1. 《不去会死》
《不去会死》是日本小资男青年石田裕辅骑车环球旅行的游记。其中记载了他在加拿大划独木舟沿育空河而下的一段旅程。这本书让国人对独木舟旅行有了一点初浅的认识。加拿大的独木舟，因为轻便，装载量大，是一种非常适合河流旅行的交通工具。最早北美印弟安人用它来往于遍布北美大陆的河流湖泊之上。后来欧洲皮毛商人也用它进行易货贸易。时至现代，这种古老的水上交通工具不但没有退出历史舞台，反而被人们当做亲近大自然的工具，在北美有着非常高的普及率。育空河只是加拿大众多适合独木舟旅行的河流中的一条。它全程是平水。有些有激流的河流比育空河更要多一分刺激。
中国也有不少适合独木舟旅行的河流。通天河就是其中一条。通天河，长江源头的干流河段。位于青海省的玉树藏族自治州境内，自长江源当曲、沱沱河汇合点的囊极巴陇起，至玉树市区结古镇西巴塘河口为止。以下始称金沙江。从1985年饶茂书首漂长江之后，陆陆续续有人漂过通天河。最近的一次有详细的记录的是2011年洋非云带领的一支队伍，他们用的充气筏子做漂流工具。通天河河长828公里。我们这次漂了其中的一段，从长江第一大峡谷，烟瘴挂的入口下水，到曲麻莱通天河大桥上岸，距离大约330公里，水上时间6天。这一段大部分是平水或快速水流，有一处三级激流。
2. 武装到了牙齿，却忘记了脸
在中国的河流上来一场独木舟旅行是我一直以来的梦想。但这个梦想一直都很飘渺。直到去年，我们的一个客户想定购几条独木舟。我向他们推荐了加拿大Esquif公司生产的型号为Canyon的独木舟。这是一款经典的，也号称是北美最好的河流旅行独木舟。借着这个机会我们发了一集装箱的独木舟到中国。其中有六条将用于这次通天河的租赁。
船有了着落之后就开始招人。长江源对中国人来说可能有着特殊的意义，没费太多周折就报满了12个人。包括我自己，有四个来自加拿大：陈粤（月饼），王立松（豆包爹），解群。我们都是经常一起出去划船的人。还有八位来自国内，他们是温州的PAN；贵阳的王兴立，时速，游你俱乐部的魏衡（肯定被吼）；北京的董利（受伤的中指）；西安高远探险俱乐部的大海，无界；长沙的红风衣。他们之中魏衡有划独木舟经验，还有Paddle Canada的独木舟教练证，别人也至少有白水皮划艇的经验。
独木舟旅行的魅力之一就是伙食可以开得很好。一条船能携带的食物可以让船上的人轻轻松松在野外渡过两个星期而不用补充给养。我们每条船上配了一个60升的防熊密封食物桶。豆包爹和PAN很早就为这次行程拟好了精确到克的食谱，并且开始采购食物。
除了船，还有其它各色装备。桨大家选择的是舒适性高的木桨，另外每条船还配了一把铝杆的备用桨。因为要过激流，翻船的概率很大，因此每条船还配备了一个大号救援绳包，内装25米长的救援绳。在这种水流湍急的大河上，自救是主要的救援手段。翻船后，人在抓住桨的同时，要把船尾的绳包解下来抓在手里，等待机会游向岸边。人上岸之后再用绳子把船拉上岸。而来自友船的救援往往是几十分钟之后的事了。因为河水含沙量高，我们还准备了团队使用的滤水器。炊具上我们准备了一个高压锅，两个小号天然气罐。还专门从美国采购一个野外专用双头灶。除了这些集体装备，每条船还要求配备一套净水器，一个便携式炉头，以防万一掉队。个人还有安全装备，象头盔救生衣和干衣都是必备。我们用精良的装备武装到了牙齿，但好多人忘了一件事，他们的脸也需要保护。
3. 贵人相助
我们这次行程的起始点是在玉树。大量的装备和食物需要发到那里。我们迫切需要找到一位当地的朋友来帮忙。早就知道玉树有一只漂流队，但一直无缘结识。结果这次月饼的老公通过朋友的朋友介绍了一个玉树的朋友，正好就是玉树漂流队的达松！达松是个热心人，把我们的事当做他自己的事来办。还经常给我们介绍玉树周边的美景，大有让我们留在玉树不走的意思。他帮我们租好了车辆。去下水点的是三辆丰田越野车。上岸的车是一辆丰田中巴车。另外还租了一辆渣土车装船和大装备去下水点和在上水点接。达松办事给力，所有的事都能在微信上三言两语轻松解决。后来在下水的时候，有村民拦阻我们不让下水，我们用卫星电话请求达松的帮助。他赶快找相关领导与当地领导沟通。经过反复几个来回，我们终于得以顺利下水。对于他的帮助我们无以回报，漂流结束之后我们全队将四件救生衣和四把桨留给了玉树漂流队。希望我们的友谊象这些经久耐用的装备一样长存。
