各位车主，是不是总会感觉到汽车经销商向自己推销一些似乎不实用的服务?比如说，经销商建议的保养时间总比生产商建议的时间要短?

　　最近，CBC的《市场》栏目使用隐藏的摄像头和诱饵车揭秘了行业潜规则：原来汽车维修顾问推销的项目都不实用，只是为了赚钱一味地推销!

　　36岁的Honda Civic车主Jessica Celsie给向该栏目爆料自己和经销商们的不爽经历，并且自愿主动参与这项调查。

　　“修车的时候，你根本不知道自己到底应该相信谁。”

　　记者一共暗访了四名经销商，有两名经销商并未推销不必要的保养服务，而另外两个推荐了价格比较高昂而实际并不需要的服务，其中一个还没有跟记者说明致命气囊要召回的消息。

　　

 

　　Celsie开车到Parkway Honda，打算和暗访记者做一个“Peace of Mind Inspection”。

　　把车留到那里之后，一个助理技术服务经理给她打电话说，车的刹车鼓生锈弯曲，所以需要换一个后轴制动器，价格是$621，还推荐换刹车油，价格是$121。

　　但是，这辆车之前已经被机械专家检查过，专家表示，刹车的寿命还有半年至一年的寿命。

　　CBC找到的另外一名机械工在检查后表示，刹车鼓需要维修一下，价格大概是$100，但是不建议替换掉。

　　对于生产商建议的保养期限，经销商也会误导车主。

　　Toronto Chrysler Jeep Dodge Ram一位顾问坚称，暗访记者驾驶的汽车的某些项目早就应该维修。这些项目有些没有在用户手册上要求，有些是汽车里程达到一定数量后才需要做的。

　　按照经销商的手册，汽车的火花塞需要里程数达到4.5万km或者27个月之后替换。但是按照用户手册，火花塞可以在里程数达到16万km或者10年之后替换。

　　在暗访之前，记者在晚上查找汽车的序列号发现，这个汽车的气囊Takata因为存在缺陷，所以被召回。这次召回可以称得上是汽车史上最大的召回，因为14个人因此丧命，180多人因此受伤。

　　但是，她去取车的时候，经销商并没有说明气囊召回的事情。就算她接连问两遍，对方还是回答说，汽车很安全。问第三遍的时候，他才承认汽车有一个召回。

　　

 

　　业内人士：服务越多，收费越多

　　对于这个结论，业内人士并不觉得奇怪。

　　Lucas Leung在6个不同的经销商一共做过7年的顾问，最后选择离开这个行业。

　　据他描述，顾问都被要求推荐更多的维修项目，这样佣金才会更高。他曾经在一个经销商公司上班时，所有的收入都是基于佣金来定的，所以只能尽量推销各种服务。

　　在加拿大的大部分省份，想要成为维修技师需要有证，但是顾问就是另外一回事了。

　　“当你是一个顾问的时候，你就是一个销售员，这就是你谋生的方法，只能这样多推销。”

　　

 

　　维修汽车的时候，哪些地方会被坑?

　　为了不被欺骗，各位车主看看上图的几个坑。