本文发表在 rolia.net 枫下论坛上回书说到，这车坛无止境，你买到再好的车，也只是供你图一时快乐之用。有的车给你的快乐时光多一些，多到一生受用；有的车给你的快乐时光短一些，短到你刚到手还没驱使惯了，就弄坏了，修好以后再开起来总是别别扭扭的，心里不太受用。这就要看你挑车的功夫了。挑选坐骑的时候，一定要有三顾茅芦之虚心。我们初次挑车时爱犯的毛病不外乎男的爱牌子，女的爱面子。所谓牌子就是谁谁开什么车了，他还不如我呢。我怎么能开比他的牌子差的车呢？于是乎，车贩子就拼命给你介绍好牌子的车。要知道，牌子好的车到了你的手里不一定就是辆好车。又所谓面子就是车的颜色，式样，内外干净程度等等不属于车本身的东西。行家怎么挑车呢？笔者也不太清楚。看官到这里恐怕已经大失所望之余，还我臭骂我一顿了：你算什么东西？！男的女的都给你损了一回，自己却也不知道该怎么做。先别着急上火。看看下面会家怎么挑车吧。俗话说“会家不忙，忙家不会”。看上一辆车以后，先别忙着上车，要围着器材绕上几圈看看。不用分先后次序，也要把下面这几步扎扎实实地趟出去。
第一，按住车的四个轮子上方的车身向下压几下，看它四个角的反弹能力。“忽悠忽悠”，美国车尽这样儿，压下去松开手以后，车身也随着摇上几摇。车贩子会讨好地说，美国车舒服，不颠。这才是欺负你外行呢。好车应该是松手以后，车身随着上浮，然后就不动了。这是测试什么呢？减震器(不是弹簧)！减震器负责把车胎压向地面，以保证其加速和刹车功能。没有装减震器的车子会象一个皮球一样在地上跳。在它跳离地面以后，返回地面以前这段时间内，加速，刹车功能都趋近于零。减震器减短这个车在空中的滞留时间，从而提高加速功能，缩短刹车距离。而作为附加效果，你会感觉到配备好的减震器的汽车开起来平稳，少震荡。大概这就是为什么我们把这种装置叫做减震器。说了半天，它到底在哪儿装着呢？告诉你吧，它在弹簧中间呆着。你趴下去看弹簧时，其中那个亮晶晶的液压或气压柱子就是减震器。便宜的三十，贵的好几百一支呢！一旦它们坏了，你的车就开始“忽悠”上了。这可不是下流话：你在车里一忽悠，就等于你的车刹车距离一定会加长，也就等于你的幸福和小命儿可能会因此而缩短。
第二，看车身吧。这时候要对汽车上下其手，左摸右摸，“十八摸”也不过份！看车身的目的是找锈迹，找撞过的地方。这位说了：我买新车，还用摸吗？小心为妙，还是摸吧。车买回家以后再去摸，人家会笑话你恋车成癖。而在车行摸就随便了。看看零件，尤其是喷漆零件的周围有没有漆点子溅上了。如果有，那么这个零件一定是后换上去的。原厂车零件都是先喷漆后组装的，不会把漆点子溅到附近的零件上。那位又说了：撞过的车无所谓，反正买了它以后保不准也得撞。这就对了，至少后半句完全正确。一辆车是有命的，其命运似乎在于它以前撞过，以后也得撞。如果撞在你手里那多么倒霉呀！所以还是不要那撞过的车为妙。另一说是：如果你买了一辆新车，撞了，修好了以后想脱手也不容易了。谁都怕这个倒霉鬼。所以还是不撞为妙。再有，新车不知其命，更加难以挑选。可以参考以下方法碰运气：从出厂日期追溯到该车的总装日期，然后掐算一下那一天是星期几。如果是星期二或三总装成车的，那么这辆车的总装质量应该是上乘的；如果是星期一或五总装成车的，那么该车的总装质量就难说了。为什么呢？星期一或五是才来上班或者即将休假的日子嘛，工人心不在装配线上导致总装失误增多。这可是统计结果表明的真事儿。统计结果还证实，即使是同一牌子同一车型，不同地点的总装厂出的车质量也有差别。例如，在日本以外总装的“烤肉啦”和“小市民”(广东话译成“歌露娜”和“思域”)以加拿大总装质量为最高。读者因而联想到加拿大的工人阶级队伍里不是硕士就是博士，至少也曾是个护士，这就明白了。质量之高是与人受教育程度之深有联系的。
