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@Edmonton

怎么个wrong?新车差得少，旧车也差得少。他说的grand am 和camry两车开5年后差$4000。JP车和美车旧车差价最大是在三年之内，上两车可差到$6000。所以你要是打算开10年，压跟儿就别想什么resale value。再说jiang已经把money的time value讲的很清楚了。另外

hearts(hearts)
camry的有些设计觉得象是自欺欺人。我特意搞了本最新的camry样本。关于它的safety features在我看来有些是自相矛盾的。首先它讲roof是经过reinforced for additional strength;然后又讲前后都有crunple zones要吸收crash impact；可接着又说侧面有strong steel side-impact door beam。如果仅仅是靠变形就可以解决安全问题，它何必要再roof 和侧面做文章提高强度？这只能说明过去的设计的确有缺陷。自己也感到车体太薄了，需要加强，而又不想提高成本太多，搞点加强筋凑合一下得了。我原来没买新车时还真动过买camry的念头，最后是因为感觉不如van适用而放弃了。但现在看了它的样本以后，俺是绝对不会再考虑它的东西了。美日在安全上的考虑绝对是两种理念。美国是靠增加保险系数，日本是靠对问题的理解。也可能是出于职业特点，我更欣赏美式做法，毕竟在这个世界上，unexpected的东西太多了，所以在设计上保守，把priority用在安全上没什么坏处。
(#109841@0)
Last Updated: 2001-6-22
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 爱车一族 / 如何看汽车标价 -wjiang(汪激昂); 2001-6-16 {2380} (#102697@0)
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛首先弄明白什么是basic equipment 和 options

    basic equipment是车价里面包括的， 不要另外付钱。

    options是车价之外的， 要付钱。

    通常， 日本车的报价一般将很多配置当作 options， 要逐项付钱。 报纸上一部加美丽的报价只有23，000加币， 可是你见过谁买到只有23，000的加美丽? 那23，000的意思是只包括4个轮子和一个方向盘。自动挡要吗？加钱！空调要吗？ 加钱！ 电动门窗要吗？ 加钱！一句话， 轮子和方向盘之外的都得付钱。还有防抱死， 遥控车门锁，自动巡航，更有甚者， 连与车身同颜色的保险杠和门把手都算options。否则给你搞成黑色。等你买齐自动挡，空调和电动门窗这三样不可缺少的设配， 你的车价已经飞上了天。

    再看美国车的报价。 去年年底， 中型车Malibu， Grand Am的包含自动挡，空调和电动门窗的报纸广告价是19，500加币。这么个价钱去买日本车， 你能买到什么？小型车！

    这就回答了有人说美日车的价钱相差无几的疑问。此价钱非彼价钱也。 回过头来， 你说三年新美国车Malibu只值11000， 三年新加美丽值19，000， 所以日车保值？ 你忘了当初你就多付出了多少？其实他们的贬值是一样的， 换句话说， 你三年前买一辆美国车， 今年卖掉， 和你三年前买一辆日国车， 今年卖掉，你所损失掉的钱是差不多的。

    其实不是差不多！ 三年前为日车多付出的近一万块带来的利息约值2，500快。 日车易被偷， 保险也贵多了， 少算点， 三年多付500块（其实不止）。 加起来， 保有日车三年， 至少多付3，000大洋！

    你说美韩车易坏（假设是真的， 其实都是开日车的人说的， 以讹传诈而已），三年内， 修车不花钱。韩国车好像有十年保证的， 那是十年不花钱！Man, what do you want?

    说到日车省油，我抄一个汽车专家的评论如下， 读之前你先坐稳了， 当心过分惊吓。

    ********************

    “ 比较了许多车子，包括Toyota Sienna 和最新的Susuki XL 7最后还是 Rendevous 中标

    回: 三炮,你的车子买了吗? -- 毛毛雨......

