本文发表在 rolia.net 枫下论坛加拿大路上交通信号设计不太合理,大多数的路口左转没有专用灯,造成大量车祸。通常此类事故,除非能找到有利于自己的证人,一般来讲,都是判左拐方错。作为直行车,黄灯不是加速信号,能停则停,作为左拐车,还是有一些避免事故的办法。由于职业的关系,本人有一些较详细的总结,虽不能一一示范,还是希望各位ROLIAN能有收获。
A>凡是要左拐之前,头脑要清醒,心中默念"此时出事,责任在我"
B>判断是否安全不是光凭车距,对向直行车的速度及车距都要考虑,有些驾校老师大谈"120或150M 为安全车距",至少是不全面的,MTO的6秒原则才是关键。
C>一旦发现机会,请迅速扫瞄左侧行人道及盲点,最好第一时间到来前一瞬间完成CHECK,此时要果断,如有任何犹豫或疑虑,放弃,等待下一个GAP
D>有些路口没有左转专用线,不要被对面打了左灯的车迷惑,有可能是忘记回灯的直行车,判断是否为拐弯车,有三大要素:1.是否打灯 2。是否偏头 3。是否减速,至少要满足两个,才能假设是拐弯车。当然,凡是怕万一,不排除有人路口临时改变主意,小心加麻利为上策
E>黄灯亮起的时候通常是左拐车的最后机会,此时,不可盲动,确认没有直行车闯黄灯后迅速起动。不要担心,路口四面红灯时再走也不迟。
F>有些路口有安全岛,对面有左拐车队列时无法观察直行车,可以采取"S shift"的操作手法获得最好的视线,此操作必须麻利,新手及路试时请不要使用
好了,先说到这,如果有更多的问题,可以给我MAIL,祝各位出行平安!更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
A>凡是要左拐之前,头脑要清醒,心中默念"此时出事,责任在我"
B>判断是否安全不是光凭车距,对向直行车的速度及车距都要考虑,有些驾校老师大谈"120或150M 为安全车距",至少是不全面的,MTO的6秒原则才是关键。
C>一旦发现机会,请迅速扫瞄左侧行人道及盲点,最好第一时间到来前一瞬间完成CHECK,此时要果断,如有任何犹豫或疑虑,放弃,等待下一个GAP
D>有些路口没有左转专用线,不要被对面打了左灯的车迷惑,有可能是忘记回灯的直行车,判断是否为拐弯车,有三大要素:1.是否打灯 2。是否偏头 3。是否减速,至少要满足两个,才能假设是拐弯车。当然,凡是怕万一,不排除有人路口临时改变主意,小心加麻利为上策
E>黄灯亮起的时候通常是左拐车的最后机会,此时,不可盲动,确认没有直行车闯黄灯后迅速起动。不要担心,路口四面红灯时再走也不迟。
F>有些路口有安全岛,对面有左拐车队列时无法观察直行车,可以采取"S shift"的操作手法获得最好的视线,此操作必须麻利,新手及路试时请不要使用
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