让我们继续挑车吧。
第三，看看车内，各种机关按钮一应俱全才对。缺东少西的车说明前车主对该车的粗暴。新车更是如此。你看好了牌价，兴冲冲地找上门去挑车了，却发现新车上的开关也不齐全。这是因为车行要宰你呢！它的标价是辆光板车，配置齐全了以后你才见得到所有的开关按钮，而价钱却远离了你的想象力了。新车附加配置，其中的学问/猫儿腻就有许多。例如冷气机(空调)，光板车上就没有，你要了以后，车行可能给你一个杂牌的，而非原厂冷气机来糊弄你。又例如遥控开门点火装置，一旦它不是原厂的，就会与整车电路不协调，从而导致系统大乱。轻则经常蹩保险丝，重则毁了你的启动机。启动机是电池驱动的一个小齿轮，当你用钥匙点火时，这个小齿轮就跳出来转来驱动一个大齿轮。大齿轮连着发动机，带动整个发动机转起来。这时你松开钥匙，小齿轮缩回去不再转了。后加的遥控装置最有可能破坏这大小齿轮切入时间的设置，从而令你的坐骑每当点火时便咔咔作响。其实是在损害齿轮牙，齿轮牙磨光了以后，你的车就电动启动不了了。
第四是启动。启动困难时，车贩子会告诉你这个车呆在这儿时间长了，一会儿发动机热了就好启动了。这回他没骗你。骗局主要是设置，早就弄好了。一个浅显的骗局连笔者这么木呐都能识破：车主要你去看车前至少提前两小时预约。你猜他要这两小时干吗？给电池充你要看的车，其发电机根本就是坏的，不发电。车主要用一块充足了电的电池来骗你。一块充足了电的电池可以维持全车运转半小时而不用发电机给它充电。这半小时(试车最多半小时)任你怎么试也试不出发电机的毛病。怎么识破呢？或者根本就不用去看这辆车了，就因为车主不老实。或者去看车，而且要比约定时间早两小时到场，躲起来，偷看车主怎么“伺候”这辆车，然后跳出来杀价。杀出一个发电机的装修费(400元左右)来就差不多了。
第五是开车试一试。
一试速度。你要买的车，其性能表上最高速度可达多少，开上高速公路试它一把最高速度。如果达不到其性能表所示的数字，那么它一定是有问题的。车贩子可能不允许你这样做，那么他至少要同意念把转数表摆弄一次进入红区的试验(6000-7000RPM)：把档挂在中间(N)，油门踩到底，一下就可以了。车以后归了你，要是再这么做你会心疼的，这叫做过度驾驶(Overdrive)。
二试档。手动档这么试：用第三档起步试试，如果车能走动，说明离合器磨秃了，不太好，但可以换新的。也可以这么试：开上速度档，然后不摘档不踩离合器就踩死刹车，这时候发动机会熄火。如果它不熄火，这车咱也不能要。自动档这么试：挂档时听听有没有咔咔一声响，有就不好。有时候是车不好，有时候是你不好-你没有踩死刹车嘛。还要试试不踩刹车时能不能挂档摘档，能就不好，说明卡子坏了。另外行进中换档，特别是不按顺序换档对车不利，手动自动都免了吧。
三试方向盘。在平直的路上如果你撒手不管方向盘，车应该照样直行。如果一撒手车就拐到沟里去了就不是好货。车贩子会说轮胎气压不均匀，但他从不会说这车撞过，修好后方向盘就歪了这种话。再试试拐弯以后撒手不管方向盘，车会不会自己跑回直线，如果不会，这又是一辆破车！
四试油门。加速时，油门应该是有弹性的，你提速降速都由油门控制，不要那种你踩了半天油门车速才提起来一点点，而当你准备放弃轰油门时，车子会突然向前跃一下的车子。这种车多半是分电器坏了，而它直接影响到油门的弹性。换一个挺贵，至少八百块吧。经常请专家清理它倒是上策。有种叫做V6或者V8的发动机，其加速度顺畅，价码也不会低。中，高档车才有可能配备这种发动机，其百公里耗油量一般都在十升以上，比不得四缸汽车(耗油量一般低于十升/百公里)。实在闹不清楚四缸汽车好还是六缸汽车耗，那么请考虑买一部五缸汽车来折衷一下吧。不是开玩笑，真有这种车，去问奥迪车行吧。
