老王汽修系列之二

  在系列一的里面，老王说下一篇给大家分享一下轮胎的经验。那就接上篇，讲一下汽车最容易被忽略的部件-轮胎。

其实大部分人对轮胎不是很在意，包括老王以前也是。轱辘嘛，能转就可以了，哪有那么多的讲究。呵呵一下，其实轮胎的讲究多了，很多的交通事故都和轮胎有很大的关系。我这里是分享一下我的经验，一定有说的不好，不确切，或者您知道的东西，所以啊，能看您就凑活看一下，看不下去了，您就换频道。

经堂木一拍，各位您请好了。

先从轮胎的大类来讲，有四季胎，雪胎，冰胎，夏季胎，全地形胎，跑胎。其中，冰胎我们基本用不到，我知道的也寥寥，所以pass；跑胎，就是用在sports car 上面的，特点就是： 薄，宽，轻。就像轻功高手的薄底快靴。如果，您让展昭穿上恨天高，哪他恨你高。

全地形胎，你完全可以理解为越野轮胎，特点就是，厚，稳，深。因为这种轮胎很重，花纹也深，所以，轮胎的噪音很大。用的人也少，我们也就说到这里，如果有兴趣，以后再讨论。

夏季胎，这种轮胎相对于冬季轮胎而说，几乎各项指标都是反的。主要特点就是： 硬，深，透。

用过的朋友都知道，橡胶那个硬啊，捋直了能当棍子防身；花纹比较深，而且感觉比较通透，为什么？夏天嘛，不是高温，就是多雨。为的就是排水好。所以，夏季胎，在冬季，就印证了一首歌，大约在冬季—不知在何时，不知在此时，想煞也煞不住。您就是嘴里含着奶瓶，车也是日日的往前冲。

四季胎，就是一个皮夹克，夏天也有人穿，冬天也有人穿，关键是打孔的皮夹克夏天穿，也热不死人，加毛的皮夹克，冬天也能凑活。如果，您是在大多伦多地区，问题不大，1.提前刹车2.在刹车前，稍微带一下刹车，磨一下刹车片上面的水分3.然后再含着奶瓶踩 （不要怕，车都有ABS，如果您的车真没有，那么，您就日日的转）

雪胎，不讲了，和夏季胎相对应，在加拿大，有条件上，没有条件，也可以不上。小缺点，就是因为花纹深，噪音相对的就大。

好了，不讲理论来，有兴趣深入了解的朋友可以自己放狗。下面说一些很实用的经验，欢迎大家砸砖，我家正好需要。

第一个问题，胎压。不止一次在论坛上看大有人问，轮胎的胎压多少合适啊。其实，您谁也不用问，问您自己的车就行。如果有人在不问车型的情况下告诉您一个数字，（比如35PSI），那么您就把砖头给他，我就省下了。每一辆车的driver的车门框上，（个别车，我也不知道在哪），都有这么一个信息。它已经清楚的告诉你，你的车最合适的胎压是多少了，比如，老王的truck就是35psi，240kpa是另外一个压强单位。所以，你就知道最合适的胎压是多少了，不是吗？

有人讲，夏天的时候 + 1 个数值，比如老王的车，夏天36， 冬天34。这样也是可以的，别说加 一个单位，你就是加 5 个，也问题不大。冬天，减少一个到二个，是为了刹车的距离缩短一点点。

前驱车（如果你知道自己的车，是前驱，后驱，或者四驱的话），也有人前面2个轮胎35，后面2个轮胎34. 当然了，如果是四驱，那最好4个轮胎都一样。

这里面的学问也不少，有时间咱们再讨论。

上图左面的highlighted 是 245/70/17，我再解释一下这个。17是英寸，就是你汽车rim，金属圈的大小。245是你汽车轮胎与地面接触的宽度，单位是毫米，245毫米。那个70比较讨厌，你可以认为它是你车轮的厚度，数字越大，越厚，反之，越小（跑胎的这个值就在50以下）。其实，是70% ， 245 × 70 % = 171.5mm，这个171.5就是你车胎的总厚度，不光是你能看到的，也包括在rim里面压着的那一部分。

在我的回复里面，我说，老王自己用自行车的打气筒，来补气，调节胎压，那不是开玩笑，是真的。首先您需要一个电子的胎压计，你才能知道您的四个轱辘胎压的不同。

然后，您需要这个，对，就是自行车的打气筒，看到胎压的数字范围了吧，您的车一般在35左右，用它和自行车打气没有区别，女同志都可以。如果，您的车亏的气多，你可以用这个，这可以说是老王，居家旅行的利器，启动汽车，电源，打气，应急灯。先用这个打气，不过，您要连接上电源，切记，汽车要打着火。要不然，很伤汽车自身的电池。千万不要，轮胎的气足了，电池的电也耗尽，最后，还是只能停在路上吃土。下一篇，我就讲一下汽车的电源。也就是电池和发电机。

最后，讲一下，轮胎的应急。那就是轮胎在路上扎了，跑气了，或者彻底不能用来，咋办？

如果，您的车比较高级，是防爆轮胎（轮胎壁很厚，也硬，噪音大），那么不要慌，您打开双闪，速度60-80，一路闪到能换轮胎的地方。如若不然，就需要修胎，或者更换备胎。

先说，轮胎扎了，一般在轮胎的底面，如果在侧面，那就一定要换轮胎了。车里面带一些小工具，比如刀子，钳子，改锥。如果，没有钳子，您练过也行，只要能把钉子干出来。实在不行，拿牙啃也行。如果，是前胎，左面轮胎扎了，往左打死方向，把钉子露出来。

如果是右面，就往右。如果是后轮，麻烦了，空间不够。（大部分的车后轮不能转向）。废话少说，干活；把钉子拔出来，然后用右面的工具，用力插入洞里，很紧哦。来回抽插20次，（生活里200都不够）。为啥要抽插多次？呵呵，小时候修自行车的时候，老师傅拿锉刀在轮胎的破洞里撮啊撮啊。清理创面，为后来的修补条进入，创造好条件。然后，快速的把一个橡胶条从中间卡入图片的红线的圈圈里，用力塞入洞里。很用力的的塞，含上奶瓶，再用力。然后用刀片，把露出外面的切掉，抽一根烟，开始补气。

惊堂木一拍，后面是谁笑那么猥亵，我这是在修车。

如果，轮胎彻底牺牲了，那就只能换轮胎了。老王有过惨痛的经历。所以，强烈建议您买一个加长的扳手，另配一个自己轮胎螺丝大小的socket。上图中黑色的就是原车配的工具，超级不好用啊。虽说老王虎背熊腰，工具不给力啊，竟然是铁的，那个软啊。你一用力，它就软了。完全干不动啊。所以，您需要一个长的，硬的。又长又硬就是好啊。而且能防身啊。老王的车每个轮胎有6个nuts，所以，比您要多用四分力。

最后，说一句啊，您一定要知道您的备胎在哪？一般在车的屁股下面，也有顶到屁股上面的，比如Jeep，也有在车头下面的。而且大部分的备胎都比您正常的轮胎小好几个圈，这其实也不是厂商偷工减料，没有空间啊，所以，您可千万不要，一换好备胎，就一脚油门，干到100多，毕竟是备胎啊，好像是60-80吧，具体的车自己看一下手册。  汽车的备用工具也是，大部分在车后备箱侧面的暗格里，也有在车后备箱底下的，也有在副驾驶的手套箱里。

您哪，就慢慢找吧，有问题，找老王。

谢谢观赏。

The end, Really?