 2003-10-19 (#1421751@0)

这个95请主席明示!! -hearts(hearts); 2003-10-19 (#1421764@0)

从来2002年11月16日到今天共95位老大在ROLIA上报告当了马路杀手, 其中高手若干, 包括 -slimpiggy(燕赤霞); 2003-10-19 {30} (#1421778@0)
"不就碰个车嘛, 还加保费...",

怎么统计出来的？ -hardywang(Hardy); 2003-10-20 (#1422338@0)
被杀的不算吧？ -z24(BadLuck); 2003-10-20 (#1423035@0)

∴要ABS的车 -mcsding(考证); 2003-10-19 (#1421753@0)

90MILES最好换H或者V的轮胎 -mcsding(考证); 2003-10-19 (#1421759@0)
好像ABS不抗侧滑吧。不过eagle_no1(瞎起哄)怎么用Mile？是从美国来的吗？我碰到这类情况的时候是顺着车子侧滑的方向打方向盘，待恢复对车子的控制后在做动作 -benii(搬运工); 2003-10-19 (#1421804@0)

ABS可以防止侧滑 -mcsding(考证); 2003-10-19 (#1421923@0)

ABS自己不会帮助侧滑。ESP,ASR之类的电子程序会通过ABS给不同的车轮制动来防止侧滑。不过象Corolla这样的车，单通道的ABS没什么用。 -good2all(红花油); 2003-10-19 (#1422002@0)
晕！ ABS能防止侧滑？ -yzhao17(_); 2003-10-21 (#1425105@0)

不知道吧－ABS就是针对侧滑现象而设计的制动装置－不是我说的 -merlinmagic(从头再来); 2003-10-24 {1391} (#1431465@0)
本文发表在 rolia.net 枫下论坛汽车“防抱死控制系统”

(2001-06-20 08:43:02)

现代汽车有如ABS、AWD、ECI、OHC　等等诸多的英文缩写名称，但最为人们所熟悉的英文缩写名称之一，就是ABS了。可能这三个字母连在一起好记好念，不过对于今天的轿车来讲，ABS已经成为安全性能先进的重要标志之一。

ABS全称是AUTI—LOCK　BRAKING　SYSTEM，汉译就是制动防抱系统，现在已经成为许多轿车的必装件了。据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生纯粹性滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。ABS就是针对侧滑现象而设计的制动装置。

ABS的工作原理简单一点来讲，就是由轮速感应器监测车轮的转速，监测信号汇集到电子控制器内分析，一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给电磁调节器，由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵，以“一放一收”的点放形式来控制刹车摩擦片，解除车轮的抱死现象。用点放形式来制动，即可急剧降低轮速，又可保持轮胎与地面的附着力。　

这里顺便提一下所谓ABS的“一放一收”，只是为了达到控制滑动率的一种形式，整个ABS的性能还与轮胎结构、表面花纹、充气压力、车轮偏转角、行驶速度、路面状况等因素有关。因此，凡是安装了ABS或ABS／ASR装置的汽车，不可随意更换与原车不同型号的轮胎，以免引发控制偏差。　　　更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net

不管怎么说，是你的BAD，开的太快了。 -sofia(小白兔—老眼昏花); 2003-10-19 (#1421794@0)
一并谢谢以上大侠，唯一还未搞懂的是：车已经在侧滑时，是要加油强行拉回，还是松油门让其自然恢复？ -eagle_no1(瞎起哄); 2003-10-19 {18} (#1421912@0)
祝大侠们安全驾驶！

绝对不能加油，只能减档或自然制动，同时把方向盘打向侧滑的方向。 -littlebears(beer-killer); 2003-10-19 (#1421932@0)
前轮驱动的车，应该加油，加油时获得更好的方向控制。后驱的相反。另外，我觉得这种情况下（转弯过快产生的离心力使车侧滑），ABS没用，太快了一样甩出去 -eglington(_); 2003-10-19 (#1421960@0)

