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@Edmonton

丰田就是好呀就是好！丰田就是好呀就是好！丰田就是好呀就是好！丰田就是好呀就是好！(另：反对汪激昂观点的理由见内-->)

danny_chen(蛋泥)
本文发表在 rolia.net 枫下论坛1，有什么设计比“让车的性能达到最佳”更完美、神奇的设计呢？ 设计看似平淡，但内中蕴涵对质量的深层次的追求，这不正是“一般老百姓”最迫切需要的东西吗？要那些花头有什么用？(当然我不是说花头不好，但一辆车的价格/成本摆在那儿，设计中总得有偏重点。如果让我选，我当然选“性能”，而不是其他。)

2，过小的马力=危险？王伟开的那个马力倒不小，可惜碰上了比它马力更大的EP3，结果就玩儿完了，好象这正体现了激昂的观点。但是，这其中有两个“概念陷阱”：A，马力大小总是相对而言的，马力大的车一踩油窜得快未必出事的机会就少，而且越重的车惯性就越大，当然危险性也就越高；B，我们不能为了追求在“可能发生的刹那间的碰撞中”大马力车所占的便宜而丢失了日本车在“日常的、日复一日的、年复一年的”良好性能表现。从这种意义上讲，相对小马力的日本车确实有“狭义的”、“瞬间的”危险，但大马力的美国车更应该有“广义的”危险，举个例子：车在冬天打不着火了上不了班是不是危险？

3，价格太高，为什么高？

4，同意激昂。我也不喜欢日本鬼子。

另：

5，以上的“日本车”单单指“丰田公司”的车。丰田就是好呀，丰田就是好！丰田就是好呀，丰田就是好！... ... (记得原来在国内的时候，我曾买了“依利股份”，所以整个一个夏天，我全吃依利的冰棍儿，还动员同事朋友们一起吃，盼只盼依利的效益从此好一些，股票多涨一些，我也能多赚一些...现在形势不同但道理差不多，“北美裁员”什么的... Ho ho ho...)更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
(#100594@0)
Last Updated: 2001-6-13
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 爱车一族 / (转) 汽车质量比较的又一证明：New Jersey Lemons (Do you know what is a so-called Lemon car?) -eglington(eglington); 2001-6-13 {1493} (#99294@0)
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛Chrysler biggest lemon - Vehicle Repo under New Jersey Lemon Law

    作者： 300Z , Jun 11,2001,23:45 回贴 论坛

    the link take you to a vin registration for all vehicles whose manufacturers are forced to repurchase from consumers, in the 1990s.
    Of the 741 lemons,

    Ford: 204 (28% of total)
    GM: 184 (25% of total)
    Chrysler: 180 (24% of total)
    Kia: 38 (5% of total)
    ...
    Toyota: 10 (1% of total)
    Honda: 3 (<1% of total)

    Total USA lemons: 576 (78% of total)
    Total Japan: 60 (8% of total)
    Total Europe: 54 (7% of total)
    Total Korea: 51 (7% of total).

    Buy at your own risk.

    Related link: http://www.state.nj.us/lps/ca/ocp/lemreport/lemonvin.htm

    =========================================================

    Top 10 New Jersey Lemons

    Cherokee (including Grand Cherokee): 31
    Explorer: 31
    Cherokee / Sephia / Windstar: 19 each
    Cavaliar: 18
    Sportage: 17
    Contour: 14
    F-150: 13
    Taurus: 13
    Corvette: 12
    Cherokee: the worst car in any class.

    =========================================================

    Normalized by vehicle sales


    GM produced 5.8 million vehicles in 2000, Ford did 4.9 million in 2000, and Chrysler did 2.9 million in 2000.
    Normalized by those numbers, your chance to get a lemon from

    Chrysler is 180 / 2.9 million = 62 times / 1 million
    Ford is 204 / 4.9 million = 41 times / 1 million, 50% better than Chrysler;
    GM is 184 / 5.8 million = 31 times / 1 million, 100% better than Chrysler.

    Chrysler stinks, again.更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
    • wjiang哪儿去了,快来痛打落水x, 前几个的产量是后面的几倍? -mqu27(mqu27); 2001-6-13 (#99301@0)
    • 这是一个最简单的统计学陷阱。无需还击。 -wjiang(汪激昂); 2001-6-13 (#99303@0)
    • Here it is: 1.62 Million. so 10 / 1.62 =? hoho. -eglington(eglington); 2001-6-13 {490} (#99304@0)
      丰田公司已经决定在阿拉巴马州投资2.2亿美元用于建立V8发动机生产厂，并将此举作为提高美国卡车销售份额的策略之一。
      首次在北美生产V8发动机的这个生产厂的初步生产目标是年产120，000台，且这些发动机将应用于2003年中期出产的Tundra全尺寸皮卡上。该厂计划雇佣350名工人。
      丰田公司在美国的汽车销量已经上涨，而且也增加了向美国市场销售的汽车车型。丰田去年在美国共销售了162万辆轿车和轻型卡车，并希望2010年能达到200万辆。公司说，到2003年它的年生产轻型车的能力能达到145万辆，年生产发动机的能力能达到116万台。
      • ?? -wjiang(汪激昂); 2001-6-13 (#99306@0)
        • "丰田去年在美国共销售了162万辆轿车和轻型卡车" -eglington(eglington); 2001-6-14 (#100794@0)
    • 我还看到一个“口肉拉“正碰对撞世界第一的电视节目，是真的！ -wjiang(汪激昂); 2001-6-13 {162} (#99313@0)
      原来， 是几辆小车以 *十五公里* 的速度 *正面* *撞墙*，结果， *修理费* 口肉拉最少。