    作者： 郑三炮 ® , May 27,2001,11:43 回复 论坛


    --------------------------------------------------------------------------------
    Suzuki Grand Vitara XL-7 挺不错，三排座椅。可以考虑，可是小六缸发动机油耗太大。同样的问题Toyota Honda 也有。日本六缸发动机在省油上该下点精神了。Sienna 很紧凑。内部装饰有cheap 的感觉。除非你买XLE 否则其保险杠就是灰灰的塑料壳子。minivan 中还是 Odyssey 最好，但是价钱问题很多。迪勒赚得太多。性能价格比最好的大概是Chevy Venture。比较来比较去，Rendevous 感觉最好。GM 定位的市场是跟 Lexus RS 300, AcuraDMX 竞争。自然在别克性能上还有差距，但是在豪华性上已经不相上下。而且GM 还有两个别人没有的绝活。电脑控制的自动AWD 和 ONSTAR。
    ”
    ***********************

    又说远了。 总之， 报纸上的车价不简单。 猫腻不少。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
    • 这么好的文章，没人跟贴？ -cctvtom(浪翻云); 2001-6-16 (#103031@0)
    • you give me another steadfast supporting to sustain my point which is purchasing non-Japanese car. -songl(风); 2001-6-16 (#103032@0)
      • 你的小马哥还好吗 -guest:; 2001-6-16 (#103128@0)
        • what's that? -songl(风); 2001-6-22 (#109211@0)
          • mustang -speed(如风); 2001-6-22 (#109222@0)
        • Oh, you ask the wrong person, I dont' have a car yet. -songl(风); 2001-6-22 (#109268@0)
    • 我土，请问：“假魅力”是什么东东？ -mike2000(peter); 2001-6-16 (#103269@0)
    • 从80年代开始，ACCORD 和 CAMERY 就一直在北美 TOP THREE BEST SELLING CAR 里。看来不明白美日车无差别的人还大有人在。 -dilbert(UCD); 2001-6-16 {837} (#103408@0)
      前两天看 NBA 决赛时有一 Grand Am的广告，说要同样的配置的ACCORD，你得多花美元2500。换算成加元4千不到。价格差距并不如你说的那么大。

      “你说美韩车易坏（假设是真的， 其实都是开日车的人说的， 以讹传诈而已）”
      这结论是不是太草率了。最好参考汽车杂志和COMSUMER REPORT的评比。

      “韩国车好像有十年保证的， 那是十年不花钱！Man, what do you want? ”
      韩国车的十年保证是BUMPER TO BUMPER 吗？ 注意广告下面的小字。

      不是人人都每三年就换车，你还要考虑五年、十年的 RESALE VALUE。三年保证期后修车花
      钱不说，还花精力。想象一下你星期一早晨上班时发现车坏了，打电话给车行，说星期三有空。那么这三天里你得租车/打的/公车，都花钱。我有一同事，两口子一辆ACCORD，一辆
      FORD TAURUS。TAURUS 三天两头出事，烦不胜烦。最后她老公出车祸，TAURUS基本毁了，他们感觉松了一口气。

      不能一概说日车各方面多比美韩车好。但BEST SELLING CAR 是怎么来的，买车的人都不是傻子。
      • your information about the price difference is WRONG. -wjiang(汪激昂); 2001-6-17 (#104282@0)
        • 仔细说说怎么个WRONG法？ -pazu(InTheSky); 2001-6-17 (#104304@0)
          • 怎么个wrong?新车差得少，旧车也差得少。他说的grand am 和camry两车开5年后差$4000。JP车和美车旧车差价最大是在三年之内，上两车可差到$6000。所以你要是打算开10年，压跟儿就别想什么resale value。再说jiang已经把money的time value讲的很清楚了。另外 -hearts(hearts); 2001-6-22 {786} (#109841@0)
            camry的有些设计觉得象是自欺欺人。我特意搞了本最新的camry样本。关于它的safety features在我看来有些是自相矛盾的。首先它讲roof是经过reinforced for additional strength;然后又讲前后都有crunple zones要吸收crash impact；可接着又说侧面有strong steel side-impact door beam。如果仅仅是靠变形就可以解决安全问题，它何必要再roof 和侧面做文章提高强度？这只能说明过去的设计的确有缺陷。自己也感到车体太薄了，需要加强，而又不想提高成本太多，搞点加强筋凑合一下得了。我原来没买新车时还真动过买camry的念头，最后是因为感觉不如van适用而放弃了。但现在看了它的样本以后，俺是绝对不会再考虑它的东西了。美日在安全上的考虑绝对是两种理念。美国是靠增加保险系数，日本是靠对问题的理解。也可能是出于职业特点，我更欣赏美式做法，毕竟在这个世界上，unexpected的东西太多了，所以在设计上保守，把priority用在安全上没什么坏处。

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