同意鸡蛋的观点。你可以想想高级车上的ESP，ASR之类的东西，在这种情况，ESP应该是给你外侧的两个车轮刹车。方向盘一定要打向右边 -good2all(红花油); 2003-10-19 {103} (#1421999@0)
减挡没什么用，前轮驱动的车，减挡的时候只是发动机帮助制动前轮，刹车也一样，那样的话，你就可以画donut拉。
要我肯定丢油门, 全神贯注控制方向, 加油,好像是该这样,但是加到什么程度?说不定前轮也弄打滑了...控制不住方向了, 指实在控制不住了, 我还会踩刹车....他碰到的是两边是田野, 如果两边夹山或者有障碍. 一旦失控了, 宁愿速度低点去撞. -expertune(伪劣); 2003-10-19 (#1422034@0)

车高速在弯道，并已发生侧滑时，踩刹车非常容易翻车。切记！切记！ -eagle_no1(瞎起哄); 2003-10-19 (#1422045@0)

车高速在弯道，并已发生侧滑时，不管怎么样都会飞出去。切记！切记！嘿嘿....你就没有碰到两边是山, 想想吧,... 实际上你今天错在乱打方向, 否则一点点侧滑绝对不至于跑到公路外面...我现在车胎该换了, 稍下点雨, 哪天不是几个侧滑.. -expertune(伪劣); 2003-10-19 (#1422056@0)

实际上左边就是山，虽然乱打方向盘，在紧急情况中完成了大多数正确操作，知道我为什么这样沉作冷静吗！ -eagle_no1(瞎起哄); 2003-10-19 {131} (#1422082@0)
去年右转侧滑，撞了路墙，主要是在最后关头放弃，做好了撞车的准备姿势，踩了刹车。。还报了保险。。
这次我车敛伤时，我头都是大的。。

服你了, 出了事还不吸取教训, 车胎不换, 车速不减.....知道我为什么至今没出事故吗? 不是因为沉作冷静, 而是不太超速....车祸都是快引起的, 什么10次事故9次快是瞎话, 10次10次都是快. -expertune(伪劣); 2003-10-19 (#1422094@0)

没错，别看我说得好听。这是落我身上，保证踩刹车，打方向盘。呵呵 -good2all(红花油); 2003-10-19 (#1422050@0)

我是有教训的呀, 坐一哥们车, 出高速路一段山路弯道看到前面有情况, k, 难道不踩刹车撞上去? 当然踩啦, 踩了又怎么样? 嘿嘿, 当然失控(说实话,车相当不好).最后撞路边了, 幸好踩刹车了, 否则120km/h去撞山,嘿嘿... -expertune(伪劣); 2003-10-19 (#1422064@0)

如果用点刹, 同时在控制方向盘, 不知行不? -sunshine123(ilikemusic); 2003-10-19 (#1422081@0)

应该是加油。但应该试先调整方向再加油。否则就适得其反了。以前参高速驾驶训练时候教员说的。只在训练中作过这个动作，自己开车没用上。 -johnnyhatesjazz(Rock and Roll); 2003-10-20 (#1422589@0)

never faster than 130km or 80 mile anytime anywhere in North America. -mssg(mssg); 2003-10-19 (#1422037@0)
你为什么还要加油啊你我说呢, 加拿大的保险为什么这么高啊, -gates(远帆); 2003-10-19 (#1422187@0)
转弯速度过快打滑, 你还要加油门! 你这是哪门子开法? 老兄今天还能在这里给大家畅谈经验,实在是可喜可贺. 处理的方法很简单迅速松开油门控制好方向盘. 后面的事就都不会发生了. -flowingtime(似水流年); 2003-10-20 (#1422219@0)
弯道不减速，打滑还加速，职业赛车手也没有几个敢象你这样开车的，不过对他们来说速度第一，安全第二，而且一般情况下他们不用自己去修车。 -no_name(I ·þÁ&); 2003-10-20 (#1422498@0)