4. 强大的离线地图
除了物资上的准备，导航的准备也是这次行程的一个关键。这次的漂流地图是用谷歌做的。做得比较详细，每隔5公里标注了里程数。还标注了激流，村落，支流，紧急撤离点等。从玉树到下水点的路线图也用谷歌地图做好。地图做好之后输出成kmz文件，再导入到奥维互动地图浏览器中。奥维互动地图浏览器有着非常强大的离线浏览功能，完美地补偿了谷歌地图在中国不能离线浏览的缺陷。有了这样强大的导航系统，我们这次在河上就跟在城里走路没有区别。手机一拿出来就知道我们处在什么位置，周围什么情况，离预定营地还有多远。不过在地图标注上也有一个严重的失误。那就是烟瘴挂峡谷出口的那个三级滩位置有误。我们已经知道烟瘴挂峡谷的长度是28公里，烟瘴挂峡谷的入口和出口的位置也都能在地图上准确定位。但还是没有经过确认就采用了前人标注的三级滩大概位置。这个位置跟激流的实际位置比，偏了12公里。这一错误造成了我们在这个激流处没有停船读水，盲漂了下去。
5. 不远万里的时差加高反
我们在玉树的集合日期是8月16号。一进8月就陆续有人出发。温州的PAN要借这个机会游遍半个中国，7月30号就从家里出发了，除了一路游玩，还赶上了玉树国际漂流锦标赛，蹭了一段漂流，还是跟高手同船。我是13号才从加拿大出发。辗转了近三十个小时，到了长沙，休息了一天后，坐半夜的航班到了成都。在成都机场的长椅上睁眼躺了几个小时之后坐上了早上5点多飞玉树的飞机。早上7点多就到了玉树。
2004年我曾经到过玉树，那次对玉树的印象特别好，一是因为当时从海拔四千多米的黄河源头下到海拔只有3600米的玉树，严重的高反马上消失无踪；二是因为玉树有树（在高原要看到树是多么不容易），还有绿水穿城而过，一副世外桃园的景象。这次再次来到玉树，发现玉树还是那么干净漂亮。经过地震之后重建的城市，街道更加整齐宽敞。这次特别注意到穿城而过的巴塘河边竟然没有垃圾。这与别的地方将河道当下水道的景象大不一样。我就这个事专门问了达松。他解释说，水是与地、火、风一样，是佛教四界之一，对这些东西藏人心存敬畏，自己不喜欢的东西不会扔到水里。
到了达松早给我们定好的宾馆，见到了先到的PAN。接着我倒头便睡，一觉睡到了下午一点多。大部分人都到了，正在一个餐馆吃饭。吃完饭我们一部分人在宾馆整理食物，另一部分人去物流公司把船装上渣土车。
在物流公司的货场，6条独木舟静静地躺在货场上。看着包装得严严实实的独木舟我思考了一下，决定把独木舟的包装拆了再装上渣土车，因为这样可以在下水的时候节省一点时间。人类一思考，上帝就发笑。上帝那天下午肯定在一旁偷笑。渣土车不够长，下面一层放了四条船，船是侧着的，尾巴搁在尾门上。另外两条船倒扣着码在四条船之上。船装好车之后我让司机用绳子把船固定住，他说他的第二天早上出发前会绑好。我只所以这么掉以轻心，因为这种船是出了名的结实而且有韧性。哪怕在水里被石头别住，船身在石头上包半圈，解下来之后船身也会回复原状而不破裂。
6. 人人都会唱歌的康巴汉子和美女
晚上玉树漂流队设宴给我们饯行。席间我们每人被献了一条哈达。当天正逢豆包爹的生日，他的哈达是金色的。酒过三巡，席上的康巴汉子和美女们开始轮流献歌。康巴人不光长相俊美，嗓音也特别的高亢嘹亮。而且人人都会唱，也喜欢唱，一言不合就开唱。特别是州旅游局的占局长，一开口竟然能飙出颤音来。相比之下，我们这些汉人显得太沉重了，就象几千年的苦难都背在了身上一样。