      这就是统计陷阱！


      如果 以 *五十公里* 的速度 *测面* *撞车*，结果怎样？
      • NO！NO！NO！修理费不是问题。在正面撞车中，要求汽车能够最大限度的吸收碰撞能量，尽可能保护车里人的安全。吸收能量越多，车头的损毁越严重。 -bingle(bingle); 2001-6-13 (#99316@0)
      • 高,实在是高,过两天我准备自费学点汽车常识,省得鸡蛋老往石头上碰时,我还拉不住.非的头破血流? -mqu27(mqu27); 2001-6-13 (#99317@0)
      • different crash tests are designed for different goals. Hoho, I just found a interesting website for your information: http://www.crashtest.com/ -eglington(eglington); 2001-6-13 (#99328@0)
        • pls compare my "plastic-made" corolla and .... -eglington(eglington); 2001-6-13 (#99329@0)
      • You can be a American car lover, but that doesn't mean all Jap cars are garbages. The fact is, a lot of Chinese (or shall I say most) drive Jap cars. -guest:; 2001-6-13 (#100501@0)
        • 大哥， 翻看我的贴子， 你会发现我从没说过日车是垃圾。我反对日车的论点通常由：1。平淡无奇的设计 2。过小的马力，危险。 3。价格太高。4。政治。 -wjiang(汪激昂); 2001-6-13 (#100528@0)
          • 丰田就是好呀就是好！丰田就是好呀就是好！丰田就是好呀就是好！丰田就是好呀就是好！(另：反对汪激昂观点的理由见内-->) -danny_chen(蛋泥); 2001-6-13 {1239} (#100594@0)
            本文发表在 rolia.net 枫下论坛1，有什么设计比“让车的性能达到最佳”更完美、神奇的设计呢？ 设计看似平淡，但内中蕴涵对质量的深层次的追求，这不正是“一般老百姓”最迫切需要的东西吗？要那些花头有什么用？(当然我不是说花头不好，但一辆车的价格/成本摆在那儿，设计中总得有偏重点。如果让我选，我当然选“性能”，而不是其他。)

            2，过小的马力=危险？王伟开的那个马力倒不小，可惜碰上了比它马力更大的EP3，结果就玩儿完了，好象这正体现了激昂的观点。但是，这其中有两个“概念陷阱”：A，马力大小总是相对而言的，马力大的车一踩油窜得快未必出事的机会就少，而且越重的车惯性就越大，当然危险性也就越高；B，我们不能为了追求在“可能发生的刹那间的碰撞中”大马力车所占的便宜而丢失了日本车在“日常的、日复一日的、年复一年的”良好性能表现。从这种意义上讲，相对小马力的日本车确实有“狭义的”、“瞬间的”危险，但大马力的美国车更应该有“广义的”危险，举个例子：车在冬天打不着火了上不了班是不是危险？

            3，价格太高，为什么高？

            4，同意激昂。我也不喜欢日本鬼子。

            另：

            5，以上的“日本车”单单指“丰田公司”的车。丰田就是好呀，丰田就是好！丰田就是好呀，丰田就是好！... ... (记得原来在国内的时候，我曾买了“依利股份”，所以整个一个夏天，我全吃依利的冰棍儿，还动员同事朋友们一起吃，盼只盼依利的效益从此好一些，股票多涨一些，我也能多赚一些...现在形势不同但道理差不多，“北美裁员”什么的... Ho ho ho...)更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
            • 具有转业水准。 共军太厉害了！反击如下 -wjiang(汪激昂); 2001-6-14 {103} (#100678@0)
              --车在冬天打不着火了--
              火花塞在一定的公里数后要及时换掉。只要不换，火花塞可不管日车美车， 统统的不行。
          • 过小的马力?危险?你要用同级的车比较,日车未必输给美车呀.而且94年6 cyl 3.8 L Mustang只有145HP而已, 只比1.8L的小4缸corolla的125HP大百分之十几嘛,它的马力会影响安全性吗? -eglington(eglington); 2001-6-14 (#100779@0)
    • 嗨，我喜欢这样的讨论，摆数据，讲理由，而不是无目的的人身攻击。也可以让正考虑买车的朋友多得到些知识和经验。“痛打落水x”之类的下次就免了吧。 -eglington(eglington); 2001-6-13 (#99333@0)
      • 在踏上多只脚 -mqu27(mqu27); 2001-6-13 (#99467@0)

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