不要這樣教訓人嘛．瞎起哄大俠的事故經驗肯定比你豐富，並且以後將越來越豐富．不入虎穴焉得虎子，不經過這樣的險情，怎麼能掌握極端情況下對車的控制技巧呢？哈哈． -rollor(Rollor); 2003-10-20 (#1422520@0)

车上有两个孩子还超速那么多，难道就没想过万一出点事，吓着或伤着孩子怎么办！！ -helen_d(云中漫步); 2003-10-20 (#1423054@0)
酷毙了, corrola开出了职业赛车水平, 70miles过弯加速摆头甩尾。下次最好先把人家的孩子放下车. -bluespirt(淙淙); 2003-10-20 (#1423124@0)
北美的弯道设计能让你安全超速在限速+30kph之内，好的车也只能超到限速的限速+50kph。 -project(Project); 2003-10-20 {249} (#1423125@0)
加上你的车根本胎太窄，车太轻，扭力低，更没有traction control的基本东西，更本就不能这么开。
应当减油，轻打方向同车侧滑方向，待车速降到你能够控制的地步(跟车和路面有关，你的车大约是限速+20)，然后加油回方向盘回到正常驾驶。乱打方向盘或踩刹车很容易翻车。

如果占用对向车道切弯可以超速多少呢？ -z24(BadLuck); 2003-10-20 (#1423135@0)

在我看来,最好的方法就是别再超速了. 追求那些个技术,还得赔着小心赔着命地去实践! 开得慢点,安全点,回家还能喝口香茶,多好. -cattree(三荤一素); 2003-10-21 (#1424280@0)
弯道减速，这是驾驶的常识了。这都不懂，还请教什么驾驶技术，再找个师傅学上十个小时。最好找我的教练那样的，不骂死你，让你永远记住。 -r-camera(30); 2003-10-21 (#1424875@0)
首先奉劝你以后开车不要再带别人, 这次你可时一线之间, 真出了事, 你的朋友和孩子太冤了. 开车上路之前, 你应该学会尊重别人的生命. 其次, 关于打滑时如何处理, 因冬日路滑的日子马上要到了, 对好多新驾车的朋友, 确实应注意, 请见内: -keepbugging(独行的猫); 2003-10-21 {1678} (#1425109@0)
本文发表在 rolia.net 枫下论坛看了这儿的争论, 发现不但是新司机, "老司机"们有的也不清楚打滑时如何处理, 争论颇多, 加(速)油门, 减油门, 踩刹车, 打方向盘(还与滑动方向同异都有:-) , 实际上正确的方法如下( 出处: 专家建议-可查CAA web页多年前了,不知现是否还有, 加本人实践): 正常驾驶中如感觉打滑, 要先收油门, 同时调整车头(前轮)方向, 尽量使其与你要正常行进的方向一致, 待稳定后酌情降低速度行驶.

怎么理解呢, "正常驾驶中" 意味着不要超速, 超速过多,再好的技术也白搭, 遇雨雪路滑, 更要减速行驶, 切记.

"如感觉打滑"意味着要在第一时间付诸行动, 刚感觉打滑, (我是时刻观察前方路面, 预测路况, 提前行动) 就要收油门.

"要先收油门" 这句争论最多. 而且居然有人在打滑时要加速, 切记, 我们不是赛车手! 你手下握的是身家性命! 关于收油门后是否踩刹车的问题, 车型不一, 不好说, 我的车带ABS, 打滑时我都是收油门后酌情踩刹车, 万一踩重, 因有ABS车轮不会抱死, 所以仍可以调正方向. 但提醒一句, 要是前轮也打滑, 那就全没用了. 听天由命吧.