五试刹车。踩下刹车踏板以后，不要马上开走，要踩一会儿，觉得它从头到尾不会下沉了，才是辆不漏刹车油的汽车。新车也容易出这个问题，系组装质量问题。旧车出现这个毛病後，要马上送修。所幸加国修闸不用缴税，有些修车店的闸路检查也是免费的。既然不必掏腰包多付那15%的税，也就不必大惊小怪了。
六试电器。其中以雨刷最要紧。要看它会不会喷水，会不会以三，四档调速刷挡风玻璃。如果不会，这辆车还不该归你。要知道加国冬天的厉害，冰雪天气，化雪天里，对面开来一辆大货车，能甩出一大块泥水冰碴到你的挡风玻璃上，几乎把玻璃砸破。这可是性命攸关的时刻，你应该一面照直向前开或停下来，一面用雨刷把污迹刮去，才能恢复你对路面的观察。没有这个得力的雨刷，你命休矣。其次要以灯，冷暖气，排雾气功能健全与否为测试项目。好车是有带电加热两侧后视镜功能的。否则就要勤擦镜子，而冬天一洗就结冰，弄得你什么也看不见，还不如没这个镜子呢！至于电窗电椅电天线就不那么重要了。很多司机有一个坏毛病，一边开车一边调镜子，椅子。最后请他们去从起点站坐一次TTC公共汽车，上车后观察专业司机是在开动汽车前做这些事的。
七试发动机。试车以后回到车贩子的车行里，打开发动机罩盖，看看里面是不是烟雾腾腾；打开机油箱盖，看看里面是不是黑漆乎乎；打开空气滤清器盖，看看里面纸芯是不是油渍渍的发黑；拔出机油的钎子，看看机油是否黑得可以。以上诸项，任何一项答是，则不该买这车。新车也有在头四千公里内整个发动机烧毁的情况，都是因为没有试这一步。
八试排气管。汽车噪音大小，要看其排气管装得密不密实。如果有个孔，那么废气多从孔中逸出，不走正道了。测试方法是你停下车后用怠速，不要熄火，溜到车后边用手或纸堵死排气孔。如果发动机被“憋死”，则排气管无漏洞。反之，如果堵了排气管，发动机还欢唱不已，则排气管气路上有洞，废气从哪儿跑了。
九试车内地毯下面，货箱铺垫层下面有没有水。如果有，就是这辆车的封闭性不好。或者是因为以前撞过，闭封圈坏了，或者是因为年久失去了弹性，水可以进来。别以为新车就不存在这类问题，前年美国发大水，淹了许多崭新的车，车贩子就把车里的水排干净，车外面打上蜡，拿到加拿大这样最近没发大水的地方去卖。这些地方的百姓对发大水，淹汽车的新闻不敏感，让你碰到这么一辆“打捞”出来的新车，你多幸运呀！
还试什么呀？该上去开起来，玩真的了。
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第一，按住车的四个轮子上方的车身向下压几下，看它四个角的反弹能力。“忽悠忽悠”，美国车尽这样儿，压下去松开手以后，车身也随着摇上几摇。车贩子会讨好地说，美国车舒服，不颠。这才是欺负你外行呢。好车应该是松手以后，车身随着上浮，然后就不动了。这是测试什么呢？减震器(不是弹簧)！减震器负责把车胎压向地面，以保证其加速和刹车功能。没有装减震器的车子会象一个皮球一样在地上跳。在它跳离地面以后，返回地面以前这段时间内，加速，刹车功能都趋近于零。减震器减短这个车在空中的滞留时间，从而提高加速功能，缩短刹车距离。而作为附加效果，你会感觉到配备好的减震器的汽车开起来平稳，少震荡。大概这就是为什么我们把这种装置叫做减震器。说了半天，它到底在哪儿装着呢？告诉你吧，它在弹簧中间呆着。你趴下去看弹簧时，其中那个亮晶晶的液压或气压柱子就是减震器。便宜的三十，贵的好几百一支呢！一旦它们坏了，你的车就开始“忽悠”上了。这可不是下流话：你在车里一忽悠，就等于你的车刹车距离一定会加长，也就等于你的幸福和小命儿可能会因此而缩短。
