本文发表在 rolia.net 枫下论坛既然不是爱国愤青，为什么从日本车换成美国车?
1）买Toyota。
当初买车的时候有一个想法，加拿大雪大，要买SUV。不是说SUV雪天安全，而是通过性好，有点积雪没事，而且因为地盘高，相对来讲，被腐蚀的程度会小一点（底盘较不容易集盐）。另外还有一个原因就是腿脚不太好，自幼没有练好缩股神功，坐轿车时间长了，实在腿脚不舒服，SUV高一点，虽然腿部空间不一定打，但是由于座位高，退实际上要舒服很多。那么买谁的SUV呢？当时大家都说日本车好，耐用，保值。于是就看CR-V和RAV4。两大日本车厂的入门级suv嘛。最后买了rav4（二手）。其实没有特别的原因，主要这辆rav4的性能价格比比较好，没有碰到合适的CR-V，而且CR-V太多，有点缺乏个行了（哎，车就不像os，卖得好的车就成了不买的理由）。
2）卖TOYOTA。
车子开了不到2年，很不错呀。除了换TIMING BELT,没有让我花意外的钱。但是却想换车了。为什么呢？可能因为来的时间长，跟本地人学坏了吧。还是想要suv,还是原来的理由，只是想换一个牌子的车了。TOYOTA作为代步工具足够了，而且很不错。但缺乏的是驾驶乐趣。多数人开车本来是代步的，但是到了加拿大，不享受驾驶乐趣是着实对不起如此丰富的汽车市场。
TOYOTA RAV4的缺点：a)马力小。标称120HP，但是实际感觉不到100。虽然RAV4与COROLA的底盘共享，但是毕竟高出许多，也重了许多。加上suv的轮径比较大，加速和上坡的时候感觉比较吃力。（这个吃力不是说上不去，而是上的不爽。对于自动挡的车子，由于软传动，在平路上发动机转速与车速都没有直接关系，因此这种感觉不是很明显，没有必要太在意）
b)变速箱差。日本车普遍手动挡做得不好。连最专业的Subaru Impreza WRX 都是自动挡比手动档做得好。可能因为自动挡的软传动特性给与日本设计师更大的回旋余地吧。变速箱的齿轮比搭配不合理，没有overdrive挡，离合片行程不稳定，换档时难以确定联动的时间。
c)4驱设计不适合我。SUV的四驱是很重要的特性，不光因为“不容易打滑”。日本车的SUV普遍是Full time all wheel drive。这是适合城里道路的设计，比如SUBARU AWD，但是一到上山下乡的时候就显得力不从心了。
我们去北面玩的时候，才到了一个不到20度的坡，RAV4就败下阵来，还险些滑到坡下去。这是一次结合了马力小，没有low 4驱，变速箱响应不敏感的综合演示。
于是决定放弃假吉普，升级为真吉普了。
这是一个很多人不理解的改变，很多人奇怪的问我“你怎么从一个日本车换成美国车了。我很奇异地无法理解这些人的共同疑问。莫非这就是歧视？美国车和美国车也不一样啊，难道买车不应该车比车，而是要车的出生地，比车的出生地？？？难道Echo就一定比firebird好？据说好像连反对歧视，反对日本货的金字塔都买的是日本车echo。日本两个字对于买车的威力可真大呀。
来看看吉普
首先，Jeep的TJ，和Liberty不比CR-V,RAV4贵，也许日本高档SUV没有入门级RAV4的缺点，可是毕竟我不是财主，没有足够的银子去买高档日本SUV呀。更何况有价钱差不多，性能好很多的美国吉普，为什么一定要花更多银子呢？
其次，Jeep的性能从来没有人质疑，虽然很多人对其质量有保留。美国车的最大罪状就是“浪费”。70马力的ECHO足够了，你非搞一个210马力的jeep，不是浪费是什么？天天扛着一个2吨重的铁疙瘩到处跑，可不是需要210马力吗？<a target=rfc onclick='ow("rfc")' href=forum_showPost.php?tno=152332&pno=1295125&_cno=2250& >不过有DX刚被0式战斗机袭击，正在暗自庆幸没有买省油车呢</a><span class=c1> -<a class=c1 target=rmd onclick='ow("rmd")' href='/mem/mem_showDetails.php?u=yaw&' >yaw</a>。但是我也听人说，中餐不是浪费吗？如果米饭就可以吃饱，要菜干什么？不是浪费吗？老实说，你对车没有感情，不得不开车代步，就选ECHO,如果你觉得白饭没味道，就点自己喜欢的菜吃。