"同时调整车头(前轮)方向, 尽量使其与你要正常行进的方向一致", 这一句与有些大虾的说法一致, 就是通常说的向滑动的相反方向打方向盘, 但这个通常说法太不具体, 新手不好掌握. "向滑动的相反方向打方向盘" - 倒底打多少呢? 没数, 感觉着来? "滑动的相反方向"也不具体, 那车要是整体滑动呢? 而本段开头一句就比较具体一些, 至少指出了方向. 比如说车尾向右侧滑,会导致车身整体指向左, 这时就要向右打方向, 消除这个潜在的左转倾向, 这就是打方向的度, 不能过, 过了也很危险,比如左转弯时车尾向右侧滑,要是你过度右打轮时, 车突然停滑, 你就会冲出路面, 冬天路面有暗冰时, 或夏天路面有水或油渍时有可能发生这种情况. 要注意侧滑消除后, 要迅速纠正方向(但勿过猛), 有的人本能的第一反应是对的, 但侧滑中吓着了,侧滑后忘了回方向, 车照样出了路面.

实际上最重要的是根据路面情况随时调整车速, 避免侧滑出现, 冬季驾车, 限速第一.

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谢谢, 那4X4的车呢? 要是遇上这种情况是不是一样处理啊? -jan(SUV); 2003-10-21 (#1426388@0)

4x4 由于车体重，在下学天很容易侧滑。但是由于4x4, 也比一般的car 容易校正出来。下雪的时候，再大的停车场每人的时候可以自己试试。挺好玩的，一边拐弯一边加速，马上就滑了。体会一下。 -su27(和稀泥); 2003-10-21 (#1426410@0)

越重的车, 车和地面的摩擦力越大, 越不容易侧滑. 运用初中物理即可予以很好的解释. -flowingtime(似水流年); 2003-10-22 {174} (#1426932@0)
侧滑的根本原因是: 车转弯时, 因为车速过快或转弯半径过小, 车由于自身惯性产生的离心力超过了向心力. 而这个向心力完全是地面对轮胎的侧向摩擦力提供的. 用雪胎的目的就是增大摩擦系数.

不看清题目，我说的是下雪天。这可是切身体验。以前开旧的car,下雪从没滑过，2000年换了新的4x4, 2吨多。第一场雪，一出门就滑了一下，吓死了。才开了3个月，不该是轮胎的问题吧。后来慢慢就习惯了。 -su27(和稀泥); 2003-10-23 (#1428327@0)

real 吓死了~~~ ^_^ -jan(SUV); 2003-10-23 (#1428712@0)

越重的车惯性越大,转弯时所需要的向心力就越大,如果轮胎不能提供足够的摩擦力相对而言就越容易侧滑. -wanna(wanna); 2003-10-24 (#1431444@0)

后来想到了这一点. 贴子过去太久, 就懒得补充了. 正确的解释应该是, 由于离心力和向心力都和车的质量成正比, 这样质量就可以被约去. 车转弯时, 速度越大, 转弯半径越小, 轮胎与地面的摩擦系数越小, 越容易侧滑. -flowingtime(似水流年); 2003-10-24 (#1431500@0)
越重的东西惯性越大没错，但车越重越容易侧滑就有问题了。车重会同时带来惯性大和轮胎摩擦力增加。一般状况下侧滑容易与否在车重和轮胎宽度及质量之间折中，还少许受到悬挂系统的影响。 -project(Project); 2003-10-24 (#1431541@0)

转弯技巧及轮胎失控的处理方法. -roger328(蓝君); 2003-11-7 {515} (#1452106@0)
转弯前一定要在直线范围内把车刹慢,至于车的快慢是根据弯道的长短而定,弯道越短, 车速越慢. 转弯时,尽量利用车本身的惯性向前移动的同时转动方向盘,千万不要踩着刹车转动方向盘! 然后须要回盘时, 是应该加油回盘. 记住一句话"弯前刹车, 弯底加油".
如果轮胎驶进路肩失控时, 这时车的四轮磨擦力不平衡. 前轮驱动的车会出现车尾摆动. 最好的方法是让车自然慢下来的同时用劲控制方向盘,不让它左右偏.待车慢下来后再回到沥青路上. 千万不要急刹车, 也不能加油转方向盘. 急刹车会出现翻车, 加油转方向盘就会出现(瞎起哄)的故事了. 希望这能帮到大家.

@Edmonton

转弯技巧及轮胎失控的处理方法.

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