第二，看车身吧。这时候要对汽车上下其手，左摸右摸，“十八摸”也不过份！看车身的目的是找锈迹，找撞过的地方。这位说了：我买新车，还用摸吗？小心为妙，还是摸吧。车买回家以后再去摸，人家会笑话你恋车成癖。而在车行摸就随便了。看看零件，尤其是喷漆零件的周围有没有漆点子溅上了。如果有，那么这个零件一定是后换上去的。原厂车零件都是先喷漆后组装的，不会把漆点子溅到附近的零件上。那位又说了：撞过的车无所谓，反正买了它以后保不准也得撞。这就对了，至少后半句完全正确。一辆车是有命的，其命运似乎在于它以前撞过，以后也得撞。如果撞在你手里那多么倒霉呀！所以还是不要那撞过的车为妙。另一说是：如果你买了一辆新车，撞了，修好了以后想脱手也不容易了。谁都怕这个倒霉鬼。所以还是不撞为妙。再有，新车不知其命，更加难以挑选。可以参考以下方法碰运气：从出厂日期追溯到该车的总装日期，然后掐算一下那一天是星期几。如果是星期二或三总装成车的，那么这辆车的总装质量应该是上乘的；如果是星期一或五总装成车的，那么该车的总装质量就难说了。为什么呢？星期一或五是才来上班或者即将休假的日子嘛，工人心不在装配线上导致总装失误增多。这可是统计结果表明的真事儿。统计结果还证实，即使是同一牌子同一车型，不同地点的总装厂出的车质量也有差别。例如，在日本以外总装的“烤肉啦”和“小市民”(广东话译成“歌露娜”和“思域”)以加拿大总装质量为最高。读者因而联想到加拿大的工人阶级队伍里不是硕士就是博士，至少也曾是个护士，这就明白了。质量之高是与人受教育程度之深有联系的。
让我们继续挑车吧。
第三，看看车内，各种机关按钮一应俱全才对。缺东少西的车说明前车主对该车的粗暴。新车更是如此。你看好了牌价，兴冲冲地找上门去挑车了，却发现新车上的开关也不齐全。这是因为车行要宰你呢！它的标价是辆光板车，配置齐全了以后你才见得到所有的开关按钮，而价钱却远离了你的想象力了。新车附加配置，其中的学问/猫儿腻就有许多。例如冷气机(空调)，光板车上就没有，你要了以后，车行可能给你一个杂牌的，而非原厂冷气机来糊弄你。又例如遥控开门点火装置，一旦它不是原厂的，就会与整车电路不协调，从而导致系统大乱。轻则经常蹩保险丝，重则毁了你的启动机。启动机是电池驱动的一个小齿轮，当你用钥匙点火时，这个小齿轮就跳出来转来驱动一个大齿轮。大齿轮连着发动机，带动整个发动机转起来。这时你松开钥匙，小齿轮缩回去不再转了。后加的遥控装置最有可能破坏这大小齿轮切入时间的设置，从而令你的坐骑每当点火时便咔咔作响。其实是在损害齿轮牙，齿轮牙磨光了以后，你的车就电动启动不了了。
第四是启动。启动困难时，车贩子会告诉你这个车呆在这儿时间长了，一会儿发动机热了就好启动了。这回他没骗你。骗局主要是设置，早就弄好了。一个浅显的骗局连笔者这么木呐都能识破：车主要你去看车前至少提前两小时预约。你猜他要这两小时干吗？给电池充你要看的车，其发电机根本就是坏的，不发电。车主要用一块充足了电的电池来骗你。一块充足了电的电池可以维持全车运转半小时而不用发电机给它充电。这半小时(试车最多半小时)任你怎么试也试不出发电机的毛病。怎么识破呢？或者根本就不用去看这辆车了，就因为车主不老实。或者去看车，而且要比约定时间早两小时到场，躲起来，偷看车主怎么“伺候”这辆车，然后跳出来杀价。杀出一个发电机的装修费(400元左右)来就差不多了。
第五是开车试一试。
一试速度。你要买的车，其性能表上最高速度可达多少，开上高速公路试它一把最高速度。如果达不到其性能表所示的数字，那么它一定是有问题的。车贩子可能不允许你这样做，那么他至少要同意念把转数表摆弄一次进入红区的试验(6000-7000RPM)：把档挂在中间(N)，油门踩到底，一下就可以了。车以后归了你，要是再这么做你会心疼的，这叫做过度驾驶(Overdrive)。