第三，jeep的质量，虽然跟toyota比，维修率高一些-JEEP的平均申请维修比率高于丰田2倍。但是怎么说呢？用途不同，不一定可以直接比较。比如Jeep用户没事就开车爬山啦，过个小河啦，jeep每年还搞off road活动，带你去野，这么折磨车的用法，要求维修多一些不算什么惊人之处。toyota与VW比较到是显得更有意义。但是jeep的报修率跟benz不相上下。还求什么呢？jeep比benz最便宜的SUV便宜一半。
第四，4X4，大家都知道中国人对于SUV基本上通称吉普。吉普是当年二战的时候的主力。以至于，缴获了蒋伪军的美制吉普，共产党，在分解研究后北京设立了北京吉普，来继续生产仿制的jeep。4X4的最大作用就是4个轮子驱动。当然有人说两个轮驱动子不是够了吗？有一个轮子打滑，另一个还可以继续驱动呀。非也，2驱的车一个轮子打滑的时候，发动机的扭力就全部输出到这个打滑的轮子，那个步打滑的轮子反而没有动力了。这本来不是缺陷-想想你拐弯的时候，是不是一个轮自转得快，另一个转得慢？一个轮子打滑的时候，对于轮子来讲，以为你是在拐一个非常非常急的弯，所以拼命帮你加速打滑的轮子。4驱呢，就不同了，通过差速器，可以将动力分配给4个轮子，对于象吉普这样的专业选手，甚至3个轮子打滑的时候都能把车开出来。这就是为什么吉普成为战地英豪。
第五，舒适。我虽然不是人高马大，但是自认确实不如日本人cute，没有进化成标准的日本车乘客。尤其是开长途，在日本车里总是弯曲着，下了车半天走路都罗圈腿。而美国车就不同了，美国人普遍浪费空间，所以车里的空间自然大一些，虽然从数据上有的时候看不出来区别（比如退部空间指量座位到前面障碍物的距离，没有考虑从座位到地板的高度）但是坐在车里时间长了就感觉到分别了。
第六，做工。有人认为我疯了，“日本车的做工比美国车好几百倍！”“美国车都是垃圾！”此一时也，彼一时也。50年前，有人会说日本车好吗？没有，因为日本汽车还没有起步，做工不好。10年前有人说日本汽车不好吗？没有因为日本汽车工业发展成熟了。难道只有日本车可以发展？美国车就必须原地踏步吗？美国车厂以实际行动说明，三十年河东，三十年河西。美国车开始追赶日本车质量了。不是所有的，不过有一些已经和“日本车”不相上下。如果你今天还说“日本车才叫车，美国车事垃圾”，就象10年前有人说“日本车是垃圾”！
还有好多，不说了，再说，就有人说我是愤青了。我不是提倡抵制日货的虚伪爱国青年。我只是虚伪地把日本车卖了，买了美国车，而且很高兴。
说到底，买车就是买车，不是买国家。要看车的牌子，不要太在意车子的产地。你又不是把所有日本车（或者美国车）都买回家，买车更应该在意你要买的这个牌子的车的性能价格比，而不是“日本车”“美国车”。就象说米酯出美女，不等于你就要着米酯的老婆，苏杭也有美女，米酯也有丑女。既然你不是把苏杭的女子都娶回家，统计数据和别人的老婆的借鉴意义不是太大的。
从牌子上讲，Toyota, Subaru, Nissan都是不错的车，Jeep, Ford, Mustang, Chevrolet 也都不错。日本车里，建议不买honda, mazda，维修不起。
另外，对于开自动挡车的同仁们，建议就不要换了，哪里的自动挡车都差不太多，车感不是很明显，不必麻烦了。开手动挡的要好好考虑考虑，车子的性格不同，感觉察别大得很。
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