二试档。手动档这么试：用第三档起步试试，如果车能走动，说明离合器磨秃了，不太好，但可以换新的。也可以这么试：开上速度档，然后不摘档不踩离合器就踩死刹车，这时候发动机会熄火。如果它不熄火，这车咱也不能要。自动档这么试：挂档时听听有没有咔咔一声响，有就不好。有时候是车不好，有时候是你不好-你没有踩死刹车嘛。还要试试不踩刹车时能不能挂档摘档，能就不好，说明卡子坏了。另外行进中换档，特别是不按顺序换档对车不利，手动自动都免了吧。
三试方向盘。在平直的路上如果你撒手不管方向盘，车应该照样直行。如果一撒手车就拐到沟里去了就不是好货。车贩子会说轮胎气压不均匀，但他从不会说这车撞过，修好后方向盘就歪了这种话。再试试拐弯以后撒手不管方向盘，车会不会自己跑回直线，如果不会，这又是一辆破车！
四试油门。加速时，油门应该是有弹性的，你提速降速都由油门控制，不要那种你踩了半天油门车速才提起来一点点，而当你准备放弃轰油门时，车子会突然向前跃一下的车子。这种车多半是分电器坏了，而它直接影响到油门的弹性。换一个挺贵，至少八百块吧。经常请专家清理它倒是上策。有种叫做V6或者V8的发动机，其加速度顺畅，价码也不会低。中，高档车才有可能配备这种发动机，其百公里耗油量一般都在十升以上，比不得四缸汽车(耗油量一般低于十升/百公里)。实在闹不清楚四缸汽车好还是六缸汽车耗，那么请考虑买一部五缸汽车来折衷一下吧。不是开玩笑，真有这种车，去问奥迪车行吧。
五试刹车。踩下刹车踏板以后，不要马上开走，要踩一会儿，觉得它从头到尾不会下沉了，才是辆不漏刹车油的汽车。新车也容易出这个问题，系组装质量问题。旧车出现这个毛病後，要马上送修。所幸加国修闸不用缴税，有些修车店的闸路检查也是免费的。既然不必掏腰包多付那15%的税，也就不必大惊小怪了。
六试电器。其中以雨刷最要紧。要看它会不会喷水，会不会以三，四档调速刷挡风玻璃。如果不会，这辆车还不该归你。要知道加国冬天的厉害，冰雪天气，化雪天里，对面开来一辆大货车，能甩出一大块泥水冰碴到你的挡风玻璃上，几乎把玻璃砸破。这可是性命攸关的时刻，你应该一面照直向前开或停下来，一面用雨刷把污迹刮去，才能恢复你对路面的观察。没有这个得力的雨刷，你命休矣。其次要以灯，冷暖气，排雾气功能健全与否为测试项目。好车是有带电加热两侧后视镜功能的。否则就要勤擦镜子，而冬天一洗就结冰，弄得你什么也看不见，还不如没这个镜子呢！至于电窗电椅电天线就不那么重要了。很多司机有一个坏毛病，一边开车一边调镜子，椅子。最后请他们去从起点站坐一次TTC公共汽车，上车后观察专业司机是在开动汽车前做这些事的。
七试发动机。试车以后回到车贩子的车行里，打开发动机罩盖，看看里面是不是烟雾腾腾；打开机油箱盖，看看里面是不是黑漆乎乎；打开空气滤清器盖，看看里面纸芯是不是油渍渍的发黑；拔出机油的钎子，看看机油是否黑得可以。以上诸项，任何一项答是，则不该买这车。新车也有在头四千公里内整个发动机烧毁的情况，都是因为没有试这一步。
八试排气管。汽车噪音大小，要看其排气管装得密不密实。如果有个孔，那么废气多从孔中逸出，不走正道了。测试方法是你停下车后用怠速，不要熄火，溜到车后边用手或纸堵死排气孔。如果发动机被“憋死”，则排气管无漏洞。反之，如果堵了排气管，发动机还欢唱不已，则排气管气路上有洞，废气从哪儿跑了。
九试车内地毯下面，货箱铺垫层下面有没有水。如果有，就是这辆车的封闭性不好。或者是因为以前撞过，闭封圈坏了，或者是因为年久失去了弹性，水可以进来。别以为新车就不存在这类问题，前年美国发大水，淹了许多崭新的车，车贩子就把车里的水排干净，车外面打上蜡，拿到加拿大这样最近没发大水的地方去卖。这些地方的百姓对发大水，淹汽车的新闻不敏感，让你碰到这么一辆“打捞”出来的新车，你多幸运呀！
还试什么呀？该上去开起来，玩真